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2018年的二手車界理財(cái)產(chǎn)品是什么?

大眾R36、三菱EVO9、997.2代的911

那么在兩年之后的今天，這些車的情況怎么樣了呢？先來說大眾的R36，自從某位知名車評(píng)人以很高的價(jià)格將一輛事故車修好之后，這輛車的保值率神話就已經(jīng)不在了，價(jià)格跌落神壇了。為什么？因?yàn)楹芏嗳肆私獾脚浼䞍r(jià)格太過昂貴。
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而三菱EVO9則繼續(xù)保持高姿態(tài)，素車狀態(tài)、沒事故的情況下價(jià)格基本都在五六十萬(wàn)，有的甚至接近七十萬(wàn)，即便是改過的車，它的價(jià)格也在四十萬(wàn)左右，你要知道這輛車在2007年的時(shí)候新車的售價(jià)也不到50萬(wàn)，這個(gè)保值率簡(jiǎn)直太可怕了。為什么？其實(shí)是因?yàn)榻?jīng)典的4G63和情懷。
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反觀保時(shí)捷，已經(jīng)不光是單一的某一款車型保值率高的問題，而是全線車型的價(jià)格都比較高，如果你在去年的這個(gè)時(shí)候買了一輛全新的保時(shí)捷，現(xiàn)在賣掉的價(jià)格甚至?xí)哂谀阗I新車的價(jià)格。為什么？因?yàn)槭芤咔橛绊�，保時(shí)捷國(guó)外的工廠產(chǎn)能有所下降，新車少之又少，而二手車的價(jià)格隨之就水漲船高。
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如果你知道是這種情況，在當(dāng)時(shí)你會(huì)買新車嗎？必須買啊。雖然你錯(cuò)過了這些車，但是，下面這臺(tái)車，你還是有機(jī)會(huì)的，就是我們今天故事的主角，GR Yaris。
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//GR Yaris究竟有什么來頭？//
說這輛車之前，我們先來說說它的來歷，GR Yaris是由Gazoo Racing負(fù)責(zé)研發(fā)的，Gazoo Racing是豐田旗下的運(yùn)動(dòng)賽事部門，就相當(dāng)于奔馳的AMG、寶馬的M，雖然它與TRD地位接近，但是二者的產(chǎn)品又不一樣，Gazoo Racing拿出來的更多的是改裝完成的成品，反觀TRD，提供的則是零部件，或者說是升級(jí)包。
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話說回來，GR Yaris是Gazoo Racing部門的第二款高性能量產(chǎn)車，但有一點(diǎn)需要注意一下，那就是此前發(fā)布的GR Supra和2012年發(fā)布的豐田86都是跟其他車廠合作開發(fā)的車型，而豐田上一款獨(dú)立完成的跑車還要追溯到2007年，所以GR Yaris的誕生對(duì)于豐田賽事運(yùn)動(dòng)部門甚至整個(gè)豐田公司都有著重大的意義。
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具體來看的話，豐田GR Yaris是豐田基于海外版的Yaris打造的一臺(tái)小鋼炮，其實(shí)這臺(tái)車被打造出來的最主要原因是為了滿足WRC對(duì)于車輛量產(chǎn)數(shù)量的要求（歷史總是驚人的相似，這個(gè)原因都和當(dāng)年三菱推出EVO一模一樣）。
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有朋友就會(huì)問了，為什么GR Supra可以引進(jìn)，GR Yaris卻不可以？因?yàn)殡p積分政策調(diào)整后，豐田品牌在中國(guó)市場(chǎng)有了非常多的新能源車產(chǎn)品。那么引進(jìn)來一臺(tái)車門數(shù)少、座位數(shù)少且發(fā)動(dòng)機(jī)排量大的跑車也不會(huì)對(duì)整體造成太大的影響，而且還能夠提高品牌的形象，何樂而不為呢？
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但是豐田GR Yaris，因?yàn)檫@輛車的銷量肯定不會(huì)有GR Supra那么高，畢竟價(jià)格在那擺著，在日本官網(wǎng)的售價(jià)折合人民幣就要接近30萬(wàn)，到了國(guó)內(nèi)還要更高，雖然發(fā)布的時(shí)候都說買買買，但是真到了掏錢的時(shí)候都變成了“下次一定買”，11代斯巴魯WRX STi和鈴木速翼特都是非常好的例子。
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同樣也是因?yàn)樾萝嚨臅r(shí)候銷量一般，所以在之后幾年，當(dāng)人們想買一臺(tái)手動(dòng)擋小鋼炮的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，只有這一款車比較符合條件，所以這也是這輛車會(huì)成為新一代保值神器的原因。
