2020年，我們對新能源車型的期待遠(yuǎn)超以往，各大廠商的新車在能源方向的逐漸轉(zhuǎn)變不僅是向著電動化承諾的大步前進(jìn)，全新的使用體驗(yàn)以及更具未來感的設(shè)計(jì)也促進(jìn)著汽車市場變得更加多樣化，百年大廠奧迪就給出了自己的見解——奧迪e-tron。這次我們就找來了奧迪e-tron 2019款 55 quattro 全球限量版Edition 1（廠商指導(dǎo)價82.86萬元），作為車系的頂配車型，新車能為我們帶來什么驚喜呢？
素有“燈廠”美譽(yù)的奧迪絕不僅在燈光領(lǐng)域出類拔萃，家族化特征濃郁的外形設(shè)計(jì)也讓旗下各類新車的“顏值”顯著提升。e-tron的外觀雖然不屬于電動車流行的那種“看過就忘不了”的科技范兒，但是獨(dú)特的安提瓜藍(lán)車漆搭配一些極具識別度的小元素，同樣可以讓你過目難忘。
全新的家族化設(shè)計(jì)語言不必多說，八邊形的進(jìn)氣格柵采用了全新配色，功能方面則配備有可開閉式內(nèi)格柵，從而更好的控制散熱；霧燈區(qū)域的側(cè)向通風(fēng)口都是真家伙，快速的導(dǎo)流對于整車空氣動力學(xué)有著一定幫助。
矩陣式的LED遠(yuǎn)近大燈毫不意外，自動頭燈以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光同樣全系標(biāo)配，燈組下方獨(dú)特的多橫幅日間行車燈效果犀利，整齊劃一的造型也顯得十分精致。
橙色的涂裝是e-tron的一處“小心思”，新車的左右前翼子板處均鑲嵌有橙色的e-tron標(biāo)識，而隱藏在LOGO下方的則是雙電動開啟的充電接口，只需按下旁邊的黑色按鍵即可打開，緩緩下降的藍(lán)色護(hù)板的確帶來了一定的儀式感。下圖中上方為慢充口，下方為快充口，內(nèi)側(cè)的照明燈十分貼心。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，e-tron在直流充電的條件下可實(shí)現(xiàn)40分鐘充電至80%。
將空氣懸架緩緩升起，e-tron的身材就稍顯魁梧，不過遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，仍然有著些許“跨界”的意味，尤其在懸架沒有抬升的時候，低矮的車身姿態(tài)加之黑色的車身包圍（實(shí)際上是亮黑色），你甚至有種偶遇一臺“allroad”的錯覺。
而對于車身形面的塑造，奧迪設(shè)計(jì)師依舊給出了簡單而純粹的理念，分段式腰線在后翼子板處向上抬起，猶如健身達(dá)人壯碩的斜方肌一般頓顯力量。車身尺寸方面，e-tron的長寬高分別為4901/1935/1628mm，軸距為2928mm。
銀色搭配槍灰色的多輻式輪圈談不上有多出眾，但和整車的氣質(zhì)相得益彰，輪胎采用的是普利司通ALENZA輪胎，規(guī)格為255/50 R20。
也不知從何時起，帶有霓虹效果的燈帶總能讓“賽博朋克”之感油然而生，而對于主打科技化的電動車而言，大面積的LED燈源就顯得更為關(guān)鍵，更何況，這可是一臺奧迪。
貫穿式的LED尾燈的確過于耀眼，由內(nèi)向外的延伸點(diǎn)亮邏輯也能帶來十足的儀式感，就算是您的e-tron早已開過熙熙攘攘的人群，識別度極高的尾燈依舊能讓不明真相的吃瓜群眾目光緊盯，直至您的愛車慢慢消失在車流之中。
新能源車型本身就是各大廠商尖端科技的“集大成者”，未來感與流行元素的加入自然必不可少，且不說車內(nèi)這三塊超大液晶屏，大面積的軟質(zhì)材料包裹、黑色鋼琴烤漆飾板以及車門處覆蓋的Alcantara材質(zhì)讓車內(nèi)的科技感與藝術(shù)感完美交織，進(jìn)入到e-tron的座艙內(nèi)，您就能很好的感知奧迪獨(dú)屬的“科技美學(xué)”。
四輻式多功能方向盤自然是采用真皮包裹，握感飽滿而厚重，只不過手動上下+前后四向調(diào)節(jié)有點(diǎn)令人意外（電動調(diào)節(jié)可選裝，頂配車型不可選裝）�？吹椒较虮P后方的撥片了嗎？這可不是常見的換擋用撥片，它的功能是用來調(diào)節(jié)車輛的動能回收級別。
12.3英寸的全液晶儀表盤依舊保持了奧迪一貫的優(yōu)秀水準(zhǔn)，左側(cè)區(qū)域?yàn)槟芰枯敵鲲@示，右側(cè)為速度表，中間可顯示多媒體、導(dǎo)航、續(xù)航等多項(xiàng)信息，當(dāng)然切換成虛擬座艙同樣是奧迪的拿手好戲。
中控臺由兩塊觸控液晶屏組成，上方的主屏幕尺寸為10.1英寸，下方屏幕的尺寸為8.6英寸，兩塊屏幕均采用了虛擬按鍵的設(shè)定，按下之后會帶有一定的震動反饋，操作起來更為清晰直觀。從設(shè)計(jì)層面看，深色的UI主題與無邊框設(shè)計(jì)讓整塊屏幕與中控臺融為一體，只不過清理指紋會成為不容忽視的日常操作。
8.6英寸的下屏幕以空調(diào)控制功能為主，座椅加熱、溫度控制、風(fēng)量等功能均可通過屏幕內(nèi)調(diào)節(jié)，如果覺得顯示項(xiàng)目過于花哨，點(diǎn)擊右上角的息屏按鈕即可關(guān)閉屏幕。此外，最下方還有車輛駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕，同樣采用的是觸控操作。
