賣了10年的哈弗H6，為什么銷冠總是它？

汽車在中國高速發(fā)展了20多年，這20多年中留下過太多經(jīng)典車型，也涌現(xiàn)出了很多神車。如果要在SUV中選出一輛最有代表性的神車，那就非要哈弗H6莫屬了。 第一代哈弗H6是2011上市的，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)10年了。10年中，哈弗H6將100個月的SUV銷冠、超過360萬的銷量，收入囊中。

2011款哈弗H6

沒有成功是偶然的，10年后的今天，我們有必要回溯一下H6的成功之路。不是為了沾沾自喜，而是希望以H6為例，思考一下當(dāng)消費者買一輛10萬出頭的家用SUV的時候，他們真正需要的是什么？同時，面對越來越多競品，現(xiàn)款H6還有繼續(xù)霸榜銷冠的實力嗎？

今天很多人都已經(jīng)不記得，或者不知道第一代H6上市時，給市場帶來的震撼有多大了。在當(dāng)時，城市型SUV還遠(yuǎn)未像今天這么普及，為數(shù)不多的幾個選擇都是合資車型，且價格都在20萬以上，甚至還要加價提車。 當(dāng)時的第三代CR-V、豐田RAV4和大眾途觀，已經(jīng)讓國人認(rèn)識到了城市型SUV的各種優(yōu)點，包括大空間、更好的通過性、以及高人一等的氣勢等。不過10年前能拿出20萬預(yù)算買車的畢竟還是少數(shù)。

于是長城看準(zhǔn)了這一時機(jī)，率先推出了第一代哈弗H6，而H6當(dāng)時的起售價只有9.58萬。雖然產(chǎn)品和品牌上相比合資對手還有差距，但價格卻只有對手的一半。 看準(zhǔn)消費者需求，推出極具性價比的產(chǎn)品，這是第一代H6成功的基礎(chǔ)，但還不是全部，甚至不是最重要的。

10年前，國產(chǎn)車的質(zhì)量和口碑還遠(yuǎn)不是今天的樣子，當(dāng)時低質(zhì)低價還是很多國產(chǎn)車撕不下去的標(biāo)簽。不過哈弗H6卻憑借著皮實耐用的穩(wěn)定質(zhì)量，贏得了大家的信任，也建立了口碑。

第一代H6的成功引來了無數(shù)跟風(fēng)者，很快10萬級國產(chǎn)城市型SUV就像雨后春筍一樣，也就此開啟了中國車市SUV的黃金時代。

不過，雖然后來者眾多，但H6的地位卻始終非常穩(wěn)固，所有同級車型幾乎都把H6當(dāng)做競爭對手，要挑戰(zhàn)一番，但H6卻一直稱霸至今。甚至在2016年12月，H6還創(chuàng)下了月銷8萬多輛的成績，這個成績至今還無人超越。

2017年哈弗H6迎來了第二代車型，在保持原有車型優(yōu)點的基礎(chǔ)上，第二代車型繼續(xù)精進(jìn)，修煉內(nèi)功。 其中安全是第二代H6著重打造的部分。早在2017年，第二代H6就進(jìn)行了當(dāng)時被稱作是中國最嚴(yán)翻滾試驗的測試，也是當(dāng)時首款參加該測試的中國品牌SUV。

第二代H6被助力車以49.8km/h的速度推動，隨后沿著路面翻滾三圈半。最終，試驗相關(guān)的4項結(jié)果中，H6均表現(xiàn)優(yōu)秀。不但車身結(jié)構(gòu)保持完整，約束系統(tǒng)有效發(fā)揮作用，假人關(guān)鍵部位損傷率不超過10%，且測試后，車門還能順利打開，不影響逃生和救援。

并且，在以嚴(yán)苛著稱的中保研的碰撞測試中，第二代哈弗H6也表現(xiàn)出色。在其中最嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞中，H6所有氣囊正常彈出，A柱表現(xiàn)堅挺，乘員艙侵入量也控制的也很好，最終在這一項上取得了“G”的最好評價。

除了安全，第二代H6還有更全面的提升，推出了油耗更低、動力更強(qiáng)的全新1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，自主研發(fā)的7速雙離變速箱也更加成熟可靠。

總之，第二代哈弗H6是在第一代車型皮實耐用大空間的基礎(chǔ)上，繼續(xù)精進(jìn)，繼續(xù)積累口碑的一代產(chǎn)品。

有了前兩代車型的鋪墊，第三代哈弗H6也已經(jīng)走到了壯年。在機(jī)械素質(zhì)上，前兩代車型如果說是拼命追趕，那第三代H6就是從容改進(jìn)了。對發(fā)動機(jī)來說，換裝新的電控增壓器，讓扭矩來得更早，持續(xù)時間更長；對變速箱來說，進(jìn)一步提升傳動效率和響應(yīng)性。 這些提升當(dāng)然很重要，但卻不是第三代H6最重要的改變，平臺化和智能化才是第三代H6最重要的升級。