1杭紹城際
2014年12月，國家發(fā)改委正式批復(fù)，同意建設(shè)接軌杭州都市圈的4條城際鐵路。其中一條都市圈城際，就是杭紹城際。
△截圖自國家發(fā)改委官網(wǎng)
杭紹城際，實際就是以城際鐵路名義批報的地鐵。所以，杭紹城際，又叫可以紹興1號線柯橋段。
而之所以紹興能批得出城際鐵路，真的是托了上虞的福。
2013年10月，國務(wù)院作出《關(guān)于同意浙江省調(diào)整紹興市部分行政區(qū)劃的批復(fù)》，上虞撤市設(shè)區(qū)，歸屬紹興市行政范圍。
本來，紹興不能達(dá)到批報城際鐵路建設(shè)的人口指標(biāo)。而「吞并」上虞之后，才能滿足了審批中對人口的要求。
城際鐵路批復(fù)之后，遇到的難題也不少。
根據(jù)2014年《國家發(fā)改委關(guān)于浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃的批復(fù)》，杭紹線最初規(guī)劃從杭州南站引出，因為當(dāng)時蕭山方的「堅決不同意」，后來才將線路起點調(diào)整至5號線「香樟路站」，即如今的「姑娘橋站」。
△圖源網(wǎng)絡(luò)
更值得一提的是，杭紹城際是由柯橋全資建設(shè)的，也包括了進(jìn)入蕭山境內(nèi)的4.95公里。
所以，衙前人民迎來地鐵時代，應(yīng)該感謝柯橋。
△杭紹城際建設(shè)公司股權(quán)穿透圖，圖源企查查
目前，衙前的新房精裝限價1.8萬，「壓」得比柯橋錢清、楊汛橋還低，只要有房票，杭州人是不會輕易外溢到柯橋，反而是新柯橋人完全有可能創(chuàng)造成新杭州人買到杭州更便宜的房子。
有紹興粉絲說，這是柯橋「陪了夫人又折兵」
2紹興風(fēng)情旅游新干線
畢竟蕭紹一家人。在風(fēng)情旅游新干線上，也就是紹興市域S1線，還是引入了杭州南站的。
這條風(fēng)情旅游新干線，建立蕭甬鐵路的基礎(chǔ)上，于2017年開工建設(shè)，2018年完成紹興、上虞、錢清三站改造，2019年與寧波實現(xiàn)跨市運營，2020年進(jìn)入杭州南站。
作為真正意義上的城際鐵路，風(fēng)情旅游新干線主要服務(wù)著往來于杭、紹、甬三地的客流，現(xiàn)共有6個站點：杭州南站、錢清站、紹興站、上虞站、余姚站、寧波站。
△紹興城際線杭州南乘車點，圖源網(wǎng)絡(luò)
我們從杭州南出發(fā)，在支付寶上搜索「紹興城際列車乘車碼」，就可以直接刷碼乘車，無需刷身份證或購票。
△紹興城際線，圖源紹興軌道交通
列車出發(fā)之后，在蕭山境內(nèi)主要經(jīng)過的是衙前鎮(zhèn)，我們看到車窗的景色，多為廠房、農(nóng)村、集鎮(zhèn)、田地。
等過了錢清之后，才慢慢地看見了城市界面，尤其是飛馳過柯橋輕紡老市場那段路，與一側(cè)的輕紡城大道高架平行，都市感最強(qiáng)烈。
大概35分鐘之后，我們在紹興站下車，刷碼出站，花費了10元。
出站點是紹興的老火車站，紹興1號線主線也在此設(shè)有一個站點，目前看上去比較簡陋，是因為正在升級改造，未來將打造成一個現(xiàn)代交通樞紐綜合體。
△老火車站地塊
通過體驗觀察，我們發(fā)現(xiàn)這條城際列車的客流不多，上車后位置也可以隨意坐，旅客中有很大一部分，都是一日往返的跨市上班族或短途旅客。
所以，風(fēng)情旅游新干線列車一天僅有5個班次，并全部設(shè)置在早晚高峰：上午7:00、7：35、9：12三個班次，下午17:50、19:00兩個班次。
△杭州南站-紹興站班次
在未來，這條風(fēng)情旅游新干線，在紹興境內(nèi)還將新增9個站點，分別是興工路站、金柯橋大道站、鏡水路站、迪蕩站、皋埠站、陶堰站、東關(guān)站、百官站、驛亭站「均為暫定名」。
△圖源老紹興醉江南
進(jìn)度較快的是「迪蕩站」和「百官站」，其中「迪蕩站」站房已經(jīng)結(jié)頂，上虞的「百官站」預(yù)計9月啟動建設(shè)。而金柯橋大道站的設(shè)計招標(biāo)也已完成，目前已經(jīng)啟動了管線遷移。
不僅如此，在蕭山區(qū)的規(guī)劃中，紹興風(fēng)情旅游新干線未來將從錢清站向西進(jìn)入杭州市，同時進(jìn)入杭州南站、杭州東站、杭州站三大鐵路樞紐站，并且有可能新設(shè)蕭山西站、盈寧站、衙前站三個通勤車站。
△2020年1月19日，《蕭山區(qū)近期區(qū)域交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》
3104國道&杭州中環(huán)
104國道，是老司機(jī)們開車常走的一條地面道路。
從蕭山建設(shè)四路南面的加油站附近出發(fā)，沿著G104往東南方向行駛，穿過長山隧道后，再進(jìn)入彩虹快速路，隨后一路經(jīng)過衙前，就能到達(dá)錢清輕紡城原料城。
在交通順暢的情況下，這樣的路線大概要開30分鐘。
△截圖自百度地圖
而在錢清和衙前的交界處，原本設(shè)有收費站，是在2012年11月取消蕭山往紹興一側(cè)收費，2017年12月才取消了收費站，雙向都為免費。
△圖源紹興發(fā)改
為了建設(shè)杭州中環(huán)，104國道紹興柯橋錢清至柯巖的地面道路將進(jìn)行改建，總長13.5公里，日前該項目已經(jīng)獲批。
同時，柯橋還將要在錢陶公路、柯袍線、湖安路、輕紡城大道上將建設(shè)高架橋梁。
和杭紹城際一樣，杭州中環(huán)柯橋段高架橋改建工程由紹興柯橋區(qū)審批實施，去年12月開工儀式之后，現(xiàn)在已在建設(shè)當(dāng)中。未來通過杭州中環(huán)，能實現(xiàn)30分鐘從柯橋到西湖。
反觀蕭山區(qū)和錢塘區(qū)這邊，明顯落后了。
今天，余杭東西大道高架主體已經(jīng)基本完成施工高架，預(yù)計年內(nèi)就能建成通車。從2018年9月開工到主體基本建成，只用了差不多2年10個月。
而蕭山境內(nèi)的中環(huán)東段，即104國道杭州大江東河莊至蕭山衙前段，自2018年9月，104國道杭州大江東河莊至蕭山衙前段完成工可審查后，一直沒有實質(zhì)性的工程進(jìn)展。
從2019年確保要和杭紹甬高速同步建成，到2020年爭取與杭紹甬高速公路杭紹段同步建成，再到2021年計劃7月開工。
受到土地、資金等影響，104國道杭州大江東河莊至蕭山衙前段，推進(jìn)十分緩慢。
好在這兩天，104國道杭州大江東河莊至蕭山衙前段總算有了行動，蕭山區(qū)交通運輸建設(shè)發(fā)展中心開始就項目管線遷改的前期工作進(jìn)行部署。
△截圖自蕭山交通
來源：葉帥起高樓