2014年4月北京車展，新一代東風(fēng)標(biāo)致408可以說(shuō)是驚艷亮相。新一代東風(fēng)標(biāo)致408跟現(xiàn)款408改動(dòng)略大，尤其前臉采用標(biāo)致全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，獅標(biāo)從引擎蓋移動(dòng)到中網(wǎng)上面，“站起來(lái)的獅子”形象在東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品系列里還是第一次出現(xiàn)。雙“U“型進(jìn)氣格柵改變了之前一貫的小臉設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首次使用，讓新一代408煥發(fā)出不一樣的精彩。
全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不僅僅只是在中網(wǎng)，還有全新的獅眼大燈，這一點(diǎn)跟已經(jīng)上市的標(biāo)致2008很相似。大燈不再是一個(gè)圓潤(rùn)的造型，一點(diǎn)缺口反而更加凌厲。
整車線條流暢，C柱大弧度的設(shè)計(jì)風(fēng)格，天際線過(guò)渡自然，頗有掀背車的流暢與動(dòng)感。側(cè)面采用獨(dú)特的平行雙腰線設(shè)計(jì)，一高一低相互調(diào)和。高腰線提升力量感，低腰線則穩(wěn)重大氣。
尾部三條平行線將車尾平均劃分為三部分，沉穩(wěn)且富有層次。尾燈依然采用雙C設(shè)計(jì)，在新一代408身上顯得更加均衡、大氣，也使尾部更加飽滿。雙尾排和雙色輪轂的設(shè)計(jì)，在提升品質(zhì)感的同時(shí)也昭示出隱藏在內(nèi)心的澎湃動(dòng)力。
當(dāng)然，新一代東風(fēng)標(biāo)致408不僅僅更加符合國(guó)人的視覺(jué)感官，而其配合也是一大亮點(diǎn)，其將搭載T+STT的動(dòng)力搭載，預(yù)示著東風(fēng)標(biāo)致開(kāi)啟了品牌動(dòng)力系統(tǒng)的“微混時(shí)代”。 所謂T+STT,就是1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，使車輛油耗更低，高效、經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。
1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA與寶馬合作研發(fā)的成果，已連續(xù)7年榮膺“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”，也是東風(fēng)標(biāo)致品牌一款非常成熟的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，前期已經(jīng)搭載在標(biāo)致3008上，其充沛的動(dòng)力和良好的節(jié)能表現(xiàn)使得廣大用戶一致認(rèn)可。
STT是STOP&START的簡(jiǎn)稱，定義為發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)。當(dāng)汽車在滿足怠速停車條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全熄滅不工作。當(dāng)整車再需要啟動(dòng)前進(jìn)時(shí)，怠速起停電機(jī)系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動(dòng)命令，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，瞬時(shí)銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。該系統(tǒng)通過(guò)電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，并且停止運(yùn)行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。STT技術(shù)可使車輛節(jié)約最高15%的燃油，尤其適合走走停停的城市路況。“T”和“STT”的組合使用，給新一代408帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、突出的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。
全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多項(xiàng)強(qiáng)勁技術(shù)的運(yùn)用，標(biāo)致愈加注重內(nèi)外兼修。憑借環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品配置必將為市場(chǎng)帶來(lái)改變，對(duì)于廣大用戶來(lái)講，也多了一份市場(chǎng)選擇。