突發(fā)！特斯拉大規(guī)模召回

4月7日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布召回通知，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，決定自即日起召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)127785輛（其中進(jìn)口Model 3汽車34207輛，國產(chǎn)Model 3汽車93578輛）。

官網(wǎng)顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會(huì)導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正�？刂齐娏�。此故障發(fā)生在車輛處于停車狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)；此故障發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛失去行駛動(dòng)力，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

針對(duì)以上缺陷，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)電機(jī)控制軟件；對(duì)于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，將通過服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級(jí)電機(jī)控制軟件，以對(duì)車輛的后電機(jī)逆變器進(jìn)行緊密監(jiān)控，并及時(shí)對(duì)出現(xiàn)相關(guān)故障的后逆變器免費(fèi)更換，以消除安全隱患。

此次召回活動(dòng)是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。特斯拉方面提醒：車輛召回升級(jí)軟件前，用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，并在召回開始實(shí)施后盡快聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行檢修。

值得一提的是，昨日就有車主曝光這一問題。在特斯拉Model 3車友圈，一名Model 3車主曝自己在高速上行駛時(shí)遭遇“車輛驟停事故”的驚險(xiǎn)一幕。據(jù)車主自述，這輛Model 3是在今年元旦節(jié)前提的，事故發(fā)生前該車輛以100碼速度在隧道內(nèi)行駛，在毫無征兆的情況下中控屏突然顯示“車輛無法繼續(xù)行駛，請(qǐng)立即停車”，由于后方有車輛跟隨，為防止車輛突然停車，車主深踩電門但是車輛毫無反應(yīng)，其反應(yīng)了0.5秒后立馬打開雙閃，并連續(xù)變更兩條車道，在短時(shí)間內(nèi)降速并將車輛停在了應(yīng)急車道上。車主稱，當(dāng)時(shí)車輛副駕駛坐著車主的姐姐以及她剛出生三個(gè)月的孩子，幸運(yùn)的是該事故并沒有造成人員傷亡。

車主表示，車輛停穩(wěn)后，他立馬聯(lián)系了特斯拉銷售和一些工作人員，但是均被告知“沒遇到類似情況”，建議直接致電特斯拉售后，而特斯拉售后也表示“沒有解決辦法”，直接讓車主叫拖車將車輛拖到服務(wù)中心。目前，這輛Model 3已經(jīng)被拉到特斯拉售后處理中心。

根據(jù)車主表述，特斯拉方面初步確認(rèn)逆變器故障導(dǎo)致事故的發(fā)生，至于逆變器是如何導(dǎo)致車輛失控并沒有說明。針對(duì)事故，車主表示不愿意修車更不愿意換車，目前已與特斯拉達(dá)成初步退車的請(qǐng)求，但是就退車的金額仍不太滿意，車主為此致電12315請(qǐng)求就折舊費(fèi)和貸款違約金等進(jìn)一步協(xié)商，如果協(xié)商不成就只能同意特斯拉的處理結(jié)果。對(duì)于其它車友提到換車更劃算，該車主認(rèn)為“特斯拉不傻，肯定會(huì)選擇退車，而且自己換了也不敢開，希望趕快處理好相關(guān)問題。最后，該車主表示，我的運(yùn)氣真不是那種幾十萬分之一的運(yùn)氣，問題可能還沒大面積爆發(fā)吧，我感覺這批車可能很快會(huì)被要求召回。

綜合車主以及特斯拉最新召回來看，兩者相關(guān)度還是比較高的，上述車主的Model 3在特斯拉的召回日期內(nèi)，而且車輛喪失動(dòng)力的原因均指向逆變器。按照官方說法，召回范圍內(nèi)車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會(huì)導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正�？刂齐娏�，不過針對(duì)上述故障，特斯拉計(jì)劃將通過OTA的方式解決這一問題。

數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度特斯拉全球交付310048輛新車，其中Model 3和Model Y的交付295324輛，Model S和Model X的交付14724輛。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月和2月特斯拉中國銷量分別為59846輛和56515輛，其中國內(nèi)市場(chǎng)交付42546輛，包括7595輛Model 3和34951輛Model Y。此次召回國產(chǎn)Model 3共計(jì)93578輛，占2021年Model 3交付150890輛的62%。