【拉風(fēng)試駕】河北生產(chǎn)的電動(dòng)微型車，開起來靠得住嗎？

大家好，我是鴨鴨，歡迎回到本周的拉風(fēng)試駕

自從上次送走了一言難盡的的新勢(shì)力微型車“零跑T03”之后，對(duì)于電動(dòng)微型車我是有點(diǎn)抵觸的。不為別的，這種車真的很容易和縣城里大街小巷竄來竄去的“老頭樂”傻傻分不清。再加上一些稀奇古怪的配置，開在街上（尤其是高架）確實(shí)有點(diǎn)像個(gè)小玩具一樣。開起來不僅不省心，還樂趣全無。

可無獨(dú)有偶，我們這次遇到新目標(biāo)正是T03的同級(jí)別直接對(duì)手——來自河北的歐拉黑貓，曾經(jīng)他也有個(gè)陌生的名字，歐拉R1。

如果說杭州給外地人留下最深的印象就是發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)和電商企業(yè)的話，在大家眼里，河北卻一直是一個(gè)“綠葉”一般的存在，既沒有大量的高新企業(yè)助力，更沒有發(fā)達(dá)的工業(yè)制造體系。怎么看這臺(tái)車都仿佛來自小作坊的出品。但就是這樣，幾年來依舊孕育出了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的汽車品牌，那就是長城。

回顧2020年的國內(nèi)suv銷量，長城拿下第一似乎已經(jīng)變成了“慣�，F(xiàn)象”。哈弗系列多年來的優(yōu)秀表現(xiàn)卻是令人難以置信。畢竟這是當(dāng)年長城“壯士斷腕”砍掉所有轎車項(xiàng)目用心研發(fā)SUV換來的成就。如今新能源時(shí)代來臨，作為長城的新能源品牌，歐拉回到轎車的定位上，會(huì)不會(huì)給長城丟臉呢？而作為早期產(chǎn)品的歐拉黑貓，買來代步真的靠譜嗎？

鑰匙到手，我們開起來說話

萌萌大眼惹人愛，方正造型蠻帶派

一直想問各位小姐姐一個(gè)問題，女孩子都喜歡尺寸嬌小，造型可愛的微型車代步，但是他們到底要具備那些特征才能真正算得上是“可愛”呢？我們可以看到黑貓的前臉非常簡潔，如果用顏文字來表達(dá)簡直就是

“O 口 O”

這真不是吹牛，你在這個(gè)世界上怕是找不到比它更圓的車頭大燈了，很有老爺車復(fù)古的感覺。

尾燈則是兩個(gè)小方塊，除此之外確實(shí)找不到車身上有額外的東西了。整體的造型雖然很低矮，但和長城最近的爆款產(chǎn)品-坦克300有著精氣神的相似。在視覺效果上給人挺拔的感覺，又不會(huì)高的像“老頭樂”。

這種氣質(zhì)，也和當(dāng)年的經(jīng)典小車寶馬mini有異曲同工之妙。官方支持的雙色車身搭配也為個(gè)性化的用戶提供了選項(xiàng)。

內(nèi)飾樸素耐看，簡單可靠為主

坐進(jìn)內(nèi)飾，用料和空間會(huì)瞬間把你拉回它是入門代步微型車的現(xiàn)實(shí)。不僅沒有任何柔軟性材質(zhì)，所選用的搪塑材質(zhì)的紋理和手感也非常粗糙，摸起來甚至?xí)�有一些年代感，還有車?yán)锏臍馕兑脖容^明顯。設(shè)計(jì)上主要也是呼應(yīng)了圓形的元素，總體比較耐看，很明顯他沒有刻意去營造精致感，大概是明確了自己廉價(jià)的定位吧。

令人震驚的一點(diǎn)，這臺(tái)車雖然有四個(gè)車門，但后排的窗戶只能打開一點(diǎn)點(diǎn)縫，后門上什么按鍵都沒有并且?guī)缀鯖]有后備箱空間；如此操作只能在很多年前的面包車上見得到了，這微型車的感覺，感覺瞬間回到八十年代。

