對(duì)于國人來說，往往會(huì)把選車的側(cè)重點(diǎn)放在乘坐空間上，所以車企也會(huì)針對(duì)性地對(duì)車輛做出調(diào)整。我們經(jīng)常能看到一些車型直接把“大尺寸”作為宣傳語，言下之意就是大尺寸等于大空間？真的是這樣嗎？今天就結(jié)合我們PT8-120新車專業(yè)評(píng)測(cè)體系，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來告訴你這個(gè)判斷依據(jù)是否標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)。
在進(jìn)入主題之前，務(wù)必要介紹下PT8-120新車專業(yè)評(píng)測(cè)體系中空間測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于縱向空間的實(shí)測(cè)，前排座椅位置調(diào)至座椅靠背到剎車踏板的距離為90厘米，測(cè)量后排前后兩個(gè)椅背之間的距離。頭部空間的測(cè)量，前排座椅調(diào)至最低，測(cè)量座墊最低處到車頂?shù)木嚯x。測(cè)量?jī)蓚?cè)車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。 通過尺寸來判斷空間是否嚴(yán)謹(jǐn)？在摸到實(shí)車之前，要了解一款車乘坐空間方面的表現(xiàn)非常有局限性，大部分只是通過尺寸參數(shù)來判斷乘坐空間的大小。例如很多人都會(huì)用車長(zhǎng)來判斷車內(nèi)縱向空間，因此廠家往往都會(huì)在車身設(shè)計(jì)上動(dòng)一些“手腳”，比如突起的前后保險(xiǎn)杠、更加夸張的尾翼，甚至在燈罩以及排氣管上都會(huì)成為增加車長(zhǎng)的零件，這些對(duì)于車內(nèi)空間的增加都毫無作用。所以乘坐空間的大小除了與尺寸有關(guān)之外，前后懸掛設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間布局等等都會(huì)成為決定性因素，所以這個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)顯然不嚴(yán)謹(jǐn)。
用新寶駿RS-5和長(zhǎng)安CS75 PLUS來舉例，前者長(zhǎng)寬高分別為4570×1870×1720mm，軸距為2700mm。而長(zhǎng)安CS75 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4700×1865×1710mm，軸距為2710mm。從車身參數(shù)來看，長(zhǎng)安CS75 PLUS在車長(zhǎng)以及軸距方面有著較大的優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)測(cè)新寶駿RS-5的后排縱向空間達(dá)到了920mm，而長(zhǎng)安CS75 PLUS只有870mm，足足相差了50mm，這將直接影響后排乘客的腿部空間。
（新寶駿RS-5）
（長(zhǎng)安CS75 PLUS）
另外關(guān)于后備廂實(shí)用性的檢驗(yàn)，我們采用了標(biāo)準(zhǔn)大�。�30*30*30厘米）的紙箱來填充，在后排座椅不放倒的情況下，看看能放多少個(gè)紙箱。經(jīng)過測(cè)試新寶駿RS-5的后備廂能塞進(jìn)13個(gè)紙箱，而長(zhǎng)安CS75 PLUS只能容納12個(gè)。這個(gè)數(shù)據(jù)也可以反應(yīng)出除了尺寸之外，空間布局所帶來的實(shí)用性的提升。
（新寶駿RS-5）
（長(zhǎng)安CS75 PLUS）
再比如，本著本田MM設(shè)計(jì)理念的飛度，雖然車身尺寸（老款）只有4100*1695*1525mm，軸距也僅有2530mm，但是實(shí)測(cè)的后排縱向空間達(dá)到了870mm，這個(gè)數(shù)據(jù)相比于許多緊湊型車甚至中型車都要好。
車內(nèi)空間取決于哪些因素？
雖然車身尺寸能比較直接地反應(yīng)車內(nèi)空間表現(xiàn)，但由于汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，光看車長(zhǎng)和軸距，存在很大的片面性。所以除了車身尺寸之外，車內(nèi)空間的大小還牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)的布局、排量，一般來說，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)相比于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)更多地侵占車廂內(nèi)部空間，而且也會(huì)因?yàn)榕帕康牟煌�，侵占的程度也�?huì)有所不同。
另外一些簡(jiǎn)單“油改電”而來的純電動(dòng)車，這些車型由于使用的是燃油車的平臺(tái)，設(shè)計(jì)之初并沒有考慮到電池的安放問題，所以要想硬生生塞進(jìn)一大塊電池，勢(shì)必要犧牲一定的車內(nèi)乘坐空間。拿菲斯塔和菲斯塔純電動(dòng)來說，盡管從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，兩車的后排腿部和頭部空間并沒有太大差別，但是由于電池組的加入增加了前排座墊高度，導(dǎo)致了前排頭部空間有所減少。
（菲斯塔燃油版）
（菲斯塔純電版）
最后就是對(duì)于車廂設(shè)計(jì)布局，參照的品牌毫無疑問就是本田了，憑借著MM的設(shè)計(jì)理念，把空間的利用率發(fā)揮到極致。首先是把機(jī)械的部分盡量往不占用乘坐空間的地方塞，另外再用“四輪四角”的設(shè)計(jì)理念繼續(xù)壓榨車內(nèi)空間，以達(dá)到越級(jí)的表現(xiàn)，典型的代表有享域和凌派。它們?cè)谲噧?nèi)空間表現(xiàn)上基本一致，后排縱向空間達(dá)到了890mm，排在同級(jí)別車型里面第二名。
總結(jié)
用車身尺寸來判定車內(nèi)空間顯然比較片面，因?yàn)橥庥^件通過修修改改便能很好地將車身尺寸“變大”。要想準(zhǔn)確知道一款車的乘坐空間表現(xiàn)如何，除了以上所說的那些因素之外，還是要親自去體驗(yàn)，畢竟無實(shí)測(cè)，不真相。
來源：一起去SUV
