日前，《財(cái)富》雜志公布了2020世界500強(qiáng)排行榜。今年，中國(guó)大陸共有124家企業(yè)上榜，上榜企業(yè)數(shù)量第一次超過美國(guó)（122家）。如果加上臺(tái)灣地區(qū)企業(yè)，中國(guó)上榜企業(yè)達(dá)到133家。
下面，我們先來看一看2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)里的汽車企業(yè)。
從榜單來看，大眾、豐田、戴姆勒位列前三甲。大眾和豐田繼續(xù)上演龍虎斗，大眾憑借微弱優(yōu)勢(shì)笑到了最后；豐田利潤(rùn)不及大眾屈居第二名，不過豐田依舊是全球最賺錢的車企；戴姆勒離2000億美元營(yíng)收僅差一步之遙。四至十名分別為：福特、本田、通用、上汽、寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代。
德國(guó)
德國(guó)汽車工業(yè)一如既往強(qiáng)勢(shì)，大眾、戴姆勒（奔馳母公司）、寶馬三大老牌車企繼續(xù)穩(wěn)坐榜單前十。在零部件廠商方面，博世、大陸和采埃孚等知名零部件廠商均榜上有名。與其它國(guó)家相比，德國(guó)汽車企業(yè)排名都是比較靠前的。
日本
日本入選企業(yè)的數(shù)量最多，多達(dá)10家，成為此次500強(qiáng)汽車榜中的最大贏家。具體來看，“三巨頭”豐田、本田和日產(chǎn)均處于第一梯隊(duì)，電裝、愛信、普利司通、住友電工等知名零部件廠商同樣入選，鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯三兄弟保住了世界500強(qiáng)位置。
美國(guó)
雖然美國(guó)僅有兩家車企入選，不過福特和通用十分實(shí)力強(qiáng)勁，均處于榜單前十名。說起美國(guó)車企，咦，特斯拉呢？別急，接著說。
特斯拉2019年?duì)I收245.78億（24578百萬）美元，500強(qiáng)近在咫尺。隨著特斯拉中國(guó)化進(jìn)程加快，Model Y和Cybertruck量產(chǎn)上市等因素，特斯拉入選500強(qiáng)不過是時(shí)間問題罷了。畢竟特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值最高的車企。特斯拉僅憑借4款車型（Model S/X/3，Roadster）便輕松到達(dá)世界500強(qiáng)的門檻，無疑是十分恐怖的。福特和通用兩位老大哥應(yīng)該很大壓力吧？
韓國(guó)
現(xiàn)代和起亞依舊是韓國(guó)在汽車領(lǐng)域的門面擔(dān)當(dāng)，其中現(xiàn)代和起亞的利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)86.5%和49.2%，成績(jī)頗為亮眼。此外，韓國(guó)最大的零部件廠商摩比斯再度入選，并且排名比去年有所上升。
法國(guó)
標(biāo)致和雷諾是法國(guó)的代表，排名同比去年均有所下滑，標(biāo)致則遺憾的排在101名，無緣前100名。雷諾受到重創(chuàng)，利潤(rùn)大幅度下滑，排名也下跌了31名�？枯喬グl(fā)家的米其林公司排名有所上升，排在472位。
其它
瑞典（沃爾沃）、加拿大（麥格納）、印度（塔塔）均有1家企業(yè)入選2020世界500強(qiáng)名單。
中國(guó)
中國(guó)大陸有6家汽車企業(yè)進(jìn)入了世界500強(qiáng)，分別是上汽（52）、一汽（89）、東風(fēng)（100）、北汽（134）、廣汽（206）以及吉利（243）。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車母公司中國(guó)兵器裝備集團(tuán)排在434位，不過《財(cái)富》雜志并未將兵器裝備集團(tuán)列在汽車及零部件行業(yè)，而是列入了航天與防務(wù)行業(yè)。如果算上長(zhǎng)安的話，中國(guó)大陸有7家車企入選世界500強(qiáng)。
榜單中還有一家怡和集團(tuán)，是中國(guó)香港的英資企業(yè)，這里我們就不多作評(píng)論了。
中國(guó)汽車企業(yè)排名下滑與車市環(huán)境有關(guān)。2019年，中國(guó)汽車銷量同比下跌8.2%，國(guó)內(nèi)車市整體遇冷，導(dǎo)致車企營(yíng)收普遍減少，排名下滑。6家入選的中國(guó)車企無一例外都出現(xiàn)了下跌，其中上汽的營(yíng)業(yè)收入下滑了10.5%，利潤(rùn)更是減少了31.9%。
另外，榜單中比較遺憾的是，汽車零配件企業(yè)沒有中國(guó)企業(yè)，這說明中國(guó)跟日本和德國(guó)等國(guó)家相比，品牌價(jià)值和利潤(rùn)率都相對(duì)較低，科研密度仍存在不少差距。
《財(cái)富》世界500強(qiáng)車企對(duì)比
《財(cái)富》世界500強(qiáng)利潤(rùn)對(duì)比
通過表格對(duì)比可以看出，中國(guó)車企與大眾、豐田等企業(yè)在總利潤(rùn)方面還是存在較大差距，6家公司總利潤(rùn)也不及大眾、豐田單一公司的利潤(rùn)高。所以說，中國(guó)車企面臨的困境與挑戰(zhàn)同樣很多，唯有提高盈利能力，擴(kuò)大市場(chǎng)走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)真正的國(guó)際化布局，才能提升抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。
未來展望
雖說汽車行業(yè)屬于重要的經(jīng)濟(jì)支柱，但歸根到底，汽車行業(yè)屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，產(chǎn)品附加值不及新興科技產(chǎn)業(yè)。伴隨著新興行業(yè)的逐漸崛起和壯大，汽車企業(yè)的排名呈總體下降的趨勢(shì)。有業(yè)內(nèi)人士指出：實(shí)體產(chǎn)業(yè)難做，制造業(yè)尤其困難，市場(chǎng)整體有“脫實(shí)向虛”的趨向，不排除明年中國(guó)車企的排名會(huì)繼續(xù)下滑。
中國(guó)車市日趨穩(wěn)定，在消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)的情況下，精品化和高端化路線是推動(dòng)未來增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α＞坊�，在原有車型的基礎(chǔ)之上，推出個(gè)性化、多樣化的車型，讓消費(fèi)者擁有更豐富的選擇；高端化，品牌和車型進(jìn)軍高端市場(chǎng)，吉利的高端品牌領(lǐng)克，東風(fēng)的高端品牌嵐圖，上汽的榮威MARVEL X等都是品牌沖擊高端市場(chǎng)的嘗試。
盡管車市遇冷，但前途是“光明”的，對(duì)未來要抱有信心。中國(guó)作為世界上最大的汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模龐大，尤其在“新四化”浪潮和產(chǎn)生轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景之下，中國(guó)汽車企業(yè)勢(shì)不可擋，比亞迪、長(zhǎng)城等企業(yè)未來可期。磚叔也希望未來能有更多的中國(guó)車企入選世界500強(qiáng)。
來源：一起去SUV
