如今公交公司整體的管理排班制度真的讓我們駕駛員苦不堪言?。√貏e是三公司二車隊和六車隊，原本這兩個車隊是公司里面的大車隊，之前沒有改制度前二車隊的待遇一直都很不錯的，可是自從新計劃改制以來，不光是工作量增強了工作待遇變差了，就連工資每個月都有不同的變化少的少多的多，總之你干的多工資不一定就能拿的高不代表他扣的就少，就這樣子一個月算下來，你拿到了工資也就這點錢。
如今3公司上就數(shù)我們二車隊和六車隊的日子最難過了，就因為工資和休息少的問題，現(xiàn)在我們車隊上的人不斷在減少，往往一個車隊近300多號人的團體，可如今卻只剩下了200多個公交駕駛員了，都是因為一些不合理不規(guī)范不理想的規(guī)章制度下，很多人不得不對公交公司失望透頂大部分人選擇了辭職不干走人，很多人當(dāng)初都是懷著偉大理想進了公交公司，不料卻帶著一顆失望的心離開了公交公司。
由于對公司規(guī)章制度條例不滿的原因年底又有十多個駕駛員又要離開我們這個公交人團隊了，到那個時候又是好多同胞們走的走留的留，留下來的人更是苦不堪言??！因為車隊缺人的關(guān)系，上個月好多一線同胞們只休了一兩天，可相應(yīng)的工作時間勞動付出，可卻拿不到相應(yīng)的勞動付出報酬，很多駕駛員一個月不休不眠換來的工資卻只有6000左右，那都是用命拼出來的
我們就是這么一群特殊的人群，我們必須風(fēng)雨無阻，每天頂著暑熱，頂著雨水，頂著寒風(fēng)，風(fēng)里來雨里去，甚至一年到頭都幾乎沒有什么休息的日子，甚至到了晚上，他們也還在路上奔波著，他們就是——公交車司機！
對于大部分的公交駕駛員來說，很難實現(xiàn)月薪過8000，因為每個月總有這樣那樣的意外發(fā)生，想要月薪過6000以上到8000，除非你能夠真的拿命去拼，拿命去換！下班后給別人帶班，貌似給人幫忙。講真，大家都有苦衷，但這并不值得贊揚！
公交企業(yè)，近幾年加大了管理處罰力度，信息高速發(fā)展化的今天。微博、微信、今日頭條、一點資訊，百度貼吧、地方社區(qū)等新媒體互聯(lián)網(wǎng)分發(fā)渠道，公交企業(yè)普遍立起了牌坊。
曾經(jīng)，90年代初。老一代公交人都懂得，那個時候的公交哪有現(xiàn)在這么難開，駕駛員和乘客的關(guān)系也是相近如賓大家都非常懂的公交人的不容易和辛苦，20年后的今天，公交企業(yè)制度不斷完善，各種規(guī)章制度加大了處罰力度。公交管理者一邊倒偏向乘客，對與不對罰款為目的，漸漸的，公交內(nèi)部矛盾突出，同工不同酬，大鍋飯的時代過去。曾經(jīng)很火的一段網(wǎng)文《卸磨殺驢》火爆全網(wǎng)。一線公交人漸漸習(xí)慣了，忍氣吞聲。事不關(guān)己高高掛起，人情復(fù)雜化的今天。
拍馬屁是一門很好的藝術(shù)學(xué)問，早些年，一部分人憑借著人情關(guān)系慢慢轉(zhuǎn)崗脫離了一線。俗稱“人情驢”，后來引伸出來了“關(guān)系驢”，在在后來又來了一部分“金錢驢”，“文化驢”憑借著嘴皮子會說，“舔溝子”上位，博得厚愛，成為心腹，人稱“陰陽驢”，川劇有名的變臉小伙伴都懂，3秒就是成變換出來一張人臉。
直到現(xiàn)在，仍然有大部分“拉磨驢”穿梭在馬路上。本來100人干的話兒，硬分擔(dān)給60頭驢，最后好驢都要死在磨盤上。公交企業(yè)缺人的背后，只是缺的一線，坦白講。公交管理者普遍都是一線上去的，都是曾經(jīng)在一起奮斗過去的兄弟姐們，一起飚過車，一起擦過機器，一起看過別人的臉，一起搭過班...
俗話說，身份的變化，品味的提高，逼格的加大，漸漸地有了上位者的排場。說話也注意形象，完全一副高人一等的感腳。俗稱“笨狗扎個狼狗式”，態(tài)度大反轉(zhuǎn)，語氣更加和藹可親，有了長者的風(fēng)范，耐心開導(dǎo)“拉磨驢”，給你講制度，講條款，講道理，講規(guī)定，無所不能。
老大一副老好人，壞事誰干呢？沒事兒，得罪人的事情有“東西廠驢”，現(xiàn)在呢有高科技，GPS/車載監(jiān)控/違章互查/各路探子/，好事的“朝陽群眾”，正義的媒體人，各路拍客，總之！“拉磨驢”就是一個人都一群人表演...層層剝削壓榨，剝皮抽筋，歷練出身經(jīng)百戰(zhàn)的一線公交人。
“高額”工資懸賞征集令下，江湖漸漸有些不太平，節(jié)油虧氣/電，媒體表彰，涌現(xiàn)出一部分“爭氣驢”，獎罰分明，公告欄發(fā)布。由于一部分原因，暴露在陽光下的獎是正大光明的，生怕天下不知道，至于罰嘛，亂七八糟的，綜合到一塊兒，最低也要1000起步，本就只有五六千的工資，如果因為這樣被扣取一兩千，那日子真的叫生不如死啊！
公交一線從業(yè)者，一二線城市，收入勉強在6000左右上下，這意味著一個月滿勤，“自愿”放棄了正常人的生活，放棄了家人團聚，放棄了本來應(yīng)該每個月正常休息，只為換回自己應(yīng)得糧草，公交人很多時候被稱為鐵人，輕傷不下火線，這不是對當(dāng)代公交人贊譽，而是對當(dāng)代公交人諷刺...
交通事故頻發(fā)，疲勞駕駛/過度勞累，是對公交行業(yè)的挑戰(zhàn)，睡眠不足，不能正常按時按點休息，猝死、倒在方向盤上的公交人，用生命代價換回來的教訓(xùn)，在對于公交行業(yè)來說，往往是好了傷疤忘了疼，隨著時間淡忘，只是承擔(dān)一時的壓力，這根本改變不了公交行業(yè)的現(xiàn)狀！
我們作為公交行業(yè)知名自媒體平臺，公交一線從業(yè)者聚集地，我們誠然希望廣大一線公交人，勞逸結(jié)合，不要給予自己太多的壓力，錢這個東西，是賺不完的，用高強度的工作壓力，身體健康為本錢。拼命壓點、前壓后趕、開帶病車、加班趕趟、放棄休息這種忘我的工作態(tài)度，換取一個月看起來還算不錯的大洋收益，我們不贊許。開車上路，安全行車，才是一個公交人職業(yè)操守，一切順其自然吧。
最后祝所有奮斗在一線公交人 一路順風(fēng)，出行都平平安安的！
我也祝大家在新的一年里，能夠身體健康，萬事如意，工作順利，心想事成，闔家幸福美滿，這幾句話對你們來說是最好的祝福，不管怎么樣？還望各位多多保重身體，身體才是最大的本錢??！千萬不要為了工作而累壞了身體，希望駕駛員的日子能夠越來越好越來越安穩(wěn)。