據德國《世界報》援引蘭博基尼首席執(zhí)行官的言論稱，蘭博基尼內燃機車型在生產結束前已經售罄，這家豪華汽車制造商正在向純混合動力陣容過渡。
蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼Huracán和Urus兩款燃油車型訂單已全部排滿。Winkelmann介紹，在2024年和2025年，蘭博基尼的燃油車型將會被插電式混合動力車型所取代，最新推出的插電式混合動力車型Revuelto也將在2025年底前售完。
據蘭博基尼此前透露的信息，Huracán預計將在2024年年底推出插電式混合動力車型，Urus則計劃在2024年上半年轉向插電式混合動力系統(tǒng)。據了解，蘭博基尼Urus將在2024年取消燃油V8發(fā)動機的動力系統(tǒng)，并將采用V8發(fā)動機搭配插電式混合動力系統(tǒng)，其是繼蘭博基尼Revuelto后的第二款PHEV車型，預計2024年蘭博基尼還將發(fā)布第三款混動車型。
2022年7月，蘭博基尼首席執(zhí)行官表示，蘭博基尼將把其投資計劃從之前的15億歐元提高到至少18億歐元。Winkelmann當時對媒體表示，這18億歐元的投資是蘭博基尼史上最大的一筆投資，蘭博基尼必須面對全電動的時代，同時保持其品牌的價值。
2022年10月8日，搭載V12自吸氣發(fā)動機的經典超跑Aventador正式宣告停產。蘭博基尼表示，隨著蘭博基尼Aventador的最后一款車型訂單銷售之后，蘭博基尼的純燃油時代將迎來終結，未來蘭博基尼將逐步向電動化轉型。
2023年5月12日，蘭博基尼Revuelto在中國市場公布售價，官方指導售價為629.4994萬元，其將作為Aventador的繼任者，成為蘭博基尼旗下全新一代旗艦跑車。新車除了家族化的外觀設計和楔形車身外，還首次采用了V12+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合功率達1015馬力。
按照計劃，蘭博基尼將在2024年底前實現(xiàn)所有產品線的混動化，其中蘭博基尼Urus PHEV將在2024年下半年推向市場；Huracan的繼任者也將采用插電混動動力，其或由一臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機與電機組成。首款純電動車預計將會在2028年問世，該車將定位為一臺2+2布局的Grand Tourer跑車，從而對蘭博基尼目前的產品線進行補充，未來將與保時捷911純電動版形成競爭關系。由于蘭博基尼Revuelto才剛推出不久，所以新的電動超級跑車不會很快問世，預計Revuelto有可能在2030年被取代。
蘭博基尼官方負責人表示，如今大排量的內燃機滿足排放標準的成本已經極其高昂，2025年新的排放標準頒布時將帶來更大的負擔，即使到2035年歐盟并沒有法律禁止銷售內燃機汽車，但也會采取高昂的稅收政策。同時混動車型也只是保證現(xiàn)有車型的折中方案，汽車生產的未來將是電池驅動的電動汽車。
財報顯示，蘭博基尼2023年第一季度營業(yè)額為7.28億歐元，同比增長22.8%，創(chuàng)歷史新高；營業(yè)利潤從去年同期的1.78億歐元增至2.6億歐元，同樣創(chuàng)歷史新高；利潤率達到了35.7%。銷量方面，蘭博基尼今年一季度共交付新車2623輛，為歷史同期最佳，相較去年同期的2539輛增加84輛。蘭博基尼表示，首款混合動力車型Revuelto在第一季度取得了不錯的銷量表現(xiàn)，為公司的電氣化轉型作出了良好的開端。
來源：汽車行業(yè)關注