儀表盤是相當(dāng)復(fù)古的液晶設(shè)計(jì)，并不能顯示太多的信息，主要的車內(nèi)功能同樣也是依靠中控臺(tái)的大屏完成操作。不過在屏幕周圍留下了關(guān)于空調(diào)和音響的快捷操作按鈕，這就讓駕駛中的操作變得快捷安全很多。

動(dòng)力不是重點(diǎn)，操控卻有驚喜

開過了眾多微車之后，本來我對(duì)電動(dòng)代步車的動(dòng)力和操控已經(jīng)不打算過多糾結(jié)，畢竟這樣的小家伙開快本來就不安全。歐拉的動(dòng)力系統(tǒng)也秉承著這個(gè)設(shè)計(jì)概念，開快車？不存在的。起步的感覺像極了公園里的觀光車，想必對(duì)于新手司機(jī)一定很友好。

但是與其他車子不同的是，為了保證車內(nèi)空間，歐拉的四個(gè)車輪非常接近車身的四角，這樣的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)讓它獲得了接近卡丁車的駕駛體驗(yàn)，配合很低的坐姿在擁堵的文一西路上閃轉(zhuǎn)騰挪簡直快！樂！到！不！行！像極了一只瘋狂的小老鼠。狹小空間內(nèi)的泊車和掉頭也是非常令人驚訝，大部分時(shí)間都是一把轉(zhuǎn)過，絕對(duì)是女生福利！哪怕就是在停車難出了名的朝暉和翠苑，也沒發(fā)現(xiàn)太大問題！

雖然配置并不豪華先進(jìn)，但這樣的機(jī)械設(shè)計(jì)也在一定程度上為駕駛員減負(fù)，這種交換，我覺得值！

續(xù)航依舊打折，但比想象中要好

為了方便計(jì)算，在一周的時(shí)間內(nèi)，我在取車和還車時(shí)都對(duì)車輛的剩余電量和里程做了記錄。時(shí)間是周一上午到周五晚上。

這是周一上午，滿電出發(fā)

這是周五晚上，表顯剩余里程191km，而我真實(shí)駕駛過的里程是106km。續(xù)航還是打了很大折扣。

我們?cè)囻{的版本是最貴的長續(xù)航版本，離店前是滿電的狀態(tài)，而我本人開車相對(duì)激進(jìn)，在五天的正常通勤時(shí)間內(nèi)，一直使用運(yùn)動(dòng)模式+關(guān)閉能量回收，但這臺(tái)車沒有需要我額外充電，歸還前仍有不到一半的電量，其實(shí)在這類小車日常行駛的范圍內(nèi)，表現(xiàn)還算可以，并且車輛同樣支持快充，所以偶爾的中長途需要或許也能滿足。

黑貓支持快充，一定程度上可以用來長途應(yīng)急

你心中的靠譜電動(dòng)代步車，該長什么樣？

面對(duì)廣大都市人群的代步需求，這臺(tái)黑貓?jiān)谝子眯�，造型上都能獲得大家的認(rèn)可，杭州的大街小巷看見他的幾率也越來越高，簡單可靠的設(shè)計(jì)，相對(duì)大氣的造型和廉價(jià)的使用成本確實(shí)有著不錯(cuò)的吸引力，但長續(xù)航版本去到七萬多的指導(dǎo)售價(jià)確實(shí)面對(duì)一眾五萬元的燃油車對(duì)手顯得有些尷尬，新能源車要想徹底顛覆大家的出行方式，就得有足夠的底氣在任何方面都和傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮，價(jià)格也必將是重中之重。如此可愛的小車，希望在售價(jià)上不要顯得太“高冷”。

大家覺得靠譜的電動(dòng)代步車，售價(jià)多少比較合適呢？快來分享你的看法！