世間萬物均有相對的一面，如光明與黑暗，在一個班上，有學(xué)習(xí)好的學(xué)生自然就會有學(xué)習(xí)差的。國內(nèi)SUV市場基本每個月都是閉著眼都知道哪幾款車型銷量好，但是銷量為個位數(shù)的車型也依舊存在。今天，大師就為大家盤點一下7月銷量低于10輛的SUV，建議大家沒錢也別買這些車型，有錢任性也不推薦。
領(lǐng)克02新能源
7月銷量：1輛
廠家指導(dǎo)價：18.27-19.77萬元
作為一款緊湊型SUV，領(lǐng)克02并沒有能和CR-V、途岳等標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的空間，而作為一款緊湊型新能源SUV，領(lǐng)克02新能源又沒有比亞迪宋Pro新能源以及榮威RX5新能源等國產(chǎn)新能源車型有口碑。雖然有沃爾沃和吉利撐腰，但領(lǐng)克新能源產(chǎn)品想突圍還是得靠01系列。
啟辰T90
7月銷量：1輛
廠家指導(dǎo)價：11.88-15.48萬元
啟辰T90算是一款比較老資歷的SUV了，誕生在轎跑SUV風(fēng)盛行之前，但這類型的跨界轎車風(fēng)格車型始終不太受消費者待見，強(qiáng)如本田一樣有賣不動而停產(chǎn)的歌詩圖。啟辰T90定位為中型SUV，采用最穩(wěn)的日產(chǎn)技術(shù)，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT無級變速箱，但就是賣不動。
啟辰T70
7月銷量：1輛
廠家指導(dǎo)價：8.98-12.78萬元
啟辰T70和T90排名倒數(shù)前3位，著實讓人覺得可惜，可能是啟辰星太搶風(fēng)頭，也可能是潛在消費者被哈弗、長安等車型吸引過去，所以銷量才如此低。啟辰T70是基于上一代日產(chǎn)逍客打造的車型，所以在平臺以及三大件方面都較為成熟穩(wěn)定，但就是被“后浪們”給掀翻了。
獵豹Q6
7月銷量：2輛
廠家指導(dǎo)價：11.99-16.98萬元
對于獵豹Q6銷量出現(xiàn)在倒數(shù)位置，大師完全不覺得意外，畢竟獵豹汽車工廠都已經(jīng)停工多月，就算在產(chǎn)狀態(tài)，四五年前的國五車款銷售至今，在大部分城市都無法上牌。作為三菱老山貓延續(xù)下來的車型，獵豹Q6還堅持著非承載式車身以及分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可惜其動力老舊，加上城市SUV大行其道，掉隊也在預(yù)料之中。
東風(fēng)風(fēng)光E3
7月銷量：2輛
廠家指導(dǎo)價：12.98-15.98萬元
風(fēng)光E3定位為小型新能源SUV，推出了純電動以及增程式混合動力兩套動力各3款車型，工信部公布純電續(xù)航里程分別為405km和100km。對于這個價格區(qū)間來說，風(fēng)光E3的吸引力完全不及比亞迪元以及吉利GSe等車型，更不用說品牌知名度的問題了。
上汽大通MAXUS EUNIQ 6
7月銷量：3輛
廠家指導(dǎo)價：16.58-23.50萬元
其實上汽大通MAXUS EUNIQ 6就是D60的新能源車型，推出了純電動以及插電式混合動力兩套動力總成，前者NEDC綜合工況續(xù)航里程510km，后者采用通用1.3T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電式油電混合動力系統(tǒng)。由于大通D60銷量也只有157輛，后續(xù)推出的EUNIQ 6銷量更低也在情理之中。
標(biāo)致e2008
7月銷量：3輛
廠家指導(dǎo)價：16.60-18.80萬元
