美國氫燃料電池卡車創(chuàng)企尼古拉或?qū)⒊蔀槊绹嫒鹦�！這家屢遭做空的美國明星新造車公司剛剛承認(rèn)了做空?qǐng)?bào)告里揭露的部分事實(shí)，尤其是宣傳視頻的作弊。
尼古拉的創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（下稱米爾頓）也曾夸下海口稱其正在研究氫能源重卡的核心零部件，但是興登堡研究中心卻發(fā)現(xiàn)了尼古拉采用了第三方的零部件，還用膠帶遮上了商標(biāo)，尼古拉在回應(yīng)中也承認(rèn)了這一事實(shí)。
但這還不是全部，興登堡還對(duì)Nikola Tre卡車生產(chǎn)交付情況、尼古拉電池技術(shù)、太陽能電池板建設(shè)情況等也提起了指控，不過尼古拉并沒有詳細(xì)回應(yīng)這些指控。
尼古拉創(chuàng)始人米爾頓
創(chuàng)業(yè)靠頻繁造假營造出一種良好發(fā)展的態(tài)勢，獲得大額投資快速上市，但最后被揭穿的故事，怎么看都有一種美國版瑞幸咖啡的感覺。
受此影響，昨日開盤后尼古拉的股價(jià)大跌9.42%，之后有所回升，收盤時(shí)該公司的股價(jià)仍下跌了8.27%，為32.83美元/股左右（約合人民幣222.6元/股）。
尼古拉股價(jià)走勢圖
一、空頭發(fā)幾十頁報(bào)告 指控氫能源第一股造假
美國氫能源卡車創(chuàng)企尼古拉在今年6月3日成功在在納斯達(dá)克上市，成為了美國氫能源第一股。
6月8日，尼古拉公司的股價(jià)暴漲103%，股價(jià)最高超過95美元（約合人民幣672元），市值逼近320億美元（約合人民幣2264.22億元），而福特汽車當(dāng)時(shí)的市值約為288億美元（約合人民幣2037.86億元）。
上市不足一周，市值就超過了福特汽車，尼古拉和其創(chuàng)始人米爾頓一時(shí)成為了媒體追捧的對(duì)象。
好景不長，6月18日，彭博社發(fā)文稱，尼古拉公司創(chuàng)始人米爾頓夸大了尼古拉首款原型卡車的進(jìn)展，該原型車不過是一臺(tái)沒有氫燃料電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件的模型而已，根本無法進(jìn)行正常駕駛。
米爾頓則認(rèn)為彭博社斷章取義，要求該媒體將未經(jīng)剪輯的采訪錄音公開，并且表示將拒絕彭博社及其記者參加尼古拉公司的任何活動(dòng)。
米爾頓的推文
此后雙方還進(jìn)行了多次交鋒。
但盯上尼古拉公司的并非只有彭博社一家，近日空頭機(jī)構(gòu)興登堡研究中心發(fā)布了一份報(bào)告，對(duì)尼古拉公司和其創(chuàng)始人米爾頓進(jìn)行了多項(xiàng)指控。
興登堡研究中心認(rèn)為，尼古拉公司從一開始就是建立在虛假上的，他們并沒有成熟的氫燃料電池卡車的研發(fā)技術(shù)，對(duì)外宣傳所拍攝的短片存在造假的情況。米爾頓向外宣布的新型電池技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)都存在問題，在宣傳了很久之后并沒有拿出產(chǎn)品來。
此外，興登堡研究中心還認(rèn)為Nikola One的發(fā)布會(huì)就是一場鬧劇，該公司展示的并不是一輛完整的氫燃料電池卡車，而是一個(gè)臨時(shí)拼裝的模型，基本上所有的功能都不可用。車輛上的核心零部件也是采購而來，并像是米爾頓所說的由尼古拉自己生產(chǎn)。
而且興登堡研究表明，尼古拉的訂單情況還存在貓膩，公司主要負(fù)責(zé)人正在積極套現(xiàn)。
由于興登堡的指控過多且過于猛烈，尼古拉也在近期作出了回應(yīng)，但是從結(jié)果上來看，尼古拉的回應(yīng)并不具有說服力，反而還導(dǎo)致其股價(jià)大幅縮水。
那么，興登堡研究中心究竟對(duì)尼古拉提出了那些指控呢？尼古拉公司又是如何回應(yīng)的呢？
二、原型車視頻造假 車輛竟靠滑行移動(dòng)
尼古拉公司早在2016年舉辦的發(fā)布會(huì)上就表示他們已經(jīng)研發(fā)出了完全可以使用的氫燃料電池卡車，但興登堡研究中心的研究人員并不這么認(rèn)為。
