何小鵬：開過電動(dòng)車就用不慣油車

近日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在接受媒體采訪時(shí)表示：“絕大部分開過智能電動(dòng)車的人，再出去開燃油車就不適應(yīng)了，兩者的體驗(yàn)完全不一樣”。何小鵬坦稱，人生中第一臺(tái)車是雷克薩斯，自己很喜歡它，“很安靜很棒”，但是當(dāng)電動(dòng)車時(shí)代到來的時(shí)候，就跟它say Goodbye了，后來將這臺(tái)雷克薩斯賣給的一個(gè)朋友，幾年前跟這個(gè)朋友一塊出去吃飯，又去開了一下，覺得已經(jīng)不適應(yīng)了。

電動(dòng)車相比于燃油車，確實(shí)有一定的優(yōu)勢，例如開起來比較安靜、響應(yīng)更快、智能化更高，何小鵬通過自己的經(jīng)歷來表達(dá)自己的電動(dòng)車和燃油車的看法，更何況自己也是一家電動(dòng)汽車公司的老板，這樣的說法并沒有什么不妥，至少比李斌此前的言論要溫和許多。

在2021 NIO Day上，蔚來ET5正式發(fā)布，這款新車瞄準(zhǔn)的是特斯拉Model 3以及傳統(tǒng)豪華寶馬3系所在的市場。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，隨著我們對主流高端燃油車的替代，我們希望蔚來應(yīng)該提升到這個(gè)水平，把BBA的格局變成NBA的格局。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的媒體車主溝通會(huì)上，李斌提及蔚來ET5的定價(jià)邏輯時(shí)稱，“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”并表示，“有充電焦慮的，基本都是汽油車用戶操電動(dòng)車的心。”李斌這一席話被現(xiàn)場人員錄制成視頻后發(fā)到網(wǎng)上引發(fā)激烈的討論，有網(wǎng)友認(rèn)為這是在踩踏燃油車車主，雖然現(xiàn)今新能源汽車發(fā)展很迅速，但是距離完全取代燃油車仍有一定的距離，尤其是在續(xù)航和充電方面。

此后，在一次媒體采訪中，李斌公開回應(yīng)這一爭議：其實(shí)我的原意是，這兩年電動(dòng)汽車的產(chǎn)品越來越豐富，不同價(jià)格段都有很好的產(chǎn)品。另外，基礎(chǔ)設(shè)施也建得越來越多，不光像蔚來自己這樣做充換電站，也包括國家電網(wǎng)、星星充電、特來電等第三方公司，基礎(chǔ)設(shè)施布的越來越廣，很多原來電動(dòng)車不能去的地方，現(xiàn)在都能去了，我們今年也部署了很多這種目的地充電路線。我覺得今天買電動(dòng)車跟前幾年相比確實(shí)可以擔(dān)心的地方越來越少了。

李斌直言，的確可能因?yàn)榫徒亓四且欢物@得有點(diǎn)雷人，但我還是希望大家買車的時(shí)候考慮一下電動(dòng)汽車，新能源汽車確實(shí)有它的很多優(yōu)勢，當(dāng)然也有一些缺點(diǎn)，這個(gè)不可能一件事情只有優(yōu)點(diǎn)沒有缺點(diǎn)，但我覺得像2021年中國的新能源車滲透率一下到了20%以上，2020年底的時(shí)候才5%，說明越來越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了新能源車和電動(dòng)汽車的好處。當(dāng)然，這個(gè)確實(shí)是引起了爭議，一些話給大家?guī)�來了誤解，但總體上來講，我覺得確實(shí)現(xiàn)在買電動(dòng)汽車的理由越來越多了。

在李斌的言論備受爭議的同時(shí)，多家新勢力公司高管也表達(dá)出類似的說法。威馬汽車董事長沈暉在微博上直呼“傳統(tǒng)油車回不去了”。在沈暉看來，傳統(tǒng)油車和智能純電汽車，不該是徹底對立的雙方，但回不去了就是回不去了。沈暉表示，1、內(nèi)燃機(jī)熱效率無法滿足低碳社會(huì)的發(fā)展需求，是油車被取代最重要的原因。于是，電動(dòng)化成了未來出行自由的最優(yōu)解。就像汽車取代馬車，歷史潮流不可逆，汽車已經(jīng)進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代。2、油車和電車的本質(zhì)屬性都是代步，不可磨滅。但電車起步時(shí)彈射般的迅速響應(yīng)、無需換擋的絲滑無頓挫、以及更靜謐的NVH特性....這都是油車給不了的樂趣。3、更智慧的人車交互、更聰明的場景解決方案…智能純電汽車正在從移動(dòng)工具向出行伙伴進(jìn)化。就像是習(xí)慣智能手機(jī)的今天，不會(huì)愿意再回到彩屏都要加錢的2G時(shí)代。沈暉認(rèn)為，“智能+純電+汽車”，每個(gè)屬性你都得給出比油車更好的答案，才能通過歷史潮流和用戶體驗(yàn)的雙重選擇，然后取代傳統(tǒng)油車的百年輝煌。

對于沈暉的觀點(diǎn)，蔚來汽車副總裁沈斐表示認(rèn)可。其在微博上表示，電動(dòng)汽車可稱為電動(dòng)智車。電：比用油便宜很多；動(dòng)：因?yàn)橛秒姡�所以加速性能好，操控性能好；智：油車也可智能化，但因�(yàn)殡�，系統(tǒng)更簡單，做起來更徹底；車：因?yàn)殡�，所以車�?nèi)安靜好多，冬季空調(diào)起得也快；大家擔(dān)心的加電不如加油方便，但這個(gè)過程改善很快。

新能源汽車到底有多火？據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年新能源汽車銷量將達(dá)到340-360萬輛，遠(yuǎn)超年初預(yù)期的240萬輛。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬臺(tái)，新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右；新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右，提前3年達(dá)成國家此前“到2025年新能源汽車新車滲透率達(dá)20%”的既定目標(biāo)。

2021年是新能源汽車大發(fā)展的元年，而2022年將是新能源汽車行業(yè)的分水嶺。到2023年，新能源汽車補(bǔ)貼將完全退坡，新能源汽車市場或?qū)⒂瓉硪淮?ldquo;洗牌”，擁有核心技術(shù)的品牌或許才能走到最后，而發(fā)展本就困難或存在感不強(qiáng)的車企或?qū)⒊霈F(xiàn)生存危機(jī)。對于新能源汽車企業(yè)來說，都必須做好直面更加激烈競爭的準(zhǔn)備，不論補(bǔ)貼退坡還是市場競爭加劇，都將倒逼車企產(chǎn)品力的提升。