近日，有著“世界最大車展”之稱的法蘭克福車展在德國開展。今年大會就有點尷尬，雖然德國本土幾大造車巨頭都列席，但日系車企除了本田外全員缺席，甚至連總部位于歐洲的雷諾、沃爾沃、菲亞特、法拉利等車企也缺席�？傆嫵^22個國際品牌在法蘭克福車展集體消失，這主要是因為最近兩年歐洲汽車市場的不景氣所導(dǎo)致。
此外還有一件更鬧心的事，9月9日車展開幕前，綠色和平組織（Greenpeace）、德國保護(hù)環(huán)境組織（Deutsche Umwelthilfe）以及“Sand in the Gearbo”等環(huán)境保護(hù)組織召開新聞發(fā)布會，公開呼吁車企們應(yīng)該禁售SUV車型，并公開抵制法蘭克福車展。
其中“Sand in the Gearbo”的首席女發(fā)言人還與大眾的CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）展開了一場公開的辯論。由于該組織屬于激進(jìn)組織，此發(fā)言人表示：“汽車是一種過時的交通工具，而車企們只對銷量感興趣，對環(huán)境保護(hù)沒有任何幫助，它們應(yīng)該停止生產(chǎn)大型、重型以及裝有內(nèi)燃機(jī)的車輛；而人們應(yīng)該抵制法蘭克福車展，并且更多的使用自行車出行。”
在激進(jìn)人士發(fā)表了以上言論之后，大眾CEO進(jìn)行了反駁，他指出SUV車型在全世界范圍內(nèi)的盛行是消費者的選擇所致。而大眾和眾多車企已經(jīng)推出了多款零排放的新能源車型，但事實上這些車型并沒有SUV車型那般受到消費者喜愛。
而他更是不能理解這些環(huán)保組織提出的盲目抵制，僅德國的汽車工業(yè)就提供超過80萬個就業(yè)崗位，他們的盲目抵制會導(dǎo)致很多人失去工作。
大眾CEO的反駁已經(jīng)精準(zhǔn)指出了這幫激進(jìn)環(huán)保組織的荒誕之處，他們的出發(fā)點看似是正氣凜然，為了地球的環(huán)境而做出這般舉動。但是他們卻絲毫不考慮這種急功近利的行為會導(dǎo)致如何嚴(yán)重的后果，且不論現(xiàn)在的環(huán)境是否真的惡劣到需要馬上禁售燃油車，這種不顧工人生活保障的盲目號召就是一種自私的“紙上談兵”，為了自己的理想要犧牲他人的利益。
更何況，目前社會運行所需要的基本生產(chǎn)力，幾乎是建立在內(nèi)燃機(jī)之上。失去了搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車，現(xiàn)代社會立馬會陷入停擺。這時候難道可以指望這幫“環(huán)保人士”，騎著它們的自行車來恢復(fù)社會秩序嗎？總之就是一句話“真是閑的發(fā)慌。”
自然，保護(hù)環(huán)境這件事還是需要重視的，不過也不需過多的強(qiáng)調(diào)。目前汽車電動化以及新能源化的浪潮是有目共睹的，各大車企都在不停地推出各種新能源車型；而各國政府也逐漸將禁售燃油車型擺上了工作日程。簡而言之，環(huán)境保護(hù)并不是像這些“環(huán)保人士”一般簡單的動動嘴上功夫，是一個需要循序漸進(jìn)的龐大工程。
而這些民間組織的作妖行為也并不少見，其中最惡名昭著的當(dāng)屬名為“PETA”的動物保護(hù)組織，他們在全世界范圍內(nèi)有著極多的成員，他們慣用的伎倆就是在肉食店門口進(jìn)行抗議，不知禍害了多少以售賣家禽牲畜肉制品為生的家庭。
而環(huán)境保護(hù)組織在近些年也開始有了這種“愈演愈烈”的勢頭，也有了一系列的荒誕行為，譬如闖入電站搞破壞，闖入小麥研制基地以非天然理由進(jìn)行焚燒等，看到這種場景只能搖頭苦笑，生怕有人被他們所蠱惑，而你們?nèi)绻袡C(jī)會面對這些人，你們會說些什么呢？
