疲勞駕駛是發(fā)生交通事故的一大誘因
駕駛?cè)似跁r(shí)會(huì)造成行車中，反應(yīng)遲鈍、困倦瞌睡、四肢無力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面交通情況，并采取準(zhǔn)確的駕駛操控措施極易發(fā)生交通事故。
夜晚，監(jiān)控報(bào)警中心接到了一通報(bào)警電話，對(duì)方稱“車肇事了，在G50上”
就在交警趕往事故現(xiàn)場的路上，意外再次發(fā)生……，“追我車后面的那個(gè)車，它已經(jīng)完蛋了，車頭都沒有了”
交警趕到事故現(xiàn)場時(shí)，發(fā)現(xiàn)場面慘不忍睹，這是一起三車追尾的事故，從現(xiàn)場來看第三輛車受損最為嚴(yán)重，第三輛車是物流車裝的都是一些快遞件，碰撞的一瞬間產(chǎn)生的沖量非常大，貨物都被撞翻了
前兩輛車司機(jī)都沒事，第三輛車車頭嚴(yán)重變形，司機(jī)被卡在了駕駛室里，經(jīng)過消防員一個(gè)小時(shí)左右的努力，駕駛員被成功地從駕駛室中營救出來并送往醫(yī)院搶救，不幸的是，一小時(shí)后，這位駕駛員失去了生命體征
第三輛車的司機(jī)蔡某血液中未檢出酒精成分，他駕駛的車輛事發(fā)前也未超速超載，那么，到底是什么情況呢？警察從車載的行車記錄儀中看到了這樣一個(gè)片段
時(shí)間顯示這個(gè)畫面距離事發(fā)僅一分鐘，那么，它與事發(fā)是否有直接關(guān)聯(lián)呢？根據(jù)行車記錄儀記錄事故車輛當(dāng)天的行駛軌跡，整個(gè)線路是從安徽合肥到浙江嘉興，線路的里程大概在450公里左右，事故發(fā)生時(shí)駕駛員行駛的里程大概在340公里，用了5小時(shí)22分鐘
值得注意的是，當(dāng)駕駛員蔡某行駛到廣德市黃金壩附近時(shí)，用時(shí)4小時(shí)，車?yán)锏谋O(jiān)控系統(tǒng)開始報(bào)警“請(qǐng)停車休息，請(qǐng)停車休息”，此時(shí)，駕駛員蔡某并沒有停車休息而是依舊繼續(xù)行駛1小時(shí)22分鐘后，事故發(fā)生
在這期間
系統(tǒng)報(bào)警了37次，疲勞駕駛8次……
普法時(shí)刻
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》駕駛中型以上運(yùn)輸車輛超過4個(gè)小時(shí)，休息時(shí)間不得少于20分鐘。
這不僅僅是司機(jī)個(gè)人的事，所在公司是有責(zé)任進(jìn)行監(jiān)管的，浙江高速交警湖州支隊(duì)副支隊(duì)長表示，后臺(tái)應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律規(guī)定，打電話通知司機(jī)，及時(shí)制止，如不改正應(yīng)該馬上報(bào)告給負(fù)責(zé)人
從車內(nèi)監(jiān)控了解到出事，當(dāng)晚蔡某并沒有接打電話，公司顯然沒有做出提醒，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司很多車輛都處于脫管狀態(tài)，整個(gè)公司的動(dòng)態(tài)監(jiān)管根本就沒有起到應(yīng)有的職能
公司內(nèi)部文件中對(duì)司機(jī)休息問題是這樣規(guī)定的：一位駕駛員的班車?yán)锍淘?50公里~500公里之間，務(wù)必在固定的服務(wù)區(qū)休息10分鐘，浙江高速交警湖州支隊(duì)副支隊(duì)長對(duì)此進(jìn)行了解讀，也就是說連續(xù)駕駛3~6小時(shí)，只允許駕駛員休息10分鐘
這就造成了駕駛員夜間疲勞駕駛情況頻發(fā)，調(diào)查至此，浙江省湖州市吳興區(qū)應(yīng)急管理局，對(duì)該公司進(jìn)行了相應(yīng)的處罰
