首先電池這個(gè)壞是指故障還是壽命？如果是故障，那么這個(gè)問(wèn)題不成立，2年電池都沒(méi)過(guò)保呢！但如果是指壽命，那么這個(gè)問(wèn)題似乎也不成立，現(xiàn)在國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定動(dòng)力電池質(zhì)保不低于8年12萬(wàn)公里，1年開6萬(wàn)公里一般人做不到吧！
在又產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，如何才能在2年內(nèi)把電池搞壞？假設(shè)電池設(shè)計(jì)使用壽命是12萬(wàn)公里，充一次電可以跑400公里，那么一年只要充300次電，就達(dá)到了設(shè)計(jì)使用壽命。這個(gè)假設(shè)成立嗎？其實(shí)不成立！
幾乎沒(méi)有人會(huì)把電池電量用盡再去充電（難道用手推到充電樁）？何況汽車廠商在設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng)時(shí)，也會(huì)避免電池過(guò)放（100%DOD）。問(wèn)題又來(lái)了，假設(shè)每次都把電量用盡，那么充多少次電后電池會(huì)報(bào)廢？
關(guān)于電池循環(huán)次數(shù)（充滿電再用干凈的次數(shù)），各個(gè)廠商乃至各種電池都不一樣，比如目前主流的鋰電池，其循環(huán)次數(shù)在1000-1500之間，而磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，這些都是國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商能達(dá)到的水平。
假設(shè)每天充一次電，每次都把電量用盡，那么鋰電池至少可以用2年多接近3年，同樣的條件磷酸鐵鋰電池可以用5年多。當(dāng)然達(dá)到循環(huán)使用壽命（80%SOC）后并不代表電池就能用，只是耗電比較快續(xù)航里程縮水，就好比手機(jī)用了3年，電池沒(méi)有以前給力一樣。
上面所提到的數(shù)據(jù)還只是主流電動(dòng)車，基于不同用途和使用環(huán)境，電池的設(shè)計(jì)使用壽命也不一樣，比如混合動(dòng)力（HEV）和插電混動(dòng)（PHEV）。
寶馬5系插混，其動(dòng)力電池設(shè)計(jì)使用循環(huán)數(shù)是5000次，即便在苛刻的使用條件下（100%DOD），也可以用10年以上。
到了豐田卡羅拉雙擎這類車型，電池的使用壽命幾乎跟車同步，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)壞了電池也不一定會(huì)壞，所以官方也敢給動(dòng)力電池提供超長(zhǎng)質(zhì)保。
說(shuō)完一堆理論數(shù)據(jù)，我們講一個(gè)真實(shí)案例，一汽豐田之前對(duì)卡羅拉雙擎的營(yíng)運(yùn)車做市場(chǎng)調(diào)研時(shí)，這些混動(dòng)轎車一般跑45-50萬(wàn)公里后，電池容量會(huì)有所降低，油耗有所提高，出租車司機(jī)會(huì)選擇更換電池，因?yàn)閾Q電池后使用成本更低，長(zhǎng)期來(lái)看更劃算。
明明是說(shuō)新能源車，為何偏偏要把卡羅拉雙擎帶進(jìn)來(lái)？因?yàn)殡p擎用的鎳氫電池，本身循環(huán)使用次數(shù)不比鋰電池高，但它是如何做到電池跟車壽命相等呢？因?yàn)槌浞烹姷倪壿嫴灰粯�，混�?dòng)不會(huì)有過(guò)充過(guò)放，良好電池管理系統(tǒng)可以大幅延長(zhǎng)電池使用壽命，這個(gè)結(jié)論對(duì)電動(dòng)車也適用。
當(dāng)我們把注意力都集中到動(dòng)力電池上時(shí)，我們也忽略了一個(gè)問(wèn)題，那就是汽車本身也有設(shè)計(jì)壽命，行業(yè)內(nèi)容通常是10年10萬(wàn)公里，當(dāng)然很多車超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)事，但絕對(duì)沒(méi)有所謂的開不壞這一說(shuō)。
如果汽車的設(shè)計(jì)使用壽命是10年，那電池使用壽命也做到10年不就實(shí)現(xiàn)了跟車同壽命？這不是一個(gè)想法而是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的事情，比如日產(chǎn)官方稱Leaf的電池使用壽命達(dá)到22年，而更早以前豐田RAV4 EV達(dá)到了電池與車壽命相等的目標(biāo)。
電動(dòng)車并不是不耐用，只是目前還沒(méi)有在壽命與續(xù)航里程之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，也可以這么說(shuō)，目前還沒(méi)有生產(chǎn)出成本低、能量密度高而且使用壽命又長(zhǎng)的電池。
如果我們把電動(dòng)車當(dāng)作出行工具的補(bǔ)充，不要求它擁有燃油車一樣的續(xù)航里程和便利性，而只是用來(lái)短途代步，那么電動(dòng)車完全可以滿足需求。在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)，傳統(tǒng)車企特別是混合動(dòng)力技術(shù)比較先進(jìn)的品牌，它們的電動(dòng)車安全性和耐久性都是行業(yè)一流水平，因?yàn)榛靹?dòng)的技術(shù)難度要比純電動(dòng)車更高。
