國產(chǎn)特斯拉被曝“偷偷”減配 客服：“符合規(guī)定”

2月8日，據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道稱，為了應(yīng)對(duì)芯片短缺危機(jī)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)2021年第四季度銷售目標(biāo)的壓力下，特斯拉悄然移除了部分國產(chǎn)Model 3和Model Y汽車轉(zhuǎn)向架中的兩個(gè)電子控制單元之一，這包括數(shù)萬量在中國、澳大利亞、英國、德國和歐洲其他地區(qū)交付的車輛，但是特斯拉并沒有對(duì)外披露這一情況。

據(jù)報(bào)道，特斯拉員工在內(nèi)部交流時(shí)表示，如果車主想要實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛功能，即不操縱方向盤車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛，那么車輛就需要有雙電子控制單元系統(tǒng)，而移除其中一個(gè)后或難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)系統(tǒng)通過讀取車主的方向盤轉(zhuǎn)向來控制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，它的作用是將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為車輛的車輪轉(zhuǎn)向，該部件是在L3級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下使用的，而特斯拉還未實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，因此工程師認(rèn)為該部件是多余的，目前僅支持備用功能，而移除控制單元也將在短期內(nèi)為特斯拉節(jié)省資金，只要系統(tǒng)改變不會(huì)出現(xiàn)問題。當(dāng)然，若特斯拉實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)輔助駕駛功能、允許駕駛?cè)藛T松開方向盤時(shí)，就需要雙電子控制單元系統(tǒng)，屆時(shí)需要對(duì)這些車輛進(jìn)行改造。

CNBC援引特斯拉員工的言論報(bào)道，特斯拉內(nèi)部特曾針對(duì)是否透露給用戶進(jìn)行討論，而員工還討論是移除部件后是否會(huì)降低汽車的安全可靠性或者功能，但是特斯拉經(jīng)討論后認(rèn)為沒有必要告知客戶該消息，至少在還沒有推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能之前，這一調(diào)整將不會(huì)告知客戶。

當(dāng)然，針對(duì)相關(guān)消息，澎湃新聞聯(lián)系了特斯拉中國官方客服，官方客服表示“我們出廠的每一輛車輛一定都是符合國家規(guī)定的。”

值得一提的是，這已不是特斯拉第一次因?yàn)樾酒瑔栴}而減配。據(jù)CNBC報(bào)道，2021年5月，特斯拉悄悄取消了Model 3和Model Y車型上的前排乘客座椅腰部支撐。該功能也是在特斯拉沒有提供任何折扣或提前告知的情況下被簡單地刪除。對(duì)此，馬斯克在推特上表示，“從特斯拉日志記錄顯示可調(diào)節(jié)腰部支撐功能幾乎沒有被使用。當(dāng)幾乎從未使用過時(shí)，對(duì)于每個(gè)人來說都不值得為此增加購買的。”

2021年11月，部分特斯拉車主反映，新提的車輛內(nèi)中控和后排沒USB接口，只預(yù)留了孔位，并且手機(jī)無線充電功能也同樣被減配，但特斯拉并未事先告知消費(fèi)者車輛減配的情況。特斯拉官方對(duì)此回應(yīng)稱，減配的原因是因?yàn)樾酒�、零部件短缺，預(yù)計(jì)從12月開始陸續(xù)補(bǔ)裝USB接口。

在芯片短缺的影響下，不少車企只能想盡辦法來降低缺芯對(duì)汽車銷售帶來了影響。例如在2021年10月，理想汽車就出臺(tái)了先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)的新交付方案。其交付方案的內(nèi)容：為用戶交付安裝了前正向1個(gè)+后2個(gè)角毫米波雷達(dá)的三雷達(dá)車型，并在12月到明年春節(jié)前為用戶進(jìn)行免費(fèi)的補(bǔ)裝。2021年11月，由于雷達(dá)芯片嚴(yán)重缺貨，小鵬汽車交付缺少毫米波雷達(dá)的車型，后續(xù)毫米波雷達(dá)到貨后再進(jìn)行補(bǔ)裝。不過，以上車企均對(duì)減配進(jìn)行告知，并提供了部分價(jià)格優(yōu)惠以補(bǔ)償消費(fèi)者，而特斯拉則悄然移除部件，目前該事件已被廣泛宣傳，不知道已購買這部分車輛的車主會(huì)采取怎樣的舉措對(duì)待？