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10來萬是現(xiàn)時最為主流的購車預(yù)算，絕大部分手握這筆購車款的消費者首先想到的會是買一輛踏實的家用車安心過日，但也總有一部分沉溺于排場的愛面子人士會選擇用這筆錢購置一輛二手豪車，讓自己顯得有面。

殊不知二手豪車由于過高的零整比導(dǎo)致后期維修費用居高不下，再加上二手車質(zhì)量問題比一手車更普遍，車是買下來了但是后期的保養(yǎng)、維修、加油等各種費用車主根本吃不消，想脫手又發(fā)現(xiàn)由于保值率過低再交易的價格實在是慘不忍睹。為此，不少低價購入二手豪車的車主紛紛坦言早知道當(dāng)初就踏踏實實選個新車好了。有見及此，今天教授就來科普一下究竟哪些二手豪車值得買，哪些不值得買。
超低價錢買了豪車爽了一把后腸子都悔青了！

首先就是獲得持續(xù)熱銷的熱門款豪車，比如BBA。誠然我們不能鼓吹跟風(fēng)行為，尤其是缺乏自主思考的盲目式跟風(fēng)，但與此同時也不能因此忽視從眾心理的積極影響。有時候一件商品、一個品牌能熱銷并形成一個有序的延續(xù)，就足以證明其產(chǎn)品力是值得信賴的，此時選擇從眾就不是盲目跟風(fēng)而是精明之舉。
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（圖片來源：乘聯(lián)會）
其實要知道一款豪車是否有熱門款的方法也很簡單，只需要打開銷量統(tǒng)計網(wǎng)站即可瀏覽有關(guān)豪華車的銷量榜單，然后重點關(guān)注經(jīng)常能出現(xiàn)在銷量榜前列的熱銷車型，并從中挑選自己鐘情的車型再加以深入了解。
其次就是可以選擇帶有原廠保修，并且保修期還沒過的二手豪車。因為按照規(guī)定，只要是出廠日期、出廠銘牌、車架號與4s店記錄在案的完全一致，并且手續(xù)齊全，那么無論更換了多少任車主依然能享受廠家提供的免費保修服務(wù)。
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如此一來，哪怕自己買的二手豪車后期出現(xiàn)問題，也可以到汽車生產(chǎn)廠家或指定的4S店進(jìn)行免費維修或更換，不必再為自己的錢包“加負(fù)”。
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最后就是可以選擇行駛里程數(shù)少的準(zhǔn)新車，畢竟說到底車都是開壞的，開多了問題發(fā)生的概率也會隨之增加。一般來說上牌時間不超過1年，行駛里程數(shù)不超過1萬公里，即可視為準(zhǔn)新車。
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還有一種外形具備較強(qiáng)“迷惑性”的二手豪車同樣也值得列入你的備選清單。而當(dāng)中所謂的“迷惑性”其實就是指舊款和新款差別不大，或者是車型與家族旗艦車型相似的。
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先說前者，以奔馳G級為例，眾所周知在近40年來不斷改款，從未換代的奔馳G級終于在2018年正式實現(xiàn)大換代，雖然外觀進(jìn)行過調(diào)整，但對于廣大消費者而言“新G”還是那個熟悉的“方盒子”G級，硬漢形象猶在。
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哪怕自己開的是一輛老款G級，身邊的朋友也很難分辨出你開的是新G級還是舊G級。因此也就給了那些囊中羞澀卻又想買豪車撐場面的消費者一個“鉆空子”的機(jī)會，只需要用低成本買一輛老款的二手G級同樣能帶來十足的氣場。
其次還有一種“迷惑性”就是車型與家族旗艦車型相似的，其實就和上述的舊款與新款差別不大的同理，與自家的旗艦車型造型相似，那么開出門就能收獲與旗艦車型相差無幾的氣場。
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比如保時捷旗下的入門SUV Macan與旗艦SUV Cayenne（中文譯名：卡宴），同樣的“青蛙式”前臉、同款的“圓潤Q萌”大燈、同樣的T字形中控臺布局。不僅能夠“迷惑”路人，還能“迷惑”車主自己。更低成本獲取更大的面子，正好符合花小錢辦大事的消費態(tài)度。
從某程度上來講，不值得買系列的受關(guān)注程度往往會比值得買系列的要高，畢竟掌握了一個不值得的選項就意味著少了一分“入坑”的可能。首先要說的不值得買的二手豪車就是冷門的豪車。冷門其實存在雙面性，好的一面是由于很少人會選擇或意想不到從而培養(yǎng)出個性、獨到，但壞的一面是由于很少人知道也會導(dǎo)致知名度低。
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而對于冷門豪車而言，又會由于自己的知名度低導(dǎo)致后期的保值率表現(xiàn)不理想。雖然二手車相比新車，保值率會有所降低，但只要車型本身的熱度夠高，保值率基數(shù)夠大，哪怕二手車主有繼續(xù)想套現(xiàn)的意向也能賣出一個好價錢。但如果換做是冷門的二手豪車，交易的價格可能會讓二手車主當(dāng)場想要離開這個美麗的人世間。
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比如阿斯頓·馬丁旗下的DB11跑車，雖然DB系列跑車在著名電影——《007》中大放異彩，甚至能與男主角詹姆斯·邦德”爭戲“，而DB11擁有的符合黃金分割比例的車身、極具雕塑感的光滑曲線、流線型的造型、大排量發(fā)動機(jī)也讓人心馳神往。但回歸到實際，或者說在國人眼中的DB11、或是DB系列跑車乃至阿斯頓·馬丁品牌都是小眾、冷門的存在。
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從DB11的后期保值率便可看出端倪，使用1年過后保值率僅剩6成出頭，如此“驚人”的后期保值率也從側(cè)面反應(yīng)DB11較低的受歡迎程度。
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而從實際的二手車交易價格來看，也同樣印證了DB11冷門的說法。二手車交易網(wǎng)站上行駛里程數(shù)僅為1萬公里的DB11準(zhǔn)新車，相比新車高達(dá)200多萬的售價，二手車僅需100多萬。買了就賺到？我勸你還是三思而后行吶！
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上文已經(jīng)提及過汽車作為消耗品，隨著使用年限、行駛里程的增加，發(fā)生問題的概率也會隨之增加。而對于汽車而言，十年是一道坎過了十年，車輛會出現(xiàn)機(jī)件老化、性能衰減，故障頻發(fā)等各類毛病，涉及行車安全的正時皮帶、剎車片、離合器片也有可能隨時出現(xiàn)故障，在行車時車輛還會時不時發(fā)出異響，自帶出場聲效。
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別以為十年的老車只有上述的大問題，實則還有很多小問題在等著你。比如車內(nèi)很多配件由于長年累月的使用和空調(diào)風(fēng)的侵蝕，已經(jīng)開始物理風(fēng)化，一換就可能是大幾千甚至小幾萬，但如果不換看著發(fā)霉的內(nèi)飾又會有失豪車的身份。超低價錢買了豪車爽了一把后腸子都悔青了！

