最近，有關(guān)大眾集團(tuán)的兩件事情很有意思。
其一就是，經(jīng)過長達(dá)五年時(shí)間的談判，大眾排放門終于塵埃落定，據(jù)了解大眾集團(tuán)與德國消費(fèi)者組織VZBV達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，大眾要一次性支付8.3億歐元賠償超過40萬名的德國大眾汽車車主，截止到目前，大眾已為排放門支付約330億美元（約合人民幣2289億元）罰款。
2289億元對(duì)于普通企業(yè)如同天文數(shù)字一般，對(duì)于家大業(yè)大的大眾來說，也不是個(gè)小數(shù)目，作為對(duì)比，2019年，整個(gè)大眾集團(tuán)全年的營業(yè)利潤也不過才169億歐元，大眾差不多已經(jīng)賠進(jìn)去了兩年的凈利潤，等于2018年、2019年，大眾給罰款打工，兩年等于白干。
另外就是，2020款國內(nèi)版本的大眾帕薩特，居然漲價(jià)了，起售價(jià)上漲2500元。價(jià)格上漲本來是很正常的事情，原材料上漲、人工費(fèi)用上漲，都是漲價(jià)的理由，但是漲價(jià)的這款車是帕薩特，是一款“榮獲”中保研正面25%碰撞測試倒數(shù)第一的車型，其表現(xiàn)居然還不如10萬元不到的寶駿510、眾泰T600等車型，不僅A柱彎折成了三角形，就連安全氣囊也接不住臉，去保護(hù)副駕駛，幾萬塊的車都不至于如此吧。
一時(shí)間，“大眾帕薩特”這幾個(gè)字由原來的金字招牌，變成了減配無底線，安全性差的代名詞�？删褪沁@樣的情況下，有業(yè)內(nèi)權(quán)威媒體爆料，即將上市的2020款帕薩特居然漲價(jià)了。2020款帕薩特取消330 TSI 領(lǐng)尊版車型（2.0T低功率頂配），其中280 TSI和330TSI車型的價(jià)格都有所上漲，上漲的價(jià)格范圍是1500-2500元，起售價(jià)增加2500元達(dá)到了18.74萬元，其他車型除380TSI車型以外都上漲了1500元，全國人民喜迎帕薩特價(jià)格上漲。
有很多網(wǎng)友調(diào)侃，大眾真是最懂中國人的汽車品牌，之所以不降價(jià)反而漲價(jià)，是因?yàn)榻祪r(jià)會(huì)讓人覺得帕薩特的確安全性不佳，等于官方承認(rèn)了事實(shí)，漲價(jià)讓大家以為帕薩特在安全性上加強(qiáng)了，或許能夠扭轉(zhuǎn)口碑。還有人認(rèn)為，這加的2500元或許是加強(qiáng)A柱或者隨車贈(zèng)送頭盔的錢。
不管原因是怎樣，一邊是在德國繳納巨額罰款，一邊是在國內(nèi)提價(jià)，這樣的做法難免讓人覺得大眾有在國內(nèi)賺錢繳納國外罰款的事實(shí)，雖然事實(shí)也是如此，畢竟國內(nèi)大眾汽車銷量占了全球的一半左右，但是如此的明目張膽，難免顯得吃相太難看。
很多人關(guān)心2020款的帕薩特，能否在安全性上大幅改進(jìn)，一般來說，一款車型的設(shè)計(jì)周期較長，是很難通過改進(jìn)設(shè)計(jì)在短時(shí)間內(nèi)提升安全性的，但是也許神奇的大眾不需要改變設(shè)計(jì)，用更好的材料就行了，究竟事實(shí)如何，就要等上市以后才能見分曉了。
來源：汽車爆爆料