興登堡研究中心獲取到的尼古拉內(nèi)部郵件顯示，在發(fā)布會(huì)之前幾周，尼古拉要求員工將“盡可能使裸露的布線看起來更好”，興登堡的研究人員還發(fā)現(xiàn)了多個(gè)細(xì)節(jié)都證明了發(fā)布會(huì)上展示的原型車是倉促組裝而成。
即使在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場也能夠看到一條電纜從舞臺(tái)下面穿過駕駛室向上，為機(jī)艙屏幕供電。而發(fā)布會(huì)上，尼古拉方面還“恰好”請(qǐng)媒體參觀了車上的車機(jī)屏幕來證明這款車是可用的。
尼古拉發(fā)布發(fā)布會(huì)現(xiàn)場
從這些細(xì)節(jié)來看，尼古拉的首款氫燃料電池卡車在發(fā)布之初就是一個(gè)組裝的模型，這么來看，這款車遲遲無法量產(chǎn)也就不奇怪了。
而之后，尼古拉方面這對(duì)這款車的宣傳視頻也成了興登堡研究中心的指控對(duì)象。
2018年的時(shí)候，尼古拉發(fā)布了一個(gè)視頻，視頻中一輛尼古拉原型氫燃料電池卡車正在道路上行駛。但興登堡研究中心找到了尼古拉作假的證據(jù)。
興登堡研究中心發(fā)現(xiàn)，尼古拉將卡車拖到了一個(gè)緩坡上，然后再讓車輛自己滑行下來，視覺上造成了這款車能夠自己獨(dú)立性行駛的錯(cuò)覺。
尼古拉發(fā)布的視頻
興登堡的研究人員甚至還通過尼古拉內(nèi)部員工的消息找到了視頻的拍攝地，該地位于猶他州格蘭茨維爾以南的摩門教步道上，平時(shí)很少有人使用。該路段上有一條長度約2英里的（約合3.2公里）的斜坡，將攝像頭放置在一定的位置后，看起來就像是平路一樣。
興登堡的調(diào)查人員還用了一輛SUV做實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這輛車在不驅(qū)動(dòng)的情況下也可以往前行駛，甚至最高時(shí)速還可以達(dá)到90公里/小時(shí)。
興登堡研究人員用SUV進(jìn)行了測試
這也算是坐實(shí)了尼古拉這個(gè)視頻造假的情況。
針對(duì)這一指控，尼古拉首先稱其為“謊言”，然后又表示興登堡的描述有誤。尼古拉表示這一視頻是第三方在2017年的時(shí)候?yàn)榱诉M(jìn)行商業(yè)展示而拍攝的，而且在視頻中并沒有表示這款車是依靠車輛本身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行駛的。
尼古拉回應(yīng)的邏輯大致可以理解為，雖然視頻中的卡車是在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但是他們并沒有在視頻中說這款車是在自己行駛，因此并沒有欺騙公眾。
但從客觀角度來看，這無疑是一種欺騙，讓公眾認(rèn)為他們?cè)?018年就擁有了可以行駛的原型車，甚至還在亞利桑那州播放了這個(gè)視頻，但事實(shí)上他們那時(shí)候卻并沒有達(dá)到這一成就。
三、創(chuàng)始人夸大研發(fā)進(jìn)展 核心零部件采購而來
興登堡對(duì)于尼古拉的指控不僅集中在產(chǎn)品方面，尼古拉的創(chuàng)始人米爾頓也遭到了多項(xiàng)指控。
米爾頓此前聲稱，尼古拉一直在研發(fā)自己的技術(shù)和產(chǎn)品。但興登堡研究中心卻找到了一些蛛絲馬跡，在尼古拉發(fā)布的視頻中發(fā)現(xiàn)了該公司采用了其他公司的零部件。他們?cè)谀峁爬l(fā)布的視頻中發(fā)現(xiàn)了Cascadia逆變器，但是尼古拉方面卻采用遮蔽膠帶將商標(biāo)遮上了。
尼古拉采用了Cascadia逆變器但卻將其遮蓋
對(duì)此，尼古拉的回應(yīng)是，尼古拉從來沒有聲明過視頻中原型卡車上的逆變器將會(huì)用于生產(chǎn)，尼古拉也在設(shè)計(jì)和開發(fā)自己的逆變器。在前期工程車階段，尼古拉確實(shí)使用了第三方零部件，但其中一些零部件之后將會(huì)換成自己的，這是汽車制造商普遍的做法。
但最明顯的問題在于，在興登堡引用的視頻中，米爾頓明確地說了尼古拉正在開發(fā)自己的技術(shù)，并展示了卡車的動(dòng)力總成，在視頻第29分鐘30秒的時(shí)候，他強(qiáng)調(diào)了逆變器是尼古拉自己制造的，但在視頻第7分鐘時(shí)卻清晰的顯現(xiàn)出來Cascadia逆變器。
