近日，一則豐田皇冠停產(chǎn)的新聞引起車迷的關(guān)注，大家不禁感嘆，又一款經(jīng)典好車買不到了。不說你可能不知道，像雷克薩斯GS、?？怂筊S和本田杰德等車型，也要和大家說再見了，是生存太難，還是大眾的口味變了？要知道以上幾款車型，都曾有過輝煌的日子，過著體面的生活，被各大粉絲追捧，如今卻難逃停產(chǎn)厄運(yùn)，真是讓人唏噓。
豐田皇冠：體面地離開，總比沒人要的好
豐田皇冠的停產(chǎn)，小編并不意外。事實(shí)上，自當(dāng)年V6動力的皇冠率先停產(chǎn)，換裝2.0T動力后，不少粉絲都紛紛發(fā)出“皇冠已死，有事燒紙”的感嘆。
皇冠在國內(nèi)市場也曾風(fēng)光過。2003年一汽豐田皇冠國產(chǎn)，頂著"輝煌12代"皇冠的光環(huán)，直接對標(biāo)奧迪A6L，曾一度年銷量高達(dá)6萬輛，直接超越A6L，成為國產(chǎn)日系豪華車的標(biāo)桿。人們對于皇冠的熱愛，除了雍容華貴的氣質(zhì)，還有3.0L V6動力的美妙感覺，都是不可代替的。
然而到了13代車型后，售價的提升讓國內(nèi)消費(fèi)者頗為糾結(jié)，雖然13代皇冠車身尺寸更大了，但其他方面提升不大，很多車主都開始為皇冠的情懷埋單了。到了14代車型，內(nèi)外一新的設(shè)計頗為年輕化，失去了優(yōu)雅的造型，成為皇冠車系上一款跑偏的車型。
關(guān)鍵是，這一代的皇冠，四缸的動力拉低了售價，也占據(jù)了銷量主流，但卻和皇冠的定位和氣質(zhì)完全不搭調(diào)。一臺四缸的皇冠，粉絲們心里不答應(yīng)啊。伴隨著V6車型的停產(chǎn)，皇冠的精神也沒有了。
最近，一汽豐田正式宣布皇冠停產(chǎn)，結(jié)束皇冠在中國15年的生產(chǎn)。在此期間，一汽豐田的生產(chǎn)線一共生產(chǎn)了483679輛皇冠。有人說，皇冠停產(chǎn)是體面地離開，總比沒人要的好，你覺得呢？
雷克薩斯GS：只因ES太優(yōu)秀，大哥地位不保
由于銷量持續(xù)低迷，日前，雷克薩斯官方宣布雷克薩斯GS將會在今年8月正式停產(chǎn)。雷克薩斯GS第一代車型于1993年正式推出，歷經(jīng)四代更迭，憑借超高的顏值和不錯的運(yùn)動性能俘獲大批粉絲，香港電影中的黑幫座駕，也成為GS最帥氣的登場畫面。
雷克薩斯對GS的停產(chǎn)也依依不舍，為了感謝用戶多年來的惠顧，官方在日本推出了雷克薩斯GS Eternal Touring特別版車型，而在美國市場同期推出了雷克薩斯GS 350 F SPORT Black Line。至于中國市場？沒有，如果連中國市場都救不了它，就盡快忘記吧。
至于停產(chǎn)原因，相信大家都很清楚了，就是全新一代ES強(qiáng)大的實(shí)力。說起來，當(dāng)年的GS定位可是在ES之上的，ES還得叫它一聲大哥。但隨著ES系列更加年輕、運(yùn)動化的設(shè)計，也讓雷克薩斯作出了不更新GS車型的決定，畢竟市場銷量說明了一切。
雖說，而即將停產(chǎn)的第四代GS車型，是由豐田章男親自參與設(shè)計的產(chǎn)品，但對于消費(fèi)者而言，要一臺豪華運(yùn)動轎車，還是歐洲的寶馬奧迪奔馳等來得更純粹，雷克薩斯還是舒適省心的代表，你說呢？
福克斯RS：買一臺少一臺，口碑遠(yuǎn)比銷量高
有些車，只要提升大家都贊不絕口，譬如?？怂筊S，超強(qiáng)的性能，實(shí)惠的售價，妥妥的歐洲小鋼炮，真正的平民超跑。然而，真要大家掏腰包買的時候，卻紛紛駐足議論：后排太小、底盤太硬、維修保養(yǎng)麻煩……
還好，以后鍵盤車神們不會有這個尷尬了，因?yàn)楦？怂筊S也要停產(chǎn)了。據(jù)歐洲媒體的報道，福特向他們表示或不會推出基于第四代?？怂勾蛟斓母？怂筊S，這意味著第三代福克斯RS將成為絕唱。
當(dāng)然，?？怂筊S的停產(chǎn)來自于歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)，雖然福特是美國汽車品牌，但福克斯和嘉年華等車型都是歐洲福特的產(chǎn)物，歐洲嚴(yán)苛的碳排放法則，是這些小鋼炮英年早逝元兇。
福克斯RS也曾試圖推出搭載2.3T+輕混系統(tǒng)組成的動力，以迎合排放標(biāo)準(zhǔn)，并提到2.3T發(fā)動機(jī)將為前輪驅(qū)動、電機(jī)為后輪驅(qū)動的動力分配，而在輕混系統(tǒng)的加入后馬力超過400匹。
不過，福特還是準(zhǔn)備把它停產(chǎn)了，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更環(huán)保的首款純電SUV車型--Mustang Mach-E，對熱愛鋼炮的車迷而言，真是一個天大的笑話。
本田杰德：8月停產(chǎn)，本土外銷謝幕
本田杰德算是一款比較“長臉”的本土化車型，它基于國內(nèi)市場打造，由于設(shè)計優(yōu)秀成功外銷到日本本土，反正這么騷的操作，在杰德之前小編還沒從未聽過。
據(jù)外媒報道，由于銷量不佳，本田一直沒有啟動下一代杰德的研發(fā)計劃。如今因?yàn)橐咔閷?dǎo)致日本工廠產(chǎn)量不足，本田已經(jīng)打算8月直接停產(chǎn)杰德。杰德已經(jīng)上市了近7年的時間，沒等來這款車的換代，卻將見證每一臺杰德成為絕版。
事實(shí)上，國內(nèi)的本田杰德自去年起，就不提供國六版車型，廣州等部分地區(qū)根本上不了牌。這和飛度是一樣的，只不過飛度已經(jīng)計劃引進(jìn)海外的第四代車型準(zhǔn)備換代，而杰德則遲遲沒有更新的消息，停產(chǎn)也是遲早的事。
說起來，杰德也有賣的火的時候，畢竟它上市的時候這種介于MPV和旅行車的車型很少，年輕消費(fèi)者對它動感的外觀和強(qiáng)大的空間性能頗為看重，合理的價格還是獲得不錯的銷量。
然而自2017年開始，在同價位的SUV和MPV新車的沖擊之下，杰德的銷量也在往下走，尤其是自家當(dāng)紅的新思域上市后更是被搶了風(fēng)頭，即便推出中期改款換上了思域同款的1.5T引擎也于事無補(bǔ)。
市場的變化讓廠家不得不作出調(diào)整，雖然以上車型都有著不錯的口碑，有的還是重量級的車型，但銷量、法規(guī)等原因讓它們走上了停產(chǎn)之路。當(dāng)然，這些經(jīng)典車型停產(chǎn)后，還會有繼任者，只是人走茶涼，當(dāng)年的榮光和輝煌，已一去不復(fù)返了。