標(biāo)致e2008是一款剛上市不久的車型，鑒于標(biāo)致品牌銷量也普遍低迷，其推出的純電動產(chǎn)品銷量為個位數(shù)自然也是合理的。標(biāo)致e2008定位為小型純電動SUV，這個價格區(qū)間它要面對的對手太多太強(qiáng)，想要突圍，有點異想天開。
雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS
7月銷量：5輛
廠家指導(dǎo)價：10.68-15.68萬元
標(biāo)致雪鐵龍這對難兄難弟又站到了一塊，但不同的是雪鐵龍這款是燃油版車型，而且上市已有較長的一段時間。云逸 C4 AIRCROSS這款車之前大師也試駕過，對于車本身來說是不錯的，底盤以及動力調(diào)校表現(xiàn)都不差，3缸機(jī)新車抖動也不太明顯。但是設(shè)計方面卻讓云逸 C4 AIRCROSS走在極端的道路上，使得它與大部分SUV都格格不入。
福田薩瓦納
7月銷量：6輛
廠家指導(dǎo)價：已停產(chǎn)
薩瓦納這款車型都已經(jīng)停產(chǎn)了，就不拿出來說了，基本都是經(jīng)銷商處理庫存車。
榮威MARVEL X
7月銷量：8輛
廠家指導(dǎo)價：26.88-30.88萬元
MARVEL X是榮威品牌進(jìn)軍高端新能源車系列的首款車型，在設(shè)計方面也采用了很多超前元素，例如中網(wǎng)輪廓燈、隱藏式門把手、豪車內(nèi)飾以及高配車型強(qiáng)勁的加速度，但這些都不是這個消費層面的消費者所考慮的地方。像比亞迪唐，樣子不差續(xù)航和加速還比MARVEL X強(qiáng)，消費者自然會考慮更適合自己的。
獵豹CS10
7月銷量：8輛
廠家指導(dǎo)價：7.98-11.98萬元
前面都已經(jīng)說了獵豹廠家現(xiàn)在處于一個什么狀態(tài)了，這里就不再強(qiáng)調(diào)，還有銷量就是經(jīng)銷商在清庫存。
奇瑞瑞虎3xe
7月銷量：8輛
廠家指導(dǎo)價：9.38-10.68萬元
瑞虎3xe是基于瑞虎3打造的純電動車型，定位小型SUV，NEDC工況續(xù)航為401公里。按照價程比來說，瑞虎3xe是一款比較不錯的車型，但是做工差、配置低、內(nèi)飾廉價感讓其吃了大虧。
獵豹邁途Mattu
7月銷量：8輛
廠家指導(dǎo)價：13.68-14.88萬元
獵豹汽車品牌在售車型基本都已經(jīng)進(jìn)入倒數(shù)前10名，因為廠家停產(chǎn)，經(jīng)銷商有錢都拿不到車，所以有國六發(fā)動機(jī)且外觀像瑪莎拉蒂的Mattu也無法突破10輛。
啟辰e30
7月銷量：9輛
廠家指導(dǎo)價：7.24-8.54萬元
在銷量墊底方面，啟辰和獵豹似乎都有獨特的經(jīng)驗，各自有三款車型銷量不足10輛。啟辰e30定位為小型純電動SUV，NEDC工況續(xù)航里程僅有271公里，和比亞迪S2等小型SUV相比續(xù)航還是差了點。即便是上周充電爆炸的北汽新能源EX續(xù)航也有318公里了。最關(guān)鍵的是啟辰e30的安全配置極差，全系都沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，除去前排安全氣囊，這安全配置這續(xù)航跟兩三萬的老年代步車有什么區(qū)別？
點評：
在上述車型中，有大部分是新能源汽車，它們要不就是剛上市不久要不就是名氣不夠大，而獵豹汽車這些受廠家生產(chǎn)情況影響的銷量低迷也合情合理。不過，像啟辰、雪鐵龍這些車型發(fā)揮失準(zhǔn)就值得批評了，設(shè)計不入流需要改進(jìn)的地方要改進(jìn)，技術(shù)老舊的層面需要更新的更新，不然只會讓對手把差距越拉越大，再也等不到翻身的機(jī)會。
來源：SUV大師
