現(xiàn)在在地庫(kù)、小區(qū)、大馬路上到處都有減速帶！如果以不正確的方式通過(guò)減速帶，有可能會(huì)車子出現(xiàn)雜音、松散感，今天教教大家怎樣正確過(guò)減速帶。
一、高速通過(guò)減速帶
在通過(guò)減速帶時(shí)，一定要控制車速。車輛過(guò)減速帶必定會(huì)對(duì)車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。如果高速通過(guò)減速帶的話，車輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤(pán)低的車型，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤(pán)，因此，過(guò)減速帶時(shí)一定要降速通過(guò)。
二、單邊輪胎繞行通過(guò)減速帶
有很多人在過(guò)減速帶時(shí)候會(huì)繞到減速帶最右的路面，單邊繞行通過(guò)減速帶，其實(shí)這樣的做法是不對(duì)的。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)分到的力更大，意味著輪胎的彈簧、減震器承受更大的負(fù)荷；二是輪胎除了受垂直方向力，還會(huì)受到一個(gè)扭曲的力，意味著車身會(huì)產(chǎn)生扭曲變形。
三、斜著過(guò)減速帶
很多人認(rèn)為車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些，但是雖然斜著過(guò)感覺(jué)車子彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度更大了。斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。
開(kāi)車遇到減速帶，最好的辦法就是提早降車速，垂直過(guò)減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響
