今年上半年整體汽車市場狀況呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢下，北京奔馳依舊以驚人的銷量與利潤遙遙領先，并為北汽集團的盈利做出了巨大貢獻，但上半年頻發(fā)的召回事件卻也暴露出其在產(chǎn)品質(zhì)量上有著不小的缺陷。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳今年6月銷量60,321輛，同比去年的45,119輛上漲約33.7%；其上半年總銷量279,907輛，同比去年276,274輛上漲約1.3%。從市場份額看，不論是6月單月銷量，還是上半年總銷量，市場份額占比均為3.6%。另外，數(shù)據(jù)顯示今年6月奔馳GLC銷量在全部在售車型中冠居第一，為14,701輛，同比上漲36.74%；之后兩名分別為奔馳E級的13,801輛和C級的13,548輛，銷量同比均呈上漲趨勢。在青橙汽車對北京姚家園奔馳4S店的探訪中了解到，即便是在工作日的午休期間，店內(nèi)的消費者依舊絡繹不絕。
與此同時，以豪華高端在消費者心底留下深刻印象的奔馳，也因上半年頻繁的召回事件也落入一個略顯尷尬的境地。自今年1月10日起，奔馳就開始因為各種質(zhì)量問題陸續(xù)開始召回各類車型，直至6月底總計發(fā)生13次召回事件。其中規(guī)模最大的一次召回發(fā)生在6月29日，以“發(fā)動機存在滲油隱患可能引發(fā)安全問題”為由召回各類車系總計668,954輛。從整體召回原因看，產(chǎn)品工藝質(zhì)量問題占據(jù)多數(shù)，例如安全帶、制動器、發(fā)動機渦輪增壓器進油管材料等不符合規(guī)格或者要求；也有一部分是因召回維修工作中出現(xiàn)的失誤，例如3月27日的召回事件是對2019年3月12日的召回維修工作過程中或未能完全依照操作指導進行維修所導致的再次召回，總計77,607輛，在13次事件中召回數(shù)量位居第二。數(shù)量龐大且遍及奔馳幾乎所有車型的召回事件，讓奔馳在華質(zhì)量體系受到了不小的沖擊，對于奔馳這樣一個老品牌來說，無疑是對消費者信任度的一種消費。值得一提的是，去年的“經(jīng)銷商維權事件”也令北京奔馳的形象大打折扣。青橙汽車就該問題以及有關上半年發(fā)展趨勢看法等致電北京奔馳銷售公司公關總監(jiān)周娟女士，截至發(fā)稿未得到回應。
在目前逐步回暖的車市中，北京奔馳雖以極高的銷量遙遙領先，同時卻也不能忽視質(zhì)量問題所帶來的一系列負面影響。強化生產(chǎn)環(huán)節(jié)、提高工藝水平與出廠質(zhì)量標準，才能更好地迎合消費者的消費觀念，做出更佳的成績。
