最近，一款預(yù)告圖又“掀翻”了各位吃瓜群眾的心。源起一張高度近似福特F-150猛禽的新車圖在多個平臺傳播，再多看一眼，原來這車是將要上市的福田大將軍皮卡。
福田大將軍皮卡
福特F150
如果把兩車放在一起對比，你會發(fā)現(xiàn)福田大將軍的前臉整體與經(jīng)典的福特F-150極為神似，尤其是兩個大燈和霸氣的前格柵，簡直像3D打印出來的；看到對比圖后，不少網(wǎng)友感嘆：難道“皮尺部”又復(fù)活了？就連中網(wǎng)的FOTON 也與猛禽車頭的FORD雷同，相信以后買了這車的車主，把FORD的LOGO換上去，也不會有多大違和感。
撇除外觀不說，這大將軍皮卡的參數(shù)是很強悍的，新車將提供2.0T汽油、2.0T柴油和2.5T柴油版的動力，其中2.0T汽油版最大功率為238Ps，搭載ZF的8速手自一體變速箱。其實數(shù)據(jù)都不差，而且透過外觀圖，也能看出廠家要打造一款好車的用心，但為什么外觀卻“碰瓷”呢？而就在我們吐槽“借鑒”風(fēng)時，奔馳和寶馬的最新設(shè)計也被不少人吐槽：一個偏向保守，玩別人玩過的東西，另一個則激進有余，吃瓜群眾表示小心肝受不了。
01
奔馳S級內(nèi)飾很保守？
我們先來看看奔馳，今年9月份將換代的奔馳S級上了一段官方視頻，除了確認(rèn)新一代S級將提供PHEV車型外，還讓外界了解到新車將會搭載AR HUD（帶增強現(xiàn)實技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)），除此之外，新車還將搭載全新MBUX信息娛樂系統(tǒng)。
大家可能對AR HUD的技術(shù)感到陌生，其實可以看作一般HUD的3D版，它用虛擬的方式主動告訴你下一步導(dǎo)航怎么走，從上圖來看確實效果很科技，有點像玩賽車游戲，也有滿屏的豪華感。
除了AR HUD之外，奔馳第二代MBUX就也逃不過網(wǎng)友們的毒舌，比如說它也不需要通過“你好奔馳”喚醒再去操作，直接說出導(dǎo)航/音樂等信息，系統(tǒng)就能識別到，還支持面部識別和聲音識別……然而這些技術(shù)在一些自主品牌車型上已實現(xiàn)，新鮮感大打折扣。
記得早前新奔馳S級內(nèi)飾諜照流出，也被鍵盤俠集體討伐了一遍（點擊回顧），口碑載道的雙聯(lián)屏沒有了，取而代之的是獨立的豎屏，咦，這不是“借鑒”了某些自主品牌的設(shè)計嗎？
大觸摸豎屏首先的倡導(dǎo)者是特斯拉Model S，然后經(jīng)過自主品牌一系列車型的“國產(chǎn)化”（茶哥更愿意這樣說），現(xiàn)在似乎成了10-15W自主品牌車型的標(biāo)配，雖然很多消費者吐槽大屏不實用，但車企們還是更新得樂此不疲。
現(xiàn)款奔馳S級內(nèi)飾
所以此時新一代奔馳旗艦“跟風(fēng)”換一個老百姓都很熟悉的語音控制、大豎屏，質(zhì)疑自然少不了，要知道現(xiàn)款奔馳S級搭載的雙連屏，直到現(xiàn)在是多少車型模仿的對象啊，現(xiàn)在很多新車上使用的雙連屏，如果追蹤到原始設(shè)計，還是現(xiàn)款奔馳S級給帶出來的風(fēng)潮。
從這角度看，奔馳S級莫非真從被模仿者變成了模仿者？那么真印證了設(shè)計師的偷懶和靈感枯竭嗎？茶哥認(rèn)為更多是設(shè)計讓位給功能。新一代的S級儀表盤是支持裸眼3D功能的，加上前文提到的AR HUD系統(tǒng)，占用儀表盤很大一片區(qū)域，所以中控屏需要單獨設(shè)計也不是完全說不通，而且奔馳S級將是BBA首款搭載裸眼3D技術(shù)的車型。
至于第二代MBUX系統(tǒng)的好壞，真要上手一試才知道，從目前流出的視頻看，奔馳S級的后排也配備了三塊屏，可以顯示車速、實時導(dǎo)航等信息，座椅調(diào)節(jié)和加熱功能也能通過觸控完成，解決了以前只有影音娛樂的單一功能。