尼古拉采用了Cascadia逆變器
但米爾頓身上的謊言似乎并非只有這些。
米爾頓曾在2019年4月聲稱尼古拉總部屋頂上有3.5GWh的太陽能電池板，每天可產(chǎn)生約18GWh的能源，還表示他們正在儲(chǔ)存10000公斤的氫氣。
在當(dāng)年6月份就有外媒報(bào)道稱，尼古拉尚未在其屋頂上安裝任何太陽能電池板。興登堡也從谷歌地球中提取了尼古拉總部（亞利桑那州鳳凰城百老匯路4141號(hào)）2019年8月和2020年1月的衛(wèi)星圖片，從衛(wèi)星圖片上很清楚的看到尼古拉總部的屋頂上并沒有太陽能電池板。
尼古拉總部衛(wèi)星圖
米爾頓還曾在2019年10月下旬在推特上稱尼古拉收購了一家研究高密度電池的公司，并稱該公司研究出了高能量密度電池。
在今年2月份之前，米爾頓都一直在說這項(xiàng)技術(shù)和電池。
不過興登堡研究中心找到了這家所謂的電池公司，他們發(fā)現(xiàn)這家公司并沒有很突出的電池技術(shù)，而且公司總裁查爾斯·雷斯尼克（Charles Resnick）在幾個(gè)月前因稅務(wù)欺詐而被起訴了，并且在今年1月份已經(jīng)認(rèn)罪。
這意味著，米爾頓在知道自己沒有電池技術(shù)的情況下，還堅(jiān)持宣傳，不過之后，他也并未對(duì)這一事情做出解釋，導(dǎo)致投資者認(rèn)為這一技術(shù)仍然存在。
興登堡研究中心的這份報(bào)告也確實(shí)指出了這家公司的很多問題，尤其是誠信方面的問題，這對(duì)于一個(gè)剛成立的新公司來說并不是什么好事。
四、成立6年市值一度超福特 通用狠砸20億美元入股
據(jù)了解，尼古拉公司由米爾頓于2014年創(chuàng)立，主要研發(fā)氫能源卡車。
在2016年，尼古拉發(fā)布了其首款氫動(dòng)力電動(dòng)卡車Nikola One，并與美國最大的卡車租賃公司Ryder Systems簽署銷售和服務(wù)協(xié)議，Ryder Systems成為尼古拉獨(dú)家銷售和服務(wù)伙伴。
尼古拉氫能源卡車Nikola One
同時(shí)尼古拉還和WABCO、凱斯紐荷蘭工業(yè)公司博世和韓華等零部件巨頭建立了合作關(guān)系，為攻克技術(shù)難關(guān)奠定了基礎(chǔ)。
除氫能源卡車之外，尼古拉公司還有加氫站、純電動(dòng)卡車、全地形越野車等方面的項(xiàng)目。
2020年6月3日，尼古拉公司在納斯達(dá)克上市，6月8日，尼古拉公司的股價(jià)暴漲103%，股價(jià)最高超過95美元（約合人民幣672元），市值逼近320億美元（約合人民幣2264.22億元），而福特汽車當(dāng)時(shí)的市值約為288億美元（約合人民幣2037.86億元）。
尼古拉還斬獲1.4萬輛卡車訂單，潛在銷售額超過100億美元（約合人民幣678億元）。
由于尼古拉公司的名稱也來自著名的電氣發(fā)明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），所以投資者們一直將這家公司視為“下一個(gè)特斯拉”。
尼古拉氫能源皮卡Badger概念圖
今年9月8日，通用還宣布將斥資20億美元（約合人民幣135.6億元）以獲得尼古拉公司11%股份，并將在2022年前生產(chǎn)其氫燃料電池電動(dòng)皮卡Badger。消息一出，尼古拉股價(jià)一夜暴漲40.79%，彼時(shí)達(dá)到了50.05美元/股（約合人民幣339.4元/股）。
但現(xiàn)在，這家公司正在面臨巨大的危機(jī)。
結(jié)語：尼古拉將會(huì)陷入信任危機(jī)
作為一個(gè)新公司，尼古拉也創(chuàng)造了很多奇跡，在上市后市值迅速超過了福特，但另一方面，這家公司又遲遲拿不出來產(chǎn)品。
現(xiàn)在又被發(fā)現(xiàn)存在欺騙性的宣傳，這讓本就備受質(zhì)疑的尼古拉更加尷尬。消費(fèi)者可以原諒產(chǎn)品延期推出，但是消費(fèi)者不一定能夠容忍謊言和欺騙。
目前尼古拉的產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程一直比較神秘，外部很難知道這家公司的具體進(jìn)展，如果該公司能快速地推出一款技術(shù)過硬的產(chǎn)品，或許還能夠證明自己，否則尼古拉的騷操作將會(huì)坑到自己
