因?yàn)槭澜缟洗蟛糠謬?guó)家都把對(duì)人的安全保護(hù)加入保護(hù)范圍，跳燈式設(shè)計(jì)在撞擊時(shí)常常造成零件飛濺，加重了行人甚至車內(nèi)人員的傷害，所以開始在一些國(guó)家禁止，而且由于制造和設(shè)計(jì)上開始落后于整個(gè)汽車行業(yè)技術(shù)，而且由于審美觀和喜好的變化，對(duì)于跳燈車型的需求市場(chǎng)持續(xù)下滑，所以就算沒有禁止生產(chǎn)的地區(qū)，車廠也逐漸淘汰了這種設(shè)計(jì)。
所謂“跳燈”指的是一種隱藏式的車燈設(shè)計(jì)，在車燈關(guān)閉時(shí)，車燈是扣在車輛的前蓋內(nèi)部，而當(dāng)車燈開啟時(shí)，車燈便會(huì)向上翻起。不僅僅是AE86和RX-7，很多經(jīng)典車型也采用了“跳燈”的設(shè)計(jì)。如果為了達(dá)到法規(guī)高度而專門設(shè)計(jì)兩個(gè)車燈會(huì)顯得非常突兀，工程師們經(jīng)過了一番敏思苦想終于想出了一種隱藏式車燈設(shè)計(jì)。在不需要使用車燈時(shí)，車燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋融為一體，可以帶來優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，而當(dāng)車燈開啟時(shí)車燈會(huì)向上抬起，這樣車燈的高度就達(dá)到了法規(guī)要求的高度。于是默默地，“跳燈”設(shè)計(jì)便流行開了，而說到底，跳燈設(shè)計(jì)只是一個(gè)為了車輛美觀和法規(guī)限制妥協(xié)的產(chǎn)物。
“跳燈”的設(shè)計(jì)會(huì)增加車輛的風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)于現(xiàn)在為降低0.01的風(fēng)阻系數(shù)而抓狂的工程師來講顯然是不可以接受的。除此之外，“跳燈”的設(shè)計(jì)還要增加額外的機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)較高。而對(duì)于目前逐漸普及的氙燈來講，“跳燈”的內(nèi)部空間有些過于狹小，很難把氙燈的相關(guān)部件安裝在里面。正是出于以上的多方面因素，“跳燈”的設(shè)計(jì)在汽車圈中完全消失了，但是不可否認(rèn)的是，“跳燈”的設(shè)計(jì)仍然是一種極為經(jīng)典的車燈設(shè)計(jì)，它的誕生、興盛與消失正是汽車發(fā)展的一個(gè)縮影。
跳燈86，好喜歡跳燈開起的樣子……
