在汽車行業(yè)發(fā)展的路上，這些年消費(fèi)者也見(jiàn)證了汽車行業(yè)一些變化，例如汽車的排量在逐年變小，而另一方面，變速箱的檔位卻越來(lái)越多，那究竟是不是“排量不夠，檔位來(lái)湊”呢？我們今天就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。
這些年買車的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是汽車上的檔位數(shù)呈現(xiàn)明顯的“逐年上升”趨勢(shì)，在十年前，很多合資車企還會(huì)使用4AT或者5AT的變速箱，但是這些年，8AT的變速箱已經(jīng)非常常見(jiàn)，甚至就是9AT或者10AT我們很多人也已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了。
那么為什么變速箱的檔位數(shù)會(huì)越來(lái)越多呢？只是為了在參數(shù)表上看起來(lái)更好看嗎？事實(shí)上并不是這樣的，我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間并不能直接連接，而是需要一個(gè)變速箱改變齒比和轉(zhuǎn)速比，這樣才能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在其最佳運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。
而變速箱不同的檔位之間齒比不一樣，傳動(dòng)比也就不同，如果變速箱檔位過(guò)少的話，那么不同的檔位之間齒比相差就會(huì)過(guò)大，在換擋的時(shí)候車輛就會(huì)有頓挫感，而如果檔位本來(lái)就少的變速箱將不同檔位之間的齒比排布得差別比較小從而來(lái)減少換擋頓挫感的話，那么其最高檔齒比就會(huì)比較大，那么在高速巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)比較高，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅降低。
所以我們可以看到，如果既想要變速箱在換擋的時(shí)候頓挫感不明顯，同時(shí)也想要車輛在高速巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量低的話，那最好的辦法就是增加變速箱的檔位數(shù)，然而變速箱的檔位數(shù)增加之后，變速箱的體積就會(huì)變得非常大。
隨著技術(shù)的增長(zhǎng)，現(xiàn)在的變速箱可以做得越來(lái)越小了，因此主機(jī)廠就可以把檔位越來(lái)越多的變速箱放進(jìn)車內(nèi)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，通常變速箱檔位數(shù)越多自然是越好的。
而排量的發(fā)展趨勢(shì)多少就和變速箱不太一樣了，如果說(shuō)變速箱的變化純粹就是技術(shù)的進(jìn)步，那排量的發(fā)展則多少有些“被現(xiàn)實(shí)逼迫”的味道了。其實(shí)在汽車發(fā)展的早些年，大排量車型還是很有市場(chǎng)的，然而隨著油價(jià)的不斷提升，同時(shí)世界各地關(guān)于排放和環(huán)保政策的不斷收緊，汽車廠商只能選擇壓縮車輛的排量。
當(dāng)然，另一方面渦輪增壓技術(shù)在近些年取得了快速發(fā)展，實(shí)用性和可靠性也大大提升，已經(jīng)能夠從賽車領(lǐng)域進(jìn)入到民用領(lǐng)域了，而雖然現(xiàn)實(shí)限制了排量的發(fā)展，但是消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力的渴望卻一年強(qiáng)過(guò)一年，那這個(gè)時(shí)候小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自然也就應(yīng)運(yùn)而生了，廠商不斷壓縮排量的同時(shí)壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的每一分潛能才是當(dāng)下的“主旋律”。
那么真的如同部分消費(fèi)者所說(shuō)的那樣，現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀就變成了“排量不夠，檔位來(lái)湊”嗎？很明顯并不是這樣的，因?yàn)楸M管當(dāng)下發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不斷減小，但實(shí)際上，和多年前的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，當(dāng)下的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)是有過(guò)之而無(wú)不及的。當(dāng)前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很多表現(xiàn)都已經(jīng)超越了當(dāng)年的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5T車型也比很多2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。
而另一方面，變速箱的檔位數(shù)的發(fā)展和這些是并不矛盾的，理論上來(lái)說(shuō)，變速箱的檔位數(shù)越多平順性表現(xiàn)就更好，因此相信即便是在未來(lái)，各大廠商變速箱檔位的“數(shù)量之爭(zhēng)”依舊不會(huì)停止，我們也完全沒(méi)有必要把變速箱的檔位數(shù)發(fā)展和汽車排量的發(fā)展進(jìn)行關(guān)聯(lián)。
