13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2019年我國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。與一年前發(fā)布2018年中國車市下滑帶來的震驚不同，這一次，現(xiàn)場內(nèi)外氣氛都比較冷靜。正如中汽協(xié)副秘書長師建華所說，一年來，“大家慢慢開始適應(yīng)下滑的趨勢”。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國汽車產(chǎn)銷完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，較2018年下滑7.5%和8.2%。其中，乘用車產(chǎn)銷2136.0萬輛和2144.4萬輛，同比下滑9.2%和9.6%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，受汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標準切換及新能源補貼退坡等因素影響，雖然中國汽車產(chǎn)銷量2019年再次蟬聯(lián)全球第一，但自2018年首次打破1990年以來的持續(xù)增長之后，2019年汽車產(chǎn)銷量又一次出現(xiàn)下滑。
從產(chǎn)品看，高端產(chǎn)品在增長，低端產(chǎn)品在下降。從具體車型看，乘用車4個車型均有降幅，商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)好于乘用車。其中，乘用車4類車型均出現(xiàn)負增長。轎車產(chǎn)銷量同比分別下降10.9%和10.7%，SUV產(chǎn)銷量同比分別下降6%和6.3%，MPV產(chǎn)銷量同比分別下降18.1%和20.2%，交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降4.3%和11.7%。“比較亮眼的是出口情況。”陳士華說，在全球汽車消費下降的情況下，汽車企業(yè)出口仍保持了較高水平，頗為難得。
受補貼退坡等因素影響，新能源汽車銷量下半年呈大幅下降態(tài)勢。2019年，新能源汽車產(chǎn)銷完成124.2萬輛和120.6萬輛，分別下滑2.3%和4.0%。這也是大力推廣新能源汽車10年來，年產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負增長。“新能源汽車中的燃料電池汽車繼續(xù)保持高速增長，但量非常小。”陳士華說。
“總體而言，中國汽車產(chǎn)業(yè)前景依然不錯。”師建華認為，在連續(xù)增長28年后，汽車市場出現(xiàn)調(diào)整，屬于正常現(xiàn)象，有助于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。下一步，中國汽車品牌要更好地提升技術(shù)水平，提高產(chǎn)品品質(zhì)，打造好自身品牌，為未來發(fā)展早做謀劃。
來源：環(huán)球網(wǎng)