沒錯，這種三連屏甚至五連屏的設(shè)計早不是新鮮事，語音控制也不是什么香餑餑，但與其在功能上玩出些新花樣來，還不如把人機交互體驗再下一城，尤其在奔馳S級這種旗艦上，通曉人性的科技遠(yuǎn)比堆砌技術(shù)來得更為高明，茶哥曾體驗過不好的人機交互系統(tǒng)，真如雞肋一般，功能擺在哪兒，但你就不想用。
02
寶馬在“大鼻孔”路上走得更遠(yuǎn)
看完奔馳的“因循守舊”，再看看寶馬的“大膽妄為”。
早前全新寶馬4系已經(jīng)亮相，“巨型雙腎中網(wǎng)”引來各路英雄的吐槽，堪比幾年前iPhone推出加長加寬的PLUS版本一樣，熱心的網(wǎng)友已經(jīng)把寶馬未來的“設(shè)計圖”給做出來，到2050年，寶馬新車前臉就只剩兩個碩大的雙腎中網(wǎng)了。
這當(dāng)然是笑話，實現(xiàn)機率約等于0。誠然，“巨型雙腎中網(wǎng)”的設(shè)計真令吃瓜群眾吃驚。今年初寶馬全球首發(fā)的i4概念車，當(dāng)時寶馬招牌的“雙腎中網(wǎng)”尺寸突然增大，大家當(dāng)時還以為這風(fēng)格寶馬就在概念車?yán)锿嫱�，不會真拿來量產(chǎn)，結(jié)果在全新4系的量產(chǎn)車上，真看到了夸張如朝天“大鼻孔”的中網(wǎng)。
新M4偽裝照
新款M3偽裝照
而且寶馬有意把革新“大鼻孔”成為未來的家族元素，起碼在高性能車系上有這樣的計劃，近日寶馬已讓媒體拿到明年上市的2021款M3、M4的早期原型車，相比之前路試的原型車去掉了不少偽裝，可以清晰看出兩車前臉的巨型雙腎中網(wǎng)。不過從流出的新款X1、2系旅行車偽裝圖來看，設(shè)計師似乎對“大鼻孔”設(shè)計有所收斂，回歸正常尺寸。
老3系E30與X7對比
但茶哥感覺寶馬這波操作很值得玩味，尤其是新款X7和7系大尺寸中網(wǎng)出來后，新4系中網(wǎng)更加“浮夸”，就能看出寶馬對“鼻孔”尺寸的升級并不是一時頭腦發(fā)熱，而更像是全新的家族語言。而寶馬設(shè)計Alexey Kheza也回應(yīng)過：
“這么大的一副進氣格柵，一方面為了和寶馬產(chǎn)品線中的其他車型更好的聯(lián)系起來，形成統(tǒng)一的家族化設(shè)計語言。同時這也是和（7系）車型在寶馬產(chǎn)品的地位相對應(yīng)的。”
那是否可以理解，只看鼻孔尺寸，就能確定這車在寶馬家族的位置，越是旗艦、越要標(biāo)榜性能的寶馬車型，鼻孔越逆天？不過Kheza補充的一段話，很能看出“設(shè)計為功能服務(wù)”、“設(shè)計一步想未來三步”的前瞻意見：
前進氣格柵的尺寸越大，就能給整個前臉帶來一種更加整潔和精神的感覺，同時也能和過去的中期改款車型徹底劃清界限。新設(shè)計下車輛前方的保險杠可以做得很低，給前部的空氣動力學(xué)設(shè)計留下很大的發(fā)揮空間。
寶馬新4系，單看一個“大鼻孔”可能看不懂，但如果配合前杠下方導(dǎo)流板、進氣孔隙，加上主動開閉格柵，能有更好的風(fēng)阻表現(xiàn)就不奇怪了，再加上雙門溜背轎跑風(fēng)格的整體造型，兩側(cè)狹長的LED矩陣大燈，霧燈位置黑色導(dǎo)流孔配合大鼻孔，是不是更有性能車的狠相，這樣再看看，是不是大鼻孔沒有那么刺眼？
而且這樣的設(shè)計，茶哥能預(yù)見到更多的車廠會仿效，當(dāng)然這不是以前山寨的“皮尺”模仿，而是在設(shè)計造型時，更多把功能放在首要的位置，設(shè)計帶有自家個性之余，還服從了功能優(yōu)先這原則，從這點看不得不服，BBA你大爺還是你大爺。
來源：車早茶
