國產(chǎn)車企YYDS！自主技術集體反哺合資

我國的汽車工業(yè)起步較晚，在內(nèi)燃機時代的技術一直處于追趕狀態(tài)，隨著部分自主品牌的努力自研，目前比如說比亞迪、奇瑞品牌在三大件上已經(jīng)可以拿得出手了。而在新能源加速發(fā)展的背景之下，咱們自主和合資品牌基本站在同一起跑線上，而且大有“彎道超車”的趨勢。以前就經(jīng)常聽說國產(chǎn)車采用合資技術，而如今國產(chǎn)技術已經(jīng)開始反哺合資車企，下面這幾款車就是活脫脫的例子。

在純?nèi)加秃突靹宇I域，本田和豐田都是汽車市場的中堅力量，這點必須得承認。但在純電領域，兩者只能算是后來者，為了讓雙積分成績更好看，但目前自家又沒有純電車的儲備，只好找國內(nèi)親密的合作伙伴廣汽借車“換殼”上市，來緩解雙積分所帶來的壓力。

于是就有了廣汽豐田iA5和廣汽本田EA6繹樂這兩款“換殼車”，明眼人一看就能看出來這是廣汽AION S的“換殼”車，不過車型版本均為長續(xù)航版，NEDC續(xù)航為510km。不過話說回來，雖然名叫廣汽豐田、廣汽本田，但在車標上卻依舊懸掛著傳祺的logo，這就很有意思了，你覺得這是為什么呢？

如果說豐田iA5和本田EA6繹樂是“換殼”的AION S，那在今年上海車展亮相的三菱阿圖柯，就是“換殼”版的AION V。不過，雖然是臺換殼車，但三菱設計師并沒有偷懶，整車設計原創(chuàng)度非常高，采用了三菱最新一代的設計語言，分體式LED、水平式引擎蓋、高位燈、寬格柵都有所繼承，頗有硬派SUV的氣勢。

三菱在內(nèi)燃機時代可以說是叱咤風云，國內(nèi)有多少家車企都是靠三菱發(fā)動機起家的。但在如今的新能源時代，三菱并沒有什么技術儲備，跟豐田本田一樣，只能依靠合作伙伴廣汽來“換殼”上市，不同的是，三菱在國內(nèi)的情況并不樂觀，這一次汽車市場的轉(zhuǎn)型對于三菱來說，是一次極大的考驗。

福特Mustang Mach-E電池：比亞迪NCM811廠家指導價：26.50-37.99萬元

比亞迪在純電領域上耕耘多年，論電池技術儲備目前國內(nèi)暫時沒有車企是其對手，大家都知道其磷酸鐵鋰刀片電池，但比亞迪在三元鋰電池方面也不弱，包括能量密度較高的NCM811電池。今年4月份在國內(nèi)上市的福特Mustang Mach-E就是用的這款電池。

在刀片電池方面，王傳福說過，幾乎每一個你能想到的汽車品牌都在與弗迪電池（比亞迪旗下的子公司）談合作。隨著比亞迪刀片電池產(chǎn)能的提升，可以預計未來將有機會在越來越多的品牌上，見到比亞迪刀片電池。

不到20萬就能買一臺合資中大型6/7座SUV，福特領裕性價比是真的高。一個合資車企之所以能做出如此絕絕子的性價比，最主要是其“三大件”都是自研的，2.0T發(fā)動機是自研的，雖然編號里依舊有“EcoBoost”，但卻由江鈴汽車自主研發(fā)和生產(chǎn)。

而搭載6速雙離合變速箱，則是來自上汽的產(chǎn)物。這是一臺很不福特的福特SUV，仔細看，它的外觀內(nèi)飾設計語言跟目前在售的福特車型也很不一樣，尤其是內(nèi)飾，豪華得不像一臺福特。開著也不像一臺福特，并沒有傳統(tǒng)福特的操控感，整車調(diào)校明顯側(cè)重于舒適取向。