駕駛模式方面，e-tron支持越野、全路況、節(jié)能、舒適、自動、動態(tài)以及個性化7種駕駛模式，在個性化選項(xiàng)中駕駛者還可以針對車輛的駕駛方式、懸架軟硬、轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)；此外，車輛還支持開啟里程模式，系統(tǒng)會通過速度限制器將續(xù)航里程盡可能延長，而部分舒適性功能（如空調(diào)）將受到限制。
擋把造型比較獨(dú)特，看似體積巨大，實(shí)際可以撥動的只有左側(cè)的銀色區(qū)域，根據(jù)左側(cè)的擋位指示燈掛入需求擋位即可，右側(cè)巨大的皮質(zhì)掌托則為右手操作屏幕或者放松時提供承托，設(shè)計(jì)思路很巧妙。
本次試駕的頂配車型配備的是16單元的B&O音響，從品牌到單元數(shù)量都是豪華感的最好體現(xiàn)。這套音響對于聲音的還原度比較到位，音質(zhì)的傳遞富有彈性且不黏膩，同時并不會帶來過于震耳的沖擊感，配合全車雙層隔音玻璃，整體表現(xiàn)頗具感染力。
尊貴的后排乘客同樣需要照顧到位，后排雙區(qū)自動空調(diào)也沒缺席，觸控式的操作與中控臺保持一致。
身高為182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至合適位置后，頭部空間約有一拳。保持前排位置不變，體驗(yàn)者在后排的頭部空間依舊為一拳，腿部空間一拳兩指。
此外，在一些細(xì)節(jié)之處，e-tron的表現(xiàn)也很用心。首先是位于車輛前部的機(jī)艙設(shè)計(jì)，機(jī)艙蓋板的加入讓平整度表現(xiàn)出色，打開蓋板之后內(nèi)部還隱藏有一個“前備廂”，放置書包完全不在話下；再打開底層蓋板，還能看到諸多隨車工具，利用率相當(dāng)高。
后備廂側(cè)面部分也充分利用了空間，雜物掛鉤、后排座椅放倒開關(guān)、置物網(wǎng)兜、12V電源接口以及固定錨點(diǎn)均未缺席。
氛圍燈以及照明燈光的加入也是提升檔次感的重要手段，打開主駕車門時，投射在地面的e-tron EDITION ONE標(biāo)識彰顯身份，內(nèi)飾的多條氛圍燈同樣支持自定義顏色調(diào)節(jié)，可玩性很強(qiáng)。
動力方面，奧迪e-tron采用的是前后雙電機(jī)的組合，前電機(jī)最大功率135kW，后電機(jī)最大功率165kW，電動機(jī)總功率300kW，工信部續(xù)航里程為470km，官方0-100km/h的加速時間為5.7秒，驅(qū)動方式為雙電機(jī)四驅(qū)。
車輛處于D擋時，e-tron并不會有自動蠕行的動作，輕點(diǎn)電門即可向前開動。踏板前段的調(diào)校并不會很靈敏，畢竟點(diǎn)一下就向前躥的姿態(tài)并不優(yōu)雅，動力的反饋十分線性，日常駕駛時的發(fā)力總是十分柔和，順暢的起步感受又不會讓你察覺這是一臺車重超過2.6噸的中大型SUV，輕松駕馭不在話下。
舒適模式下，e-tron的動力響應(yīng)就已經(jīng)十分出色，如果切換至動態(tài)模式，擋位掛入S擋，動力的釋放會變得更為兇猛，電門對于腳尖細(xì)微的動作都有著一定反饋，再加上電動機(jī)本身所具有的爆發(fā)性的扭矩表現(xiàn)，無論是車輛起步還是高速巡航，隨踩隨有的感覺簡直不要太棒。此外，車輛本身的隔音效果十分出色，配合順滑而迅速的提速體驗(yàn)，車速在不知不覺中便會超越道路限速，如果您是一位帶有激進(jìn)風(fēng)格的駕駛者，可一定要時常關(guān)注時速表。
空氣懸架的加持讓車輛有著豐富而全面的通過性表現(xiàn)，而在通過彎道時，懸架的側(cè)向支撐表現(xiàn)同樣到位，通過減速帶或者顛簸路面時，這套空氣懸架能將不安分的振動完美化解于底盤之下，車內(nèi)乘客與地面的隔離感較強(qiáng)，乘坐舒適度足夠出色。
95kWh的鋰離子動力電池組被安置在底盤中央，較高的整合度不僅帶來了更為寬敞的后備廂與前備廂空間，較低的位置也讓e-tron的車身重心進(jìn)一步降低，尤其對于底盤較高的SUV來說，也能顯著提升車輛的操控表現(xiàn)，可謂是一舉兩得。
奧迪e-tron作為品牌旗下的首款純電車型，自然被寄予了無數(shù)的希望，而在短暫的幾天體驗(yàn)中，我認(rèn)為e-tron交上了一份高分答卷。亮眼的車身涂裝以及貫穿式的尾燈讓人難以抗拒，科技化配置與豪華感用料的交織讓車內(nèi)氛圍更進(jìn)一步；車輛動態(tài)方面，e-tron同樣將電動車的優(yōu)勢完美施展，出色的行駛質(zhì)感與駕控體驗(yàn)依舊維持了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，而剩下的，就看您是否愿意為這臺全球限量版Edition 1（廠商指導(dǎo)價82.86萬元）買單了。
來源：汽車之家
