8月2日傍晚，36氪旗下公眾號啟動PowerOn號發(fā)布了一篇標(biāo)題為：小鵬智駕1號位吳新宙將離職，AI負責(zé)人已離職的文章。該文章一發(fā)出，瞬間引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。據(jù)文中內(nèi)容顯示：小鵬汽車自動駕駛迎來重大人事變動，自動駕駛副總裁吳新宙將離職并加入英偉達。報道還指出，該消息已獲得多位行業(yè)人士確認。
針對這一消息，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬隨后在個人微博平臺發(fā)文回應(yīng)該事件。其表示：因為家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美國，里面原因很多，但是自己非常尊重和認可他的思考，所以在后面的10個多月時間，一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動的優(yōu)化和迭代，也很早就選擇了李力耘博士，來接手AD團隊。
此外，何小鵬還表示自己將親自帶領(lǐng)自動駕駛和研發(fā)團隊，和力耘、團隊一起，繼續(xù)將最好的XNGP帶給用戶，目標(biāo)沒有變化，為了在今年年內(nèi)完成50城而夜以繼日地努力，并且全力支持戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團。
小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在何小鵬回應(yīng)后也發(fā)文表示：五年前，越過重洋來到小鵬，在一個對的時間來到了一個對的平臺，加入了一個風(fēng)起云涌，激動人心的賽道。于是有了HNGP，CNGP和XNGP，開創(chuàng)了中國品牌落地高階輔助駕駛的先例，有了中國智能電動車智能化領(lǐng)先世界的輝煌。這里，有小鵬對智能化的遠見和堅持，有三軍將士用命。也有，智能化浪潮恰逢其時的幸運。還有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少離多的犧牲。
最后吳新宙表示：分別的時候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。在新的AI時代，未來十年充滿機會，也充滿不確定性。但有有一點可以確定的是，小鵬和我都是心里有技術(shù)夢想的人，且可以互相信任的人，我們會一起努力讓世界變的更好。
相關(guān)資料顯示：吳新宙在智駕領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗，其在入職小鵬汽車之前曾任職高通自動駕駛高級工程總監(jiān)。2019年初加入小鵬汽車，擔(dān)任自動駕駛副總裁，負責(zé)小鵬汽車自動駕駛美國及國內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團隊管理，并向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報工作。加入小鵬汽車后，吳新宙在2020年1月，完成了小鵬G3的自動泊車（APA）；2021年1月，完成了小鵬P7的高速導(dǎo)航輔助駕駛（Highway NGP）；2022年1月，完成了小鵬P7的記憶泊車（VPA）；2022年9月，首搭激光雷達的小鵬P5，完成了初代城市NGP（City NGP）；2023年3月，小鵬G9和小鵬P7i配備基于BEV Trabsformer架構(gòu)的城市NGP，實現(xiàn)了城市輔助駕駛（XNGP）。
對于加入小鵬汽車，吳新宙曾表示：“選擇加入小鵬，是因小鵬汽車是一家有優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)基因、自帶人工智能創(chuàng)新感的科技公司，有扎實的整車團隊，有自主研發(fā)的決心和實力，這是得天獨厚的優(yōu)勢。相信小鵬汽車一定會在自動駕駛的賽道上卡住身位，并賽出精彩。”關(guān)于吳新宙離開小鵬汽車后是否入職英偉達，目前，該消息吳新宙并未回應(yīng)。但何小鵬在文中有提及，新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬深度合作，期待他的事業(yè)再攀高峰，也期望將來在全球更多領(lǐng)域的深度合作。
按照官方規(guī)劃，2023至2024年，小鵬汽車將實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛并在2025年起向無人駕駛進發(fā)。7月26日，小鵬汽車剛剛宣布與大眾汽車集團的技術(shù)合作。此時吳新宙的離開，或?qū)τ谛※i汽車而言，多少會有點影響。受該消息影響，8月2日港股收盤，小鵬汽車跌14.63%，報收70.6港元/股。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注
