別的不論，杭州的繞城高速也好，高架也好，普通道路也好，真是拿不出手的水平，完全不匹配杭州的經(jīng)濟(jì)水平和城市聲譽(yù)，繞城高速是兩車道，還有那么多大卡車，簡直不忍直視，無時無刻不在堵，市內(nèi)高架幾乎也是兩車道為主。
是受限于場地和規(guī)劃建設(shè)較早導(dǎo)致的嗎？也沒有什么補(bǔ)救措施嗎？杭州的隧道是很厲害，比如紫之隧道。
可能是后發(fā)優(yōu)勢和平原地區(qū)，合肥的道路規(guī)劃，可圈可點(diǎn)。繞城高速是四車道，寬到可以跑飛機(jī)，非常痛快，高架路網(wǎng)四通八達(dá)，而且是三車道為主。滬陜高速合肥到江蘇界已經(jīng)被改造成了四車道，而且全程一百多公里，限速拍照很少，由此可見合肥融入長三角的決心，先在道路寬度和速度上無縫銜接，一個小時讓你跑到南京，不拍你。
論城市內(nèi)道路開車的感受，北京的環(huán)城路最牛，北京堵車的原因就是路少車多，跟環(huán)城路的規(guī)劃沒什么關(guān)系。我在離開北京之前，開車把北京的二環(huán)到六環(huán)路，全部轉(zhuǎn)了一圈，東三環(huán)和北四環(huán)的繁華大家都很熟悉，西北六環(huán)雨后的景色不輸南方，而且更開闊大氣，我還會想著去開車走走那里。
滬杭高速開車也很爽，是四車道，總有車道可以用來超車。
廣州的內(nèi)環(huán)路我開過一次整圈，專門開整圈下來，記得也是比較窄的路，路窄車多。但大都市的繁華喧囂，在路兩邊，如果不堵車，跑一圈下來也就半小時吧。
開車去過幾次上海，怎么講呢，非常用心精細(xì)的規(guī)劃，除了外灘區(qū)域，其他地方對開車都很友好。但我感受最深的是那種規(guī)矩對人的訓(xùn)練，無時無刻不在，當(dāng)然對城市管理利大于弊，比如開車走中環(huán)路，開個1/4圈，我大概聽到三百次：限速八十公里，當(dāng)前車速八十X公里，注意減速。我是非常遵守道路規(guī)矩的人，不開導(dǎo)航還好，開著導(dǎo)航，聽到崩潰。
在京滬廣開車，唯一收到的罰單是在廣州番禺，掉頭時，未按照規(guī)定車道走，扣分罰錢。屬于沒看見車道導(dǎo)致的。在北京開過很多次車，還沒收到過罰單。
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