作為進(jìn)口豐田的重要高端MPV車型，塞納憑借優(yōu)良的承載能力和硬朗的外觀設(shè)計(jì)獲得了眾多國人的青睞。為了能夠在競爭激烈的MPV市場保持不錯(cuò)的產(chǎn)品銷量，豐田適時(shí)對(duì)塞納進(jìn)行了換代。作為第四代車型，新車基于TNGA-K平臺(tái)打造，并對(duì)外觀內(nèi)飾動(dòng)力等進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，最關(guān)鍵的是該車將由廣汽豐田與一汽豐田分別引入國產(chǎn)。目前，新款豐田塞納實(shí)車已經(jīng)正式現(xiàn)身，我們借此機(jī)會(huì)去看一下這款車的各方面表現(xiàn)吧。
從實(shí)車照可以看出，新款塞納采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度。此外，前大燈組上方的鍍鉻裝飾條進(jìn)行了延展，看上去更顯精致。
新款塞納的側(cè)面造型也并不像一些商務(wù)MPV那樣方正臃腫，而是非常的修長流暢，長寬高為5172*1993*1738mm，軸距長達(dá)3060mm，與同級(jí)標(biāo)桿GL8相比，在長度與高度不占優(yōu)勢，但寬度要多出115mm，但各位不必?fù)?dān)心，塞納出色的空間表現(xiàn)絕對(duì)不輸GL8。
車尾造型與亞洲龍有些相似，通過多條線條的縱橫交錯(cuò)，營造出豐富的層次感。但整個(gè)尾部最大的亮點(diǎn)則來自于尾燈組設(shè)計(jì)，夜晚點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的視覺效果。而下方的尾杠則與前杠相呼應(yīng)，大面積的黑色材質(zhì)，使其運(yùn)動(dòng)感十足。
內(nèi)飾部分，新款塞納的布局設(shè)計(jì)同樣有著很大的改變，整體風(fēng)格更加簡約。而雙色材質(zhì)的拼接和懸浮式中控屏的加入，給全新塞納注入了很多的年輕基因。但不變的是，新車仍保留了很大物理按鍵，相對(duì)傳統(tǒng)的交互形式更易上手。遺憾的是，新車并未采用全液晶儀表，以目前的標(biāo)準(zhǔn)來看科技感略顯不足。
作為一臺(tái)軸距達(dá)到3060mm的MPV車型，新款塞納的空間方面是大家最關(guān)心的，而塞納更是在這上面交出了一份讓人滿意的答卷。座椅布局上，海外版車型提供了七座以及八座布局，預(yù)計(jì)國產(chǎn)后會(huì)采用2+2+3的七座布局。其中第二排座椅支持前后移動(dòng)，第三排座椅可以完全收納在地板下面，它帶來的空間利用率，是GL8所不能比的。
動(dòng)力部分，新款塞納混動(dòng)版搭載了與全新漢蘭達(dá)相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)，既2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率為240ps。傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱，并配備了E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。
其實(shí)對(duì)于購買MPV的消費(fèi)者來說，空間是最大的訴求，新款塞納在這方面的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，無論是第二排還是第三排，空間、舒適性表現(xiàn)都不錯(cuò)。2.5L混動(dòng)配合E-CVT變速箱，平順、舒適且動(dòng)力足夠，系統(tǒng)整體的燃油效率比上一代有所提高。而且電池組的體積也足夠小，可以安裝在后排座椅下方，做到了不額外占用乘客空間。如果新車能夠順利國產(chǎn)，其競爭力還是挺強(qiáng)的。