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//GR Yaris厲害在哪？//
說了這么多前因后果，我們?cè)賮碚f說這輛車最誘人的地方，那就是“1.6T+6擋手動(dòng)+四驅(qū)系統(tǒng)”別看發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，而且還是個(gè)三缸機(jī)，但是卻能迸發(fā)出272馬力以及360牛·米，配合一臺(tái)充滿駕駛樂趣的6速手動(dòng)變速箱，光是聽著就讓人過癮。再加上這輛車的車重只有1.1噸，也就和一臺(tái)飛度差不多。這么來看的話，開著它真是想開慢都難。
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如果1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱還不能打動(dòng)你的話，那么你還要注意一下他的四驅(qū)系統(tǒng)。這套名為GT-Four的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在理論上可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力分配范圍從100:0到0:100，但是在實(shí)際使用中并不會(huì)如此極端，他的三種駕駛模式動(dòng)力分配比分別為普通60:40、運(yùn)動(dòng)30:70、賽道50:50。并且在RZ高性能版還增加了托森式LSD限滑差速器，這一系統(tǒng)對(duì)于駕駛質(zhì)感的提升可以說是巨大。
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除此之外，這臺(tái)GR Yaris在平臺(tái)上也有點(diǎn)“鶴立雞群”，這也算是他的亮點(diǎn)之一，原因就在于它采用了 “混合式車架”。首先，它的整個(gè)車架結(jié)構(gòu)均為TNGA平臺(tái)，但要知道，普通Yaris所使用的GA-B平臺(tái)是沒辦法實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載的，并且后懸掛的形式也有所不同，GA-B平臺(tái)后懸掛為扭力梁，根本沒有空間去放置四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和雙搖臂懸掛系統(tǒng)。
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所以這臺(tái)GR Yaris前半部采用了普通Yaris同款的GA-B平臺(tái)，而后半段車架則是采用了和卡羅拉相同的來GA-C平臺(tái)，而作為混合體的GR Yaris也是一輛符合FIA A組規(guī)范的量產(chǎn)車，所以它必須生產(chǎn)夠25000輛，但是你不要以為市面上所有的GR Yaris都是小鋼炮，只有搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)的車型才是真正的鋼炮，除此之外，GR Yaris還有一款車型叫做RS，這臺(tái)車僅搭載了一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力也不過120匹，并且匹配的也只是一臺(tái)CVT變速箱，并且四驅(qū)系統(tǒng)也是不存在的，取而代之的則是前輪驅(qū)動(dòng)。
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并且在一些配件上也是有著很大不同，比如說在RZ High Performance上搭載了18寸的BBS輪圈，并且在RZ High Performance還有一個(gè)較為特別的配置，就是中冷器灑水裝置，這也是其他版本的車型所不具備的。
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你以為這就完了嗎？其實(shí)還有一個(gè)版本，也就是傳說中的準(zhǔn)賽車版本——RC，這個(gè)配置是非常少見的，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的幾率也并不大，相比于普通車型來說，這輛車少了許多舒適性配置，例如空調(diào)在這輛車上是需要選裝的，所以這款車型還是不太適合日常駕駛的。

為什么GR Yaris大概率會(huì)成為保值神器？那是因?yàn)閬児挪蛔兊脑瓌t——物以稀為貴，在這個(gè)年代你想買到車身短小，高功率1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是手動(dòng)變速箱的車，恐怕只有這輛車能夠滿足你的所有要求。并且縱觀這些保值率很高的小眾車型，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是新車的銷量都很一般，價(jià)格低一點(diǎn)的鈴木吉姆尼，價(jià)格高一點(diǎn)的就像上文中提到過的三菱EVO9，都是這樣的，當(dāng)年新車賣的都不好，只有在若干年之后，人們才會(huì)想起，這是一臺(tái)好車！

來源：車叫獸

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