據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，因有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司被上海市青浦區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人（老賴），申請人為彭某某，立案時間為2023年4月7日，執(zhí)行法院為上海市青浦區(qū)人民法院。
生效法律文書確定的義務(wù)顯示，一、被申請人威馬汽車科技集團(tuán)有限公司于本裁決書生效之日起5日內(nèi)支付申請人彭億松2022年10月、11月工資差額合計人民幣11798.5元； 二、被申請人威馬汽車科技集團(tuán)有限公司于本裁決書生效之日起5日內(nèi)支付申請人彭億松2022年12月工資人民幣2266.9元；
也就是說，彭某或為威馬汽車員工，或因威馬汽車未按時結(jié)清工資，遂向上海市青浦區(qū)勞動人事爭議仲裁委員會提請仲裁，包括2022年10月、11月工資差額合計人民幣11798.5元以及2022年12月工資人民幣2266.9元，總計工資為14065元，但在法院判決后仍未按時支付工資，最終成為老賴。
這不禁令人疑惑：如今的威馬，難道連一萬塊錢的工資都拿不出來了嗎？當(dāng)然，法院給出的行為是“有履行能力而拒不履行”，說白了就是有錢但就是不給。
上海市青浦區(qū)人民法院限制消費令指出，因威馬汽車未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，該院對威馬汽車采取限制消費措施，限制威馬汽車及公司法定代表人沈暉不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。
威馬汽車科技集團(tuán)有限公司即為威馬汽車實體公司，總部位于上海市青浦區(qū)，成立于2012年5月，注冊資本60億人民幣，經(jīng)營范圍含新能源智能汽車的技術(shù)設(shè)計和研發(fā)、銷售及售后服務(wù)等。
工資發(fā)不出去，對于威馬汽車而言已經(jīng)是“老生常談”的問題。日前，據(jù)《證券日報》報道，威馬汽車再次停薪，公司只有總監(jiān)及以上的中高層有工資，其他人均暫停發(fā)放工資。誠然，如今的威馬已經(jīng)到了生死存亡的地步，停產(chǎn)、降薪、門店關(guān)停、工廠停產(chǎn)，甚至連購車小程序都無法訪問……
眼下，威馬最缺的依然是錢。截至2022年3月31日，威馬汽車賬面剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為36.78億元，而降薪裁員、工廠停產(chǎn)、總部大樓欠租等，無不透露威馬財務(wù)捉襟見肘。
威馬希望借殼上市，通過Apollo出行獲得二級市場融資的渠道。Apollo出行曾發(fā)布公告稱，擬額外向不少于6名對象定向增發(fā)股份，募集資金凈額約為35.26億港元，其中約7億港元用來給威馬還債。此前，有媒體樂觀估計，威馬極大可能將在二季度完全掛牌，但截止6月30日，威馬汽車及Apollo出行都未披露相關(guān)進(jìn)展。如此看來，威馬汽車的經(jīng)營狀況顯然并不可觀。當(dāng)然，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)過熱，再加上威馬已經(jīng)成為一匹“危”馬，即便威馬汽車反向收購成功，能不能在二級市場融資也是未知數(shù)，畢竟投資威馬的風(fēng)險要遠(yuǎn)大于機(jī)會。
目前，威馬只能寄托于反向收購上市，這是威馬活下來的唯一機(jī)會。只不過，威馬需要在上市之前解決的問題還有很多很多，畢竟以當(dāng)下威馬汽車的狀況，即便成功赴港上市，還有什么手段來吸引二級市場的資金呢？投資新勢力品牌已經(jīng)變得越來越謹(jǐn)慎，更何況是一家四面楚歌、危機(jī)四伏的邊緣企業(yè)。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注