再者老車還會普遍存在異味的問題，異味的源頭可能是空調(diào)、內(nèi)飾、隔音棉、阻尼墊片中的任何一個，或是其中幾個。在一個密封的空間被異味“騷擾”，只要遭遇過車內(nèi)異味的車主都能明白這是多么痛的領(lǐng)悟。
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就以2006款的Cayenne為例，當(dāng)年的售價為79.00萬-169.80萬，但是如今二手車價普遍只需要不到10萬。10萬不到就能把Cayenne帶回家相信很多人會為此心動。教授身邊就曾經(jīng)有這樣一位朋友低價買了一輛06款的Cayenne，但后來多如牛毛的問題卻讓他悔不當(dāng)初。
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低價買“老年”二手豪車，你以為低價撿了個寶，實則可能是供了個爺還間接成為維修廠的VIP。出了問題，修吧錢包痛，但是不修輕則影響用車體驗，重則可能危害乘員的人身安全。怪就怪當(dāng)初沒有抵擋住低價豪車的誘惑，不顧一切決然“跳坑”。
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合理的消費升級應(yīng)該是沒錢買車升級為有錢買，有錢買升級到買豪車。但如果為了面子選擇跳級直接買豪車，而又由于自己經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不足轉(zhuǎn)而購買二手豪車，但又未考慮自己的收入能否支撐豪車的正常保養(yǎng)、加油所產(chǎn)生的費用，實則這是一種畸形的消費觀。
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