續(xù)簽5年！奔馳CEO連任

8月1日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)宣布，已提前與首席執(zhí)行官康林松（Ola Källenius）續(xù)約5年。據(jù)了解，康林松的現(xiàn)任合同將于2024年5月到期，新的續(xù)約將使他至少能夠領(lǐng)導(dǎo)這家德國汽車制造商直到2029年5月21日。

資料顯示，康林松于1993年以實(shí)習(xí)生的身份進(jìn)入戴姆勒公司，開始其汽車職業(yè)生涯，歷任奔馳汽車美國公司控制經(jīng)理、奔馳汽車發(fā)動機(jī)排放管理采購高級經(jīng)理、奔馳汽車動力總成采購總監(jiān)等職位。2003年，康林松曾短暫離開戴姆勒，轉(zhuǎn)戰(zhàn)邁凱倫擔(dān)任公司CEO。2005年，康林松再次回到戴姆勒，短暫負(fù)責(zé)美國亞拉巴馬州工廠運(yùn)營工作，后被調(diào)回德國，2010年開始執(zhí)掌奔馳AMG高性能部門。2017年，康林松成為戴姆勒全球研發(fā)負(fù)責(zé)人，成為梅賽德斯-奔馳汽車開發(fā)管理委員會成員之一。2019年，康林松接替蔡澈，成為奔馳董事會主席。

康林松在任期間推動奔馳電動化轉(zhuǎn)型，多次表態(tài)要讓奔馳成為一家純電動汽車公司，同時(shí)推高奔馳的品牌形象，提高利潤率從而幫助奔馳籌措更多資金以實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

2021年，奔馳提出“全面電動”戰(zhàn)略，9年投入超400億歐元，目標(biāo)是到2025年純電動和插電混動車型銷量占比達(dá)到50%，每一款新發(fā)布的車型都將推出純電動版本。之后兩年時(shí)間里，奔馳推出多款EQ系列新車，為適應(yīng)純電動汽車的快速迭代，傳統(tǒng)燃油車也開始由插電混動車型主導(dǎo)。

官方數(shù)據(jù)顯示，上半年梅賽德斯-奔馳全球總銷量為101.92萬輛，同比增長5%，其中純電動汽車（BEV）銷量為10.26萬輛純電動汽車，同比增長121%，占總銷量10.07%。

據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）在接受德國媒體采訪時(shí)表示，奔馳將把中國這個(gè)全球最大的汽車市場作為2025年開始的下一代電動汽車計(jì)劃的中心。

作為梅賽德斯奔馳旗下首款純電車，EQC的銷量十分差勁。以中國市場為例，其上半年累計(jì)售出156輛，是奔馳銷量最差的國產(chǎn)車型，而EQA、EQB的銷量也很一般，上半年銷量為1767輛、2735輛，EQA、EQB、EQC本質(zhì)上均為“油改電”車型，即便在終端市場大幅優(yōu)惠的情況下，也未能得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可。

2022年8月，北京奔馳EQE正式上市，售價(jià)區(qū)間52.8-58.5萬元。2023年5月，北京奔馳EQE SUV上市，被視為奔馳電動車版圖中的一款重要車型。EQE SUV定位純電中大型豪華SUV，首次全系標(biāo)配雙電機(jī)以及智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC，售價(jià)區(qū)間48.6～63.06萬元。數(shù)據(jù)顯示，上半年EQE銷量為3355輛，EQE SUV（6月）銷量為1533輛。

7月5日，全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車正式發(fā)布，新車基于現(xiàn)款C級打造，定位雙門四座轎跑，可以視為C級Coupe和E級Coupe的繼任者，提供硬頂和軟頂敞篷兩種車身設(shè)計(jì)。據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳在歐美市場銷售的33款車型中，可能只有14款車型將會保留，包括Coupe系列、旅行車等車型或?qū)⑻蕴�。更早之前，奔馳已在美國市場淘汰A級轎車，該車型被GLA SUV所取代。

在股東大會上，康林松宣布，公司的電動汽車發(fā)展計(jì)劃將被一定程度地推遲：2025年實(shí)現(xiàn)50%的電動汽車銷量占比的目標(biāo)，將在2026年實(shí)現(xiàn)。未來，這個(gè)目標(biāo)是否會繼續(xù)延后，也未可知。