2021年3月，浙A號(hào)牌中簽率低至0.44%！
3月10日，杭州小客車增量指標(biāo)申請(qǐng)編碼總數(shù)和計(jì)劃配置指標(biāo)數(shù)出爐。
截至3月8日24時(shí)，參與本期小客車增量指標(biāo)的申請(qǐng)編碼總數(shù)為1157681個(gè)，其中個(gè)人編碼1129052個(gè)，單位編碼28456個(gè)，社會(huì)及其他組織申請(qǐng)編碼173個(gè)。
據(jù)了解，2021年3月擬配置小客車增量指標(biāo)共6683個(gè)。其中，以搖號(hào)方式向個(gè)人和單位配置增量指標(biāo)5333個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)4693個(gè)、單位指標(biāo)640個(gè)；以競(jìng)價(jià)方式向個(gè)人和單位配置增量指標(biāo)1350個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)1187個(gè)、單位指標(biāo)163個(gè)。
以此計(jì)算，3月浙A車牌個(gè)人搖號(hào)中簽率或?qū)⒌陀?.45%，相當(dāng)于277多個(gè)人搖一塊車牌。從數(shù)據(jù)可以看到，浙A車牌的搖號(hào)中簽率一路走低，獲得一塊“浙A”牌照的難度不亞于中彩票。
價(jià)格播報(bào)
浙A搖號(hào)難度上升、競(jìng)拍價(jià)格暴漲的同時(shí)，杭州交管部門同時(shí)發(fā)布了《杭州市小客車“區(qū)域指標(biāo)”和“浙A區(qū)域號(hào)牌”設(shè)置管理辦法》，為沒有搖到浙A號(hào)牌的車主提供了新的選擇。此新政一經(jīng)上線十分火爆，不過相比浙A號(hào)牌的普適性，浙A區(qū)域號(hào)牌依舊在使用上存在多重限制：雖是掛上了“浙A”，但是對(duì)于在主城區(qū)居住的居民來說限行區(qū)域并沒有減小，比如限行規(guī)定繞城高速公路內(nèi)的高架路、快速路（含匝道以及附屬橋梁、隧道）全號(hào)段禁止通行，這點(diǎn)對(duì)需要跨江通勤的車主尤其不便；時(shí)間和要付出的交通成本也沒有因此得到有效縮減�？梢�，想要在市內(nèi)暢通無(wú)阻，買一輛自帶綠牌的新能源汽車顯然是比搖號(hào)更便捷的選擇。
可放眼廣大的新能源市場(chǎng)，想到續(xù)航焦慮和層出不窮的特斯拉自燃、理想one斷軸的新聞，讓很多消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)非常的抵觸。此外，電車保值率低的問題也攔住了很多預(yù)購(gòu)者，作為純電車最重要的“動(dòng)力源泉”的電池，它的成本一般占整車成本的1/4-1/3，電池隨著使用的衰減和軟硬件快速迭代而導(dǎo)致的電動(dòng)車保值率不斷下降，極大的提高了用車成本，所以從某種意義上講，電動(dòng)車用起來并沒有那么省心省錢。 那么我們還有更好的選擇嗎？
多快好省，Phev動(dòng)力成為限行新政下的寵兒
插電混合動(dòng)力技術(shù)的出現(xiàn)打破了這一僵局。它同時(shí)擁有燃油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，既可以一起工作，又可以以純電動(dòng)方式前進(jìn)，也源于此，混動(dòng)車型比純電動(dòng)車型的保值率高很多，甚至與同等配置的燃油車型持平。同時(shí)卻和新能源一樣，只要車輛的純電續(xù)航里程達(dá)到80Km即可申領(lǐng)新能源牌照，免去了搖號(hào)的苦苦等待和牌照競(jìng)拍的高昂費(fèi)用，節(jié)省時(shí)間和金錢，成功解決了大城市“上牌難”“搖號(hào)難”“用車成本高”的諸多問題，也在另一層面上提高了購(gòu)車百姓的生活質(zhì)量。
在Phev成為眾多購(gòu)車百姓的熱門選擇的當(dāng)下，杭州近來街頭屢見的年輕品牌領(lǐng)克，新推出的搭載了插電混合動(dòng)力技術(shù)的06 Phev，剛一上市就一車難求，抱著一探究竟的態(tài)度，我們前往距離最近的一個(gè)領(lǐng)克展廳——杭州凌客領(lǐng)克中心4S店，進(jìn)行采訪。
