每一年，美國KBB（凱利藍(lán)皮書）都會(huì)評選5年內(nèi)用車成本最低的車型，針對一款新車的價(jià)格、類型與級別，以大數(shù)據(jù)的方式整合它們落地以后，使用5年的零件維修成本、油耗成本、保險(xiǎn)費(fèi)用、二手車的折舊率等考慮，最后評出最優(yōu)。雖然榜單特指美國市場，與國內(nèi)環(huán)境不盡相同，更沒有我們自主品牌，但對于購買合資車型+注重性價(jià)比的消費(fèi)者來說，難道不想知道哪款車在同級中最省錢？
斯巴魯竟是成最推薦品牌？
美國KBB選出的5年用車成本中，除了各級別車型之外，還有成本最低的品牌，豪華車品牌由雷克薩斯獲得，一般品牌頒給了斯巴魯。對于雷克薩斯獲獎(jiǎng)一點(diǎn)也不驚訝，即使國內(nèi)的雷克薩斯汽油車4年免費(fèi)保修保養(yǎng)，混動(dòng)6年免費(fèi)保修保養(yǎng)，單在這方面就省了不少費(fèi)用。
斯巴魯?shù)?年用車成本低？在美國確實(shí)如此，而且北美斯巴魯與國內(nèi)的銷量天壤之別，價(jià)格上，北美把它列為一般品牌，也就是跟豐田、本田、大眾相同，但是國內(nèi)的定價(jià)，同級別的車型已趕上二線豪華品牌。當(dāng)然，單從產(chǎn)品角度出發(fā)，斯巴魯?shù)哪陀眯?、主?dòng)安全系統(tǒng)、甚至IIHS的碰撞都有很強(qiáng)的說服力，加上價(jià)格相宜，難怪美國消費(fèi)者對其情有獨(dú)鐘，可惜，與國內(nèi)行情對不上號。
日系車刷榜有跡可尋
2019年KBB的各級別評出的車型中透露了不變和改變，日系車依然是5年用車成本的大贏家，從所有級別看來，只有Jeep和雪佛蘭各一款車型屬于美國品牌，現(xiàn)代Santa Fe屬于韓國品牌，歐洲車型僅在性能車上露了一面，事實(shí)上，這正正是他們對汽車的不同理解。
日系企業(yè)的起步與崛起都離不開他們的省油、耐用特性；歐洲企業(yè)的名聲也離不開他們對駕駛樂趣的偏向；當(dāng)然，因應(yīng)市場的大環(huán)境他們都在相互融合，油耗、駕駛樂趣日系、歐系都力求平衡，但是延續(xù)多年的口碑、品牌壓箱寶的實(shí)力依然有所偏好，而反映到真實(shí)的用車成本范疇，日系品牌優(yōu)勢巨大，特別把汽車作為日常代步工具考慮的美國消費(fèi)者。
日系車的優(yōu)勢是這榜單不變的因素，而改變方面也可見端倪，對比2018年的級別，頂級的豪華轎車級別、高性能轎車級別、小型轎車級別，相反，SUV級別被細(xì)化，拓展出越野SUV級別、豪華小型SUV級別、中型SUV還拆分開5座和7/8座級別。原因當(dāng)然是SUV的熱銷和轎車銷量數(shù)據(jù)下滑的因素造成，多家車企更提出小型轎車在北美退市的消息。
混動(dòng)、純電用車花費(fèi)下降
日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）繼續(xù)蟬聯(lián)電動(dòng)車榜首，相比2018年，5年用車成本從38258美元（折合26.8萬人民幣）下降到35321美元（折合24.8萬人民幣），險(xiǎn)勝起亞Soul EV的35767美元。至于混合動(dòng)力同樣下降，豐田普銳斯C 5年用車成本為31932美元（折合22.4萬元人民幣），比2018年33454美元（折合23.4萬元人民幣）便宜，也險(xiǎn)勝與現(xiàn)代Ioniq Plug-in Hybrid和起亞Niro Plug-in Hybrid。
日產(chǎn)聆風(fēng)是一輛切切實(shí)實(shí)的純電動(dòng)汽車，無需像汽油車一樣更換機(jī)油、機(jī)油格、汽油格之類的消耗品，但KBB 5年的用車費(fèi)用看來，純電車型與同級別汽油車的花費(fèi)差別不大，原因大概有兩個(gè)，首先美國的汽油便宜，用電的優(yōu)勢沒國內(nèi)明顯，其次保險(xiǎn)的費(fèi)用也比較高、二手折舊率也不甚理想，所以美國用起純電車的費(fèi)用跟汽油車差不多。
小結(jié)
有人說，KBB 5年用車成本的榜單有局限性，既沒考慮到駕駛的樂趣、動(dòng)力的爽快、乘坐的舒適與空間等方面，單單以花費(fèi)的角度考慮不夠全面，但不能忽略，KBB的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是從車主身上獲得，也就是說，例如空間、動(dòng)力之類的比較，消費(fèi)者在購車時(shí)已篩選了一次，對性價(jià)比要求較高的國內(nèi)消費(fèi)者而言，值得參考。
來源：愛拆車