新能源車現(xiàn)在越來越普及了，大馬路上都是綠牌的“環(huán)保產(chǎn)品”，而這其中，又以電動車為主。
南方一些內(nèi)澇嚴重的城市，到了雨季經(jīng)常會遇到暴雨甚至特大暴雨，“水泡小車”就成了當?shù)氐囊淮缶坝^。
也難怪有些網(wǎng)友對“車船稅”表示了理解——車和船這個時候真的是一體的��？！對于燃油車而言，水泡的結果是發(fā)動機損壞等待大修。
但對于電動車而言，如果電池泡壞了，除了大修，我們更擔心如果駕駛員還在車上，會不會因為短路的電池而受到傷害呢？我們一起來看看。
大部分人認為電動車就像一塊超大的電池，泡水后會引發(fā)電池短路或者引發(fā)漏電的情況，尤其是蘊含大量雜質的雨水，泡雨水后會更加危險，后果將不堪設想。
但其實這是大部分消費者對新能源汽車的誤解。因為正規(guī)車企生產(chǎn)的純電動車的電池都是完全封閉的結構，即使短時間浸泡在水中也不會有漏電的危險。
電動汽車有三大部件，動力電池、電機和電控。如果使用燃油車來進行類比，這三大件分別等于燃油車的油箱、發(fā)動機和變速箱�？梢哉f，只要這三大件完好無損，電動汽車的損失就不會很大。
當然了，汽車的設計人員也深知這三大件防水的重要性，所以這三大件的防塵防水級別都是IP67起的。IP (Ingress Protection 防水防塵) 等級是一種測量設備防塵及防水能力的國際標準。兩位數(shù)的 IP 代碼中，第一個數(shù)字代表防止異物 (包括灰塵) 侵入的等級。
IP6X的防塵，可以完全密封防止外物及灰塵侵入。IPX7-可抵抗在 1 米深的水中浸濕 30分鐘。
換而言之，這個防護等級，在很長的一段時間內(nèi)，都基本上不用擔心外物（水和灰塵）入侵到內(nèi)部。像涉水這種基本不成問題，就算淹到引擎蓋以上，也不會熄火，及時開出來就行。對于停車時被淹，只要發(fā)現(xiàn)及時，趕緊啟動開走即可。很多電車有遙控功能，都不需要車主涉水去開車門，直接遙控啟動，遙控開出來，車內(nèi)都不會進水。
但是相比之下，燃油車的防水就差很多。
內(nèi)燃機做工需要空氣與汽油的充分結合，并非完全封閉的環(huán)境，所以很容易出現(xiàn)液體進入的現(xiàn)象。液體進入會導致汽油稀釋、火花塞、電路等等系統(tǒng)的癱瘓。可以說，泡水嚴重的燃油車，基本都需要返廠大修。
但汽車的電池可以泡水，不代表其他地方可以。電流流經(jīng)的電路、電機以及其它用電器械都還是有漏電的可能的。另外還要看浸泡時間，時間的長短也會決定電池報廢的可能性。
當然了，一旦電動車真的泡了水，也不能掉以輕心。需要先將車子移動出積水區(qū)，把電池包等處的水清理干凈，再做一些漏電檢查，畢竟安全最重要。
不過平心而論，在遇到暴雨或者大水時，電車的自救能力是遠遠超過燃油車的。
新能源車現(xiàn)在越來越普及了，大馬路上都是綠牌的“環(huán)保產(chǎn)品”，而這其中，又以電動車為主。
南方一些內(nèi)澇嚴重的城市，到了雨季經(jīng)常會遇到暴雨甚至特大暴雨，“水泡小車”就成了當?shù)氐囊淮缶坝^。
也難怪有些網(wǎng)友對“車船稅”表示了理解——車和船這個時候真的是一體的��？！
對于燃油車而言，水泡的結果是發(fā)動機損壞等待大修。
但對于電動車而言，如果電池泡壞了，除了大修，我們更擔心如果駕駛員還在車上，會不會因為短路的電池而受到傷害呢？我們一起來看看。
大部分人認為電動車就像一塊超大的電池，泡水后會引發(fā)電池短路或者引發(fā)漏電的情況，尤其是蘊含大量雜質的雨水，泡雨水后會更加危險，后果將不堪設想。
但其實這是大部分消費者對新能源汽車的誤解。因為正規(guī)車企生產(chǎn)的純電動車的電池都是完全封閉的結構，即使短時間浸泡在水中也不會有漏電的危險。
但汽車的電池可以泡水，不代表其他地方可以。電流流經(jīng)的電路、電機以及其它用電器械都還是有漏電的可能的。另外還要看浸泡時間，時間的長短也會決定電池報廢的可能性。
電車的防水等級都不錯，比較好的都能達到IP67的水平。符合這個標準，也就是說泡水里30分鐘左右不會有問題。IP8的標準甚至理論上可以不限時的浸泡。
老實說，在遇到暴雨或者大水時，電車的自救能力是遠遠超過燃油車的。水一旦淹到引擎蓋上，燃油車就只能干瞪眼等水退了大修了。
來源：新能源汽車技術院
