說起豪車，人們首先會(huì)想到勞斯萊斯、賓利之類的頂級(jí)豪華品牌。沒錯(cuò)，它們的確是汽車王國雍容高貴的標(biāo)志，無論這些車看起來款式多么老舊，造價(jià)多么高昂，依然無法撼動(dòng)其地位。
但如果我問你：“日系最頂級(jí)的豪車是什么”？估計(jì)99%的人都會(huì)給出一個(gè)答案——雷克薩斯LS。沒錯(cuò)，雷克薩斯LS的確是日系頂級(jí)豪車的代表，完全可以與奔馳S級(jí)抗衡。
不過，豐田世紀(jì)才是日本人心中的“勞斯萊斯”，同時(shí)它也代表著造業(yè)的最高水準(zhǔn)。今天，就和大家聊聊豐田世紀(jì)到底能不能稱的上“日本勞斯萊斯”的稱號(hào)？
豐田世紀(jì)是日本皇室的專屬座駕！
如果你在日本街頭看到一臺(tái)豐田世紀(jì)，那么這臺(tái)車的后排很可能坐著一個(gè)極為尊貴的人物，他可能是皇室成員，但也可能是山口組的大佬。
其實(shí)最早日本皇室的座駕也是勞斯萊斯，直到1967年開始，日本皇室采用了日產(chǎn)的PRINCE Royal車型作為皇室御用車，這是日本皇室首次采用日本本國生產(chǎn)的汽車作為御用車。
同年，豐田為了慶祝創(chuàng)始人“豐田佐吉”誕辰100周年，發(fā)布了豐田世紀(jì)。直到2005年，日產(chǎn)PRINCE Royal正式退役，日本皇室才使用豐田世紀(jì)作為禮賓車。
豐田世紀(jì)究竟豪華在哪兒？
從1967年開始，豐田世紀(jì)只推出過三代車型，到了1997年第二代世紀(jì)誕生了，它的生命周期長達(dá)二十年，直到2017年第三代世紀(jì)才誕生。與豐田世紀(jì)同時(shí)代的經(jīng)典車型還有奔馳W140、賓利雅致、勞斯萊斯銀刺等車型。但比較后范兒覺得，雖然豐田世紀(jì)的設(shè)計(jì)較為內(nèi)斂，但卻與東方人的氣質(zhì)不謀而合。
并且，豐田世紀(jì)的設(shè)計(jì)以及做工也是非�？季康模谪S田世紀(jì)的車門上有兩個(gè)平面組成的“R角”，制作難度極高，突出的幾毫米平面要從車頭一直延伸至車尾，不能有絲毫誤差。
另外，車身涂料也是非常講究，為了提升車漆質(zhì)感，豐田世紀(jì)采用了日本國寶級(jí)工藝“輪島涂技法”，在黑色涂料中加入了透明層，通過7層反復(fù)涂裝和三次手工研磨，最后呈現(xiàn)出既深邃又散發(fā)光輝的黑色。
豐田世紀(jì)的車標(biāo)是一只金色的鳳凰，鳳凰也是百鳥之王，而用在豐田的世紀(jì)的車頭，恰好表明了該車的頂級(jí)地位。當(dāng)然，豐田世紀(jì)的每一塊鳳凰車標(biāo)，都需要人工花費(fèi)一個(gè)半月的時(shí)間雕刻完成。
作為豐田旗下的頂級(jí)豪車，豐田世紀(jì)上面的3萬個(gè)零部件全部由人工裝配完成，制作一臺(tái)車需要將近 150 個(gè)工時(shí)，只有 2% 的工作交給自動(dòng)化設(shè)備完成。僅僅一個(gè)前保險(xiǎn)杠就需要熟練工匠花費(fèi)1.5 個(gè)工時(shí)進(jìn)行精細(xì)打磨，這樣的工匠精神在現(xiàn)代汽車工業(yè)中也極為罕見。
豐田世紀(jì)為何在國內(nèi)鮮為人知？
豐田世紀(jì)這款車在國內(nèi)很少被人提及，即便是“老司機(jī)”對(duì)它也非常陌生，這是因?yàn)檫@款車幾乎不出口，所以很少有人聽說過這款車。在國內(nèi)，除了大連的一輛神秘黑牌車，剩下一輛則屬于中國香港前任特首董建華。
另外，像這種行政級(jí)的豪華轎車，國人更傾向歐洲品牌，比如：奔馳邁巴赫S級(jí)，超級(jí)富豪則更多會(huì)選擇勞斯萊斯和賓利，所以豐田世紀(jì)還是做一個(gè)精神圖騰比較合適。
不得不承認(rèn)，日本汽車有著較深的文化底蘊(yùn)和工匠精神，雖然豐田世紀(jì)的知名度與勞斯萊斯之類的頂級(jí)豪華品牌無法比擬，但對(duì)于制造汽車的匠人精神還是值得我們學(xué)習(xí)的
