“香檳色、深藍(lán)底廣州牌、LS430，發(fā)達(dá)得早系列。”
這是我的一位朋友發(fā)朋友圈的內(nèi)容，他開車路上遇到一輛保養(yǎng)得宜、成色很好的早年凌志旗艦LS430（當(dāng)年廣州人還把雷車喊凌志），不禁發(fā)出由衷的感嘆。
然而大師不合時宜的補(bǔ)了一句：尾號888，好威風(fēng)啊，但再威風(fēng)兩年，也要落幕了。的確，近兩天在“廣州生態(tài)環(huán)境”公眾號上，廣州市生態(tài)環(huán)境局起草了《關(guān)于對老舊機(jī)動車實(shí)施限制通行的通告（征求意見稿）》（下稱意見稿），其中最引人關(guān)注的點(diǎn)是，廣州正分批倒計(jì)時禁行國Ⅰ、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車及國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，從2023年元旦起，上述三類車無緣再進(jìn)入廣州市區(qū)。
無論這輛凌志LS430多么老當(dāng)益壯，扛過年審一路綠燈，無論車主多么愛惜這“發(fā)達(dá)車”，看客對大排量自吸情懷多么留戀，V8大自吸最終還是敗給了歲月和環(huán)保政策。如果你已知悉這意見稿，估計(jì)你已經(jīng)到@廣州生態(tài)環(huán)境的官微刷評論了，但如果你還不清楚細(xì)則，大師這里把重點(diǎn)列一下：
1、自2021年7月1日起，在廣州環(huán)城高速公路合圍區(qū)域內(nèi)（含合圍區(qū)域內(nèi)高速公路，不含佛山市行政區(qū)域內(nèi)道路），全天24小時禁止國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，以及2006年9月1日至2009年12月31日期間注冊登記的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)柴油車通行。
2、自2022年1月1日起，在廣州環(huán)城高速公路合圍區(qū)域內(nèi)（含合圍區(qū)域內(nèi)高速公路，不含佛山市行政區(qū)域內(nèi)道路），全天24小時禁止國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，以及2006年9月1日至2009年12月31日期間注冊登記的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車通行。
3、自2023年1月1日起，在全市行政區(qū)域內(nèi)，全天24小時禁止老舊機(jī)動車通行。
也就是說，若這意見稿落實(shí)，國Ⅰ、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，在明年7月后，廣州城區(qū)很多地方不能走了；到2023年1月1日止，以上車輛及國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，將在廣州市行政區(qū)域內(nèi)，全天24小時禁行；同時意見稿也明確，老舊機(jī)動車含義是指，國Ⅰ、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車及國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，均含廣州籍和外市籍機(jī)動車。
翻查下資料，國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐一（1992年）的排放標(biāo)準(zhǔn)，2000-2004年實(shí)施，而國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)（等同1996年的歐二）在2004年7月實(shí)施，并一直持續(xù)到2005年，此后，國Ⅲ、國 Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)則一直延續(xù)到2018年。也許普羅大眾看新聞有點(diǎn)不以為然，現(xiàn)在還有多少人開2008年以前的車�。〔贿^對情懷老車車主，這消息無異于晴天霹靂。
皇冠155、凌志LS430、奧迪100......2008年前大部分進(jìn)口車型都是國Ⅰ、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛，也包括大師粉絲群里一位廣州車主@謝爾曼M1手中的愛車，他在2005年購入第三代傲虎Outback，排放能達(dá)到國Ⅲ(即歐四)標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)時在佛山最高只能認(rèn)定國Ⅱ。“這種保有量小的經(jīng)典車， 不舍得賣。”他說出了很多情懷車主的心聲，而這個意見稿出來后，他秒變?nèi)豪镒罨钴S的人：“情懷車主們多給環(huán)境部門留言啊。”不過雖然無奈，他也開始接受了這個事實(shí)：“聽天由命吧，盡量多開。”
