日本消費(fèi)者還是推崇德系車的，當(dāng)然指得是BBA，在豪牌領(lǐng)域、BBA還是非常吃得開的，無論是在咱們這、北美、亦或者是日本汽車市場，豪牌領(lǐng)域還是BBA品牌度嘴硬（確切點說是奔馳、寶馬），日本消費(fèi)者對奔馳的崇拜已經(jīng)達(dá)到了極致，在日本的豪領(lǐng)域，雷克薩斯的銷量、不如進(jìn)口的奔馳賣得多！實際上在05年之前、雷克薩斯這個品牌并不針對日本國內(nèi)銷售，所以日本國內(nèi)豪車市場、在05年之前、一直被德系豪牌所統(tǒng)治，而如雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌之類的豪牌，當(dāng)時還在不遺余力的競爭美國汽車市場；而后來、雷克薩斯品牌回歸本土，但與奔馳、寶馬的競爭中依然不占優(yōu)勢；因為日本消費(fèi)者骨子里、是把奔馳當(dāng)作頂級的！
比較有意思的是咱們的一些朋友，非常粉雷克薩斯，認(rèn)為開雷克薩斯更有品味、更低調(diào)（據(jù)說一百年不壞，甚至能傳三代？），但實際上毫無說服力，在日本國內(nèi)市場、雷克薩斯被進(jìn)口（高價）的奔馳穩(wěn)穩(wěn)壓制，連日本國內(nèi)的消費(fèi)者都認(rèn)為奔馳是頂級，咱們的個別消費(fèi)者卻認(rèn)為雷克薩斯比奔馳更好？這確實是令人啼笑皆非的事情（不得不說雷克薩斯的營銷體系確實很強(qiáng)大，BBA沒把雷克薩斯當(dāng)竟品、而雷克薩斯早已視BBA為眼中釘）！
日本汽車市場的特殊性很多朋友說日本消費(fèi)者務(wù)實、追求實用性、不虛榮，所以都買小車、買k-car？實際上這是個偽命題，理由就是豪車、大車誰不喜歡？舉一個簡單的例子，GTR誰不想要？這個道理很簡單，日本消費(fèi)者也喜歡豪車、也喜歡GTR，只不過買輛卡羅拉更簡單、買輛k-car更容易，那就選擇最容易的唄；在咱們這，買私家車無需提供車位證明，所以咱們有錢就能買車、甚至買好車；而在日本、沒私家車位，就不能購買私家車，后來為了拉動汽車產(chǎn)業(yè)、適當(dāng)?shù)姆艑捔艘?guī)則，就變更為沒私家車位、只能購買小小的k-car！
所以日本流行k-car，不是日本消費(fèi)者務(wù)實、也不是他們不喜歡大車，只是沒辦法；況且那里幾乎做到了人手一車，所以對于空間的需求幾乎沒有，而咱們國內(nèi)、目前以家庭為單位剛剛完成普及，也就是說一個家庭、一輛車，很可能6、7個人口共用一臺車，所以空間小了能行么？所以我們購車、對空間有需求，這也是符合實際情況的。
而日本消費(fèi)者同樣虛榮，同樣喜歡奔馳，只不過各類規(guī)則的限制、他們買輛奔馳太不容易！
實際上就是這樣，日本消費(fèi)者對于德系豪牌是崇拜的，奔馳、寶馬在哪都是硬貨；在美國豪牌汽車排行上，奔馳、寶馬分列一二（雷克薩斯排第三），歐洲豪車市場也是如此，而在咱們國內(nèi)奔馳、寶馬同樣占據(jù)豪車領(lǐng)域銷量排量的前兩位，世界上三大汽車市場、奔馳寶馬都占據(jù)前兩位，這足以說明問題了吧？
而在日本國內(nèi)，奔馳、寶馬的認(rèn)可程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雷克薩斯（奧迪混的差一些）；在日本能摸到豪牌級別的消費(fèi)者很少，既然摸到了、那么為什么不選擇最頂級的？所以奔馳在上一代日本消費(fèi)者眼里完全是頂級，而年輕一代對奔馳的追捧程度逐漸的下降、反而是對寶馬產(chǎn)了更高的熱度！