在熱鬧的展廳中，我們從展廳負(fù)責(zé)人方經(jīng)理口中了解到，自1月初限行升級(jí)政策公布后，店內(nèi)06Phev的咨詢量比以往提升了2倍多。他說：“這也很好理解，非浙A的限行區(qū)域擴(kuò)大，即使申請(qǐng)了區(qū)域牌照依然有跨江的限制。對(duì)久搖不中的消費(fèi)者來說，不限購(gòu)不限行的‘綠牌’車就是最佳選擇。而很多人擔(dān)心純電動(dòng)車經(jīng)常充電不方便，可油可電的插混車最‘吃香’。”
Phev車型同新能源一樣，皆可享受國(guó)家政策補(bǔ)貼。其中領(lǐng)克06 Phev 1.5TD版本補(bǔ)貼后的售價(jià)為15.86萬(wàn)元，是15萬(wàn)級(jí)唯一插混SUV，所以領(lǐng)克06 Phev的“火爆出圈”也有跡可循了。
進(jìn)可激情，靜可節(jié)約，駕控和經(jīng)濟(jì)兼具
購(gòu)車成本有優(yōu)勢(shì)還不夠，用起來舒適順暢也是非常必要。領(lǐng)克06 Phev的純電續(xù)航里程可達(dá)55公里，綜合油耗低至僅1.5L/100km，綜合續(xù)航則超過800Km，不僅沒有了“里程焦慮”，這套動(dòng)力組合的表現(xiàn)甚至好過市面上大部分燃油車。它擁有三種全路況智能驅(qū)動(dòng)駕駛模式，即純電模式、動(dòng)力模式和混動(dòng)模式，通過不同狀態(tài)下的燃油機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合工作的模式，在滿足駕控趣味的基礎(chǔ)上不僅既省油，也能滿足長(zhǎng)續(xù)航的要求實(shí)現(xiàn)“里程零焦慮”。
方經(jīng)理為我們算了一筆賬， 按照1年行駛2萬(wàn)公里，06Phev耗油不過7000多元，相當(dāng)于每公里才不到4毛。而用電驅(qū)動(dòng)的話就更便宜了，正常充滿電，花費(fèi)還不到11元，要是使用智能預(yù)約波谷電，則電費(fèi)還不到6元錢一次，使用成本低至每公里7分錢，比燃油車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠太多了�？梢姡I(lǐng)克06 PHEV極低的用車成本，也是其成為“爆款”的重要原因。
對(duì)于很多消費(fèi)者擔(dān)心的充電慢、充電難的問題，Phev車型也可以很好的解決。領(lǐng)克06Phev對(duì)充放電的功能進(jìn)行了優(yōu)化：車輛既支持家用慢充也支持充電樁快充，最快1.5小時(shí)即可將車輛完全充滿，而充電的操作在手機(jī)和車機(jī)上即可預(yù)約，智能安全且省心。
工作人員還告訴我們，面對(duì)這次滬杭地區(qū)日益嚴(yán)密的限行政策，如果現(xiàn)在購(gòu)入領(lǐng)克Phev的車型，不僅價(jià)格比較劃算，像平時(shí)買車需要的購(gòu)置稅、上牌費(fèi)用、保險(xiǎn)甚至是充電樁安裝都是免費(fèi)，相當(dāng)于又省了15000多元，完美解決了從買車到上路的各種麻煩事。
就在前不久，財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委又聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。最新《通知》指出，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上收緊20%，并于1月1日起正式實(shí)施�？梢娫诳深A(yù)見的未來，新能源車輛的普及必然是大城市居民購(gòu)買私家車的“主旋律”，甚至在不久以后，伴隨著新能源政策的陸續(xù)收緊和龐大的機(jī)動(dòng)車保有量，“綠牌”也會(huì)成為下一個(gè)搖號(hào)的對(duì)象。既享受了純電動(dòng)汽車日常低廉的通勤成本以及上牌政策，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了燃油車?yán)m(xù)航無(wú)憂的特點(diǎn)，成為Phev的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)所在，領(lǐng)克06Phev的車主正以他們的選擇在這個(gè)機(jī)會(huì)風(fēng)口投出自己的關(guān)鍵一票。
