最近兩年，當(dāng)SUV產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)、功能性上已經(jīng)發(fā)展到一定相對(duì)成熟甚至審美疲勞之后，很多廠商和品牌便開(kāi)始在SUV產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)上做文章了，于是乎，便有了轎跑SUV這一全新的SUV品類，從幾年之前寶馬X6以全新的形象展現(xiàn)在人們面前時(shí)，人們對(duì)于SUV產(chǎn)品本身有了更多理解。
于是最近兩年，當(dāng)傳統(tǒng)SUV在外觀設(shè)計(jì)上開(kāi)始趨同，難以實(shí)現(xiàn)大突破的時(shí)候，很多廠商就開(kāi)始持續(xù)投產(chǎn)轎跑SUV產(chǎn)品了。只不過(guò)有些廠商推出的是全新的轎跑SUV，比如吉利星越、長(zhǎng)安CS85 Coupe，要么是在現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出衍生車型，比如大眾眾多的“X”系列車型，不管如何，在傳統(tǒng)SUV已經(jīng)被各家玩爛的情況下，轎跑SUV變成了很多廠商個(gè)眼中的新風(fēng)口！既然是新風(fēng)口，自然就有很多消費(fèi)者就要被割韭菜，或者充當(dāng)小白鼠的角色了。
其實(shí)在我們看來(lái)，轎跑SUV的存在，很大程度上就是廠商在SUV產(chǎn)品本身就是一種非理性產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，再次對(duì)熱衷于不同外觀SUV產(chǎn)品的消費(fèi)者的一次再消費(fèi)。事實(shí)上，相比于傳統(tǒng)的SUV產(chǎn)品，轎跑SUV車型的弊端和不足還是非常明顯，我們簡(jiǎn)單總結(jié)了幾個(gè)，如果大家覺(jué)得這些劣勢(shì)都不是問(wèn)題，那說(shuō)明購(gòu)買轎跑SUV就真是理性的選擇了。
首先就是空間，事實(shí)上轎跑這個(gè)概念最早出現(xiàn)在轎車產(chǎn)品上，到了SUV產(chǎn)品上，隨著很多緊湊型SUV也要推出溜背式的造型，必然要在B柱和C柱附近，最遠(yuǎn)不超過(guò)C柱就要開(kāi)始做造型下壓了，那么相比傳統(tǒng)SUV到了D柱直接做一個(gè)相對(duì)直立的尾門設(shè)計(jì)，這樣的造型勢(shì)必會(huì)影響到車輛的后排空間和后備箱空間。大家也都知道，很多朋友購(gòu)買SUV產(chǎn)品看重的就是空間表現(xiàn)，但是很多轎跑SUV的空間表現(xiàn)并不占優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)方面。
其次就是視野面積在轎跑SUV上是被不斷壓縮的。我們知道，很多消費(fèi)者給購(gòu)買SUV產(chǎn)品的另一個(gè)看重的點(diǎn)就是SUV車型的視野比較開(kāi)闊，由于坐姿比較高、窗戶的面積又比較大，所以不管前后排，整體的視野會(huì)更開(kāi)闊。
但是到了轎跑SUV產(chǎn)品上，情況就完全不一樣了，為了照顧轎跑SUV產(chǎn)品的造型，很多轎跑SUV車型將車輛的腰線提高，但是整車的高度又不能增加，導(dǎo)致的結(jié)果就是駕駛轎跑SUV的視野狀況和轎車差不多了，也就是窩在車廂里駕駛，實(shí)際上整體的視野又變小了。如果是這樣，倒不如購(gòu)買一輛同等價(jià)位的轎車產(chǎn)品，反正現(xiàn)在的轎車產(chǎn)品基本上都偏向運(yùn)動(dòng)化了，造型也更接近轎跑，造型可比這些看起來(lái)很臃腫的轎跑SUV要好看多了。
最后便是價(jià)格方面，事實(shí)上隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品的價(jià)格水分已經(jīng)被擠得差不多了，除了少數(shù)日系SUV的價(jià)格相對(duì)比較堅(jiān)挺之外，大多數(shù)的SUV產(chǎn)品價(jià)格都開(kāi)始回落了，就算官方指導(dǎo)價(jià)還在堅(jiān)持，但是終端價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始回歸理性了。
但是轎跑SUV就不一樣，由于是全新的SUV品類，所以這一類車型剛上來(lái)的時(shí)候，廠商總會(huì)認(rèn)為會(huì)有很多消費(fèi)者“嘗鮮”，那么在價(jià)格上就要體現(xiàn)出和傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品的不同，于是很多轎跑SUV的價(jià)格相比于同等級(jí)別的傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品，都要高出很多！比如長(zhǎng)安CS85 COUPE，價(jià)格區(qū)間為11.99萬(wàn)—16.99萬(wàn)元，而尺寸基本相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)安CS75 PLUS，價(jià)格區(qū)間為10.69萬(wàn)-15.49萬(wàn)元，整體價(jià)格貴了1萬(wàn)多，但是在動(dòng)力、配置層面，這兩款車可差不了多少。
再比如說(shuō)，大眾探岳的官方起售價(jià)為18.69萬(wàn)元—26.49萬(wàn)元，其中2.0T車型的售價(jià)為22.09萬(wàn)元—26.49萬(wàn)元，而轎跑SUV探岳X的價(jià)格為23.58萬(wàn)—29.58萬(wàn)元，探岳X的價(jià)格就要比2.0T的探岳要貴出很多了。但是從配置和動(dòng)力層面來(lái)看，兩款車實(shí)際上差別也不大。
所以我們一直有一個(gè)觀點(diǎn)，如果說(shuō)SUV產(chǎn)品是區(qū)別于轎車，在功能性上有了更拓展的新產(chǎn)品品類，那么轎跑SUV則是挨個(gè)否定了SUV產(chǎn)品的這些優(yōu)勢(shì)，比如空間、視野等方面，可能除了造型新穎之外，轎跑SUV相比于傳統(tǒng)SUV，并沒(méi)有其他任何優(yōu)勢(shì)，想想看，同等級(jí)別下，轎跑SUV會(huì)比同品牌的傳統(tǒng)SUV更有操控性、更安全、更有駕駛樂(lè)趣嗎？
