由于時(shí)代的發(fā)展，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的審美發(fā)生了質(zhì)的變化，科技感幾乎成為所有汽車(chē)廠商都想要去努力營(yíng)造的方向，這其中，中控屏的UI設(shè)計(jì)或是樣式設(shè)計(jì)，就成為了營(yíng)造科技感的快捷途徑。
在以往，傳統(tǒng)車(chē)企的堅(jiān)定的橫屏派，但從特斯拉開(kāi)始，豎屏開(kāi)啟了“新世界”，自此以后，橫屏和豎屏兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格就開(kāi)始陸續(xù)被廣大車(chē)企所采用，當(dāng)然這其中還有部分車(chē)企將尺寸繼續(xù)擴(kuò)大，演變而成的“方屏”。不過(guò)，為了能同時(shí)兼顧橫豎屏使用，就有車(chē)企推出了可旋轉(zhuǎn)中控屏的理念，并運(yùn)用到車(chē)內(nèi)。那么，在目前市面上和即將推出的采用旋轉(zhuǎn)屏設(shè)計(jì)的車(chē)型里，它們又有何優(yōu)劣勢(shì)呢？咱們今天就來(lái)一起聊聊。
比亞迪
在比亞迪產(chǎn)品序列里，帶有旋轉(zhuǎn)屏技術(shù)的包括了比亞迪唐、宋、宋Pro、宋MAX、秦、S2以及大部分純電或插電車(chē)型。針對(duì)比亞迪這塊12.8英寸的旋轉(zhuǎn)大屏，比亞迪負(fù)責(zé)車(chē)機(jī)的工程師稱(chēng)：這套旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是有耐久度的，大概會(huì)在50萬(wàn)公里/15年左右。另外，比亞迪的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)叫DiLink，車(chē)機(jī)屏幕叫DiPad，由于設(shè)計(jì)上與咱們平時(shí)用的平板電腦非常相似，再加上基于安卓系統(tǒng)重寫(xiě)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)軟件的兼容度極高，使用起來(lái)基本上與常規(guī)平板沒(méi)什么區(qū)別。
至于它的使用場(chǎng)景，DiPad支持自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，換言之就是當(dāng)你需要用地圖或其它特定APP，屏幕會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)成豎屏，相應(yīng)的，打開(kāi)視頻軟件，屏幕則會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至橫屏，并且會(huì)將亮度調(diào)至最高。在實(shí)際體驗(yàn)上，橫豎屏切換時(shí)應(yīng)用的界面適配比亞迪做得算是不錯(cuò)的，但部分軟件還是會(huì)存在無(wú)法適配的情況，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)橫屏界面切換至豎屏，軟件的界面仍是處在橫屏狀態(tài)。
威馬汽車(chē)
目前，威馬旗下所有車(chē)型都搭載了12.8英寸智能旋轉(zhuǎn)屏，和比亞迪的旋轉(zhuǎn)屏相比，威馬的旋轉(zhuǎn)屏可以通過(guò)虛擬按鍵或屏幕側(cè)面的實(shí)體按鍵進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，但或許是主打豎屏的緣故，豎屏狀態(tài)下基本上能夠適應(yīng)大多數(shù)的功能，用戶(hù)還可以將3種常見(jiàn)功能自定義為常顯示桌面。但是在橫屏下，就只能適配音樂(lè)、視頻等幾個(gè)簡(jiǎn)單的功能。
另外，還有一點(diǎn)比較不完善的是，當(dāng)你在停車(chē)時(shí)橫屏觀看視頻，如果開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，那么視頻將會(huì)自動(dòng)暫停并退回主界面，而屏幕也將會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至豎屏狀態(tài)。如此一來(lái)，橫屏下只能看視頻聽(tīng)音樂(lè)，否則就只能切換為豎屏的設(shè)定，總是會(huì)給人一種“為了旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)”的感覺(jué)，體驗(yàn)上還是有些雞肋的。
奇點(diǎn)iS6
作為奇點(diǎn)汽車(chē)的首款產(chǎn)品，iS6的上市時(shí)間雖然遙遙無(wú)期，但在各大車(chē)展上，大咖還是體驗(yàn)過(guò)iS6上的智能旋轉(zhuǎn)屏。根據(jù)奇點(diǎn)官方表示：這套旋轉(zhuǎn)屏的設(shè)計(jì)邏輯是，在駕駛時(shí)候不建議用戶(hù)旋轉(zhuǎn)屏幕，而是通過(guò)HUD或語(yǔ)音信息提出出來(lái)，保證駕駛安全。
可實(shí)際體驗(yàn)上，這套旋轉(zhuǎn)屏還沒(méi)有給橫屏模式做UI適配，包括車(chē)機(jī)最底層的功能設(shè)定以及第三方軟件，而工程師稱(chēng)后續(xù)會(huì)通過(guò)調(diào)試來(lái)解決。不過(guò)，這套并不完善的車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)于咱們而言，還是個(gè)“半成品”。另外，15.6英寸的中控屏橫置又會(huì)顯得太礙事（特斯拉Model 3橫置中控屏僅為15英寸），駕駛員偶爾抬抬腿，不留意都可能會(huì)碰到屏幕的邊角。
寶馬
4月21日，寶馬汽車(chē)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)的屏幕布置專(zhuān)利正式審批通過(guò)。該專(zhuān)利可以讓車(chē)主根據(jù)具體使用場(chǎng)景來(lái)選擇橫屏或者豎屏。另外，這塊屏幕不僅能利用旋轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，車(chē)主還能手動(dòng)調(diào)整屏幕旋轉(zhuǎn)的角度。更重要的是，區(qū)別于上述三款采用LED屏幕材質(zhì)，寶馬將會(huì)使用OLED屏幕，也就是手機(jī)和電視常見(jiàn)的屏幕材質(zhì)，顯示效果也會(huì)更好。
總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在汽車(chē)屏幕越做越大、可實(shí)現(xiàn)的空間也越來(lái)越多，因此，在大咖來(lái)看，可旋轉(zhuǎn)屏幕并非剛需，甚至還會(huì)帶來(lái)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需要維護(hù)的額外成本。更何況，大屏本身就是車(chē)內(nèi)交互演化的一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，想要實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能座艙的目標(biāo)，語(yǔ)音控制、HUD等等都會(huì)是廠商發(fā)展的方向。因此就目前來(lái)看，旋轉(zhuǎn)大屏對(duì)于廠家宣傳的積極性要遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身的實(shí)用性。
來(lái)源：SUV大咖
