隨著國內(nèi)疫情得以有效控制，4月份國內(nèi)車市整體銷量也明顯好轉，壓抑幾個月的汽車消費也逐漸得以釋放。在各大廠商大幅降價促銷的刺激下，很多有購車意愿的消費者紛紛奔向各大4S店來挑選車輛，很多地區(qū)4S店的訪客在4月份也迎來了疫情之后的小高峰。
對于首次購車的消費者而言，除了價格之外，車輛質(zhì)量成為購車前一個比較重要的考慮因素。而口碑往往成為了他們衡量車輛質(zhì)量的一個重要因素。除此之外，其實汽車質(zhì)量投訴情況也從另外一個角度來反映一輛車的品質(zhì)如何。日前，車質(zhì)網(wǎng)4月份汽車質(zhì)量投訴排名的出爐，看看都有哪些車型上榜。
4月份汽車質(zhì)量投訴排名中，馬自達是阿特茲以129起的投訴量，位居投訴榜第一位。阿特茲的質(zhì)量問題主要集中在車身、車內(nèi)異響，中控臺異響，天窗異響。雖然看似都是是小毛病，但小毛病數(shù)量卻很多，再加上阿特茲的銷量非常慘淡，今年1-3月累計銷量僅6941輛，因此購買阿特茲中招的幾率還是很大的。
排在第二位的為吉利旗下的SUV吉利星越，4月份投訴量達111起。質(zhì)量問題主要集中在車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障、銷售欺詐、服務承諾不兌現(xiàn)。如此看來消費者對星越的售后服務還是頗有怨言的。星越作為一款國產(chǎn)轎跑SUV，由于定位比較小眾，自去年5月上市以來，市場表現(xiàn)一直不溫不火。2019年累計銷量僅1.2萬輛，而今年1-3月份累計銷量僅2657輛。
而吉利旗下的另外一款SUV也不幸上榜，它便是吉利繽越。4月投訴量為73起，排名第六位。而主要問題也是集中在售后服務方面，具體為銷售承諾不兌現(xiàn)、服務承諾不兌現(xiàn)。由此可見，吉利需要在售后服務方面下功夫補齊“功課”了。
而位居排行榜第三位的為豐田凱美瑞，4月投訴量達96起。主要問題仍集中在機油增多方面。雖然因機油增多遭消費者投訴，但3月份凱美瑞銷量不僅沒受到影響，反而實現(xiàn)了逆勢上漲，而且奪得3月份中級車銷量冠軍。不得不承認豐田凱美瑞產(chǎn)品力的強大。3月份凱美瑞銷量達1.14萬輛，而僅96起的投訴對于凱美瑞過萬的銷量來講，僅是個小概率事件。
排在第四位的是大眾朗逸，4月投訴量為88起。朗逸的問題主要為異響問題，具體為車內(nèi)異響、變速器異響、制動系統(tǒng)異響。今年一季度大眾朗逸累計銷量達7.73萬輛，位居轎車銷量排行榜第一名。這88起的投訴量對于月銷量超過2萬輛的朗逸來講，對其產(chǎn)生的影響微乎其微。
位居投訴榜第五位的是標致408，4月份投訴量為82起。標致408出現(xiàn)的問題仍是發(fā)動機燒機油、異響、輪胎開裂。今年1-3月份標致408累計銷量僅900輛，如今已經(jīng)處于市場邊緣。而持續(xù)較高的投訴量以及遲遲無法解決的質(zhì)量問題，也成為阻止其銷量提升的主要原因。
此外，亞洲龍、速騰、獵豹CS10和軒逸也進入前十。其中獵豹CS10再度上榜，位居投訴榜第九位。月銷量僅兩位數(shù)的獵豹CS10，投訴量卻驚人的高達60起，這樣的品質(zhì)讓人難以相信出自具備軍工背景的車企。而獵豹品牌今年也近乎走上了末路。據(jù)消息稱，由于長期銷量極其慘淡，長豐獵豹長沙工廠已被吉利汽車接管。
來源：文武車道