其實(shí)廣州并不是第一個禁行國Ⅰ、國Ⅱ的大城市，目前污染較大的北方京津冀區(qū)域多個城市已落實(shí)，北京早在2016年就實(shí)行“國Ⅰ、國Ⅱ汽油車全天禁上六環(huán)”的措施，廈門在2019年元旦也將國Ⅰ車輛劃歸到黃標(biāo)車之流，進(jìn)行淘汰。而當(dāng)時北京實(shí)施限行時，就引起很多老車車主的關(guān)注和吐槽；誠然4年之后廣州出臺意見稿，大家的感覺是，做十五年車齡以上的老車真不受待見。
其實(shí)仔細(xì)研究這意見稿，你發(fā)現(xiàn)條例出臺的初衷，是改善廣州空氣質(zhì)量、保障人民群眾身心健康，并響應(yīng)國家、省市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的要求；出發(fā)點(diǎn)和初心沒有錯，但“一刀切”地禁行國Ⅰ、國Ⅱ汽油車，是有否充足的數(shù)據(jù)支持呢？這有一側(cè)面數(shù)據(jù)也許能做參考，在2016年北京禁行國Ⅰ、國Ⅱ時，涉及的車主有40萬輛，占北京570萬輛總保有量的7%，如此類推，在廣州這個情懷車集散地，算上報(bào)廢按年自然遞減，如果老車只占汽車總保有量的5%，也影響了近14萬車主（2019年廣州汽車總保有量280萬輛），但我們?nèi)粘Ｔ诼飞蠜]看到那么多老車，可見老車實(shí)際占比更低。
誠然，如果老舊車輛與空氣污染成正相關(guān)影響的話，大師相信這些車主是支持，甚至樂意把手中的“破爛”淘汰掉的，但可惜到大師截稿為止，仍未見有關(guān)管理部門作出相關(guān)解析。這也是情懷車迷們積極去@廣州環(huán)境保護(hù)官微下蓋樓的原因：我們很支持環(huán)保，但請拿出數(shù)據(jù)來，目前在廣州跑的老車數(shù)量有多少，占汽車總排放污染物的比例多少，證明國Ⅰ、國Ⅱ汽油車對環(huán)境的危害，到了非禁行不可的地步。
更有留言的網(wǎng)友吐槽年檢法規(guī)，目前從正規(guī)渠道購入國Ⅰ、國Ⅱ，并且能通過年審，拿到綠標(biāo)的車輛就很少，既然年審能通過，也就是符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛了，為什么還淘汰呢？更何況現(xiàn)在已不用強(qiáng)制報(bào)廢私家車了。
@M涼果：正常年審，正常交稅，你不給我上路，算幾個意思？
@咬地鯊P_AltezzaP：我強(qiáng)烈反對該意見，都是綠標(biāo)，都能過年審，為什么就要限制上路了？
這意見稿自然也影響了不少從事二手情懷車銷售的商戶，若措施落地，很多收藏情懷老車的人集中拋售，比如一輛保養(yǎng)得很好的、國二標(biāo)準(zhǔn)的98款豐田皇冠還能賣大十萬，如果明年中不能開，車價必定大受影響；更有二手車商憂慮，禁行國Ⅰ、國Ⅱ，那么國Ⅲ、國Ⅳ離淘汰也就不遠(yuǎn)了吧。而然 國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)施行了13年之久，保有量極為龐大，如果要逐步淘汰車輛，影響的將是不同量級的群體。
當(dāng)然“兔死狗烹”的想法未免過于悲觀，甚至有點(diǎn)“陰謀論”，但大師認(rèn)為，在沒有公布國Ⅰ、國Ⅱ車輛對環(huán)境影響的的報(bào)告前，大家這種猜測并不完全沒道理。加速老舊車輛的報(bào)廢，會促進(jìn)汽車市場交易的繁榮 ，置換的需求雖不是100%投入新車市場，但整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈也會受良性影響。細(xì)思極恐的是，目前京津冀、廈門和廣州都相繼加入禁行國Ⅰ、國Ⅱ，未來跟隨的城市會越來越多嗎？我們都以汽車大國為榮，馬路上都是5年內(nèi)的車，超過8年車齡的車輛都很少，過了15年仍能合法上路的更少之又少。老當(dāng)益壯的老車都不受待見了，那又怎么跟下一代吹噓我們的汽車文化呢？
不過與廣闊的市場比，文化價值多少呢？還是說回現(xiàn)實(shí)吧。@謝爾曼M1表示，如果禁行措施落地，他也只能在佛山租一個車位停傲虎，不過他也很不甘心：要打環(huán)保戰(zhàn)的決心理解，但分時間段限行的做法會不會更人性化？一個網(wǎng)友在一論壇里寫到，“在20年前能拿百萬買一臺大凌志，絕對是一個大佬級別的人物，當(dāng)時廣州市區(qū)房價才4000元一平方。”香檳金的LS430可能早已易手幾回，起初的大佬開著勞斯萊斯庫里南在路上堵著，當(dāng)一輛神采奕奕的LS430從身邊經(jīng)過時，他會不會想起當(dāng)年打拼的歲月？可惜的是，這種機(jī)會越來越少了。
來源：SUV大師
