雖然現(xiàn)在大多數(shù)汽車都已經(jīng)放棄了自然吸氣發(fā)動機(jī)，四缸甚至三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)被全面普及。但在許多汽車論壇里，依舊會提到渦輪和自吸之間的比較。
固然，同等排量下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)，油耗更低，但仍有許多品牌仍舊堅(jiān)持自吸發(fā)動機(jī)。很多汽車大國和地區(qū)也沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這是為啥？
歐美人很少買增壓發(fā)動機(jī)引擎
雖然在中國率先使用增壓發(fā)動機(jī)的品牌，全部來自歐洲。但實(shí)際上，在歐洲市場上主流產(chǎn)品依舊是自然吸氣發(fā)動機(jī)。
如果你在歐洲觀察，歐洲人的座駕基本上都是自吸發(fā)動機(jī)，哪怕是小排量，也保持自然吸氣動力。二手車市場上， 渦輪增壓引擎的車很少有賣，基本上都是1.6L以下的自吸引擎。
跟歐洲相似的是，美國人也很少用增壓引擎，美國地區(qū)，很習(xí)慣用大排量發(fā)動機(jī)，但卻不習(xí)慣給發(fā)動機(jī)加上渦輪增壓器。很多在中國售賣的2.0T動力，在美國一律改成2.5L自吸發(fā)動機(jī)。
這是為啥呢，主要跟這兩種引擎的工作原理有關(guān)。
自然吸氣引擎如何工作？
如今，大多數(shù)發(fā)動機(jī)是四沖程發(fā)動機(jī)。產(chǎn)生功率的過程分為四個步驟。在第一個沖程中，活塞被向下推動，空氣與燃料一起被填充到腔室內(nèi)。此步驟也稱為進(jìn)氣沖程。在第二沖程期間，活塞向上移動，從而壓縮混合物。在第三沖程期間，混合物在火花塞的幫助下點(diǎn)燃，混合物燃燒。在第四步驟中，廢氣離開腔室。這些發(fā)動機(jī)被稱為自然吸氣發(fā)動機(jī)，因?yàn)樽匀豢諝鈺M(jìn)入發(fā)動機(jī)。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)如何工作？
當(dāng)排氣從自然吸氣發(fā)動機(jī)離開燃燒室時，浪費(fèi)了寶貴的能量。而渦輪增壓發(fā)動機(jī)則會回收這些廢氣并將其用于提高發(fā)動機(jī)的效率。
兩種發(fā)動機(jī)之間的主要區(qū)別在于，在渦輪增壓發(fā)動機(jī)的第一個沖程中，空氣在壓力下進(jìn)入氣缸。結(jié)果，較小的引擎可產(chǎn)生更好的性能和效率。
自然吸氣可靠性更高
在可靠性方面，自然吸氣發(fā)動機(jī)比渦輪增壓發(fā)動機(jī)更可靠。盡管差異不大，但自然吸氣發(fā)動機(jī)更加可靠，因?yàn)槊看味紝⑿迈r的新鮮空氣吸入發(fā)動機(jī)。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)中使用過時的氣體對發(fā)動機(jī)來說壓力更大，附加組件也增加了維護(hù)成本和故障風(fēng)險。自然吸氣發(fā)動機(jī)的一般預(yù)期壽命總是比渦輪增壓發(fā)動機(jī)更長。
此外，無論是燒機(jī)油，還是機(jī)油乳化機(jī)油增多等毛病，全部都出現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上，并且是無法避免的設(shè)計(jì)缺陷。
減少用車成本是主要原因
對于國人來說，無論任何品牌都阻擋不了“追求駕駛樂趣”的第一需求，因此動力數(shù)值越強(qiáng)，就越受歡迎。同時國人對油耗比較敏感，雖然中國油價比歐洲便宜的多，但依舊牽動人心。所以渦輪增壓是中國市場最合適的引擎。
而歐美人正好相反，歐洲人不追求駕駛樂趣，他們追求的是好開好停，引擎品質(zhì)過硬，減少維修成本是第一敏感點(diǎn)。而歐洲城市普遍偏小，所以對較高的油價也并不太在意。增壓發(fā)動機(jī)帶來的維修成本遠(yuǎn)高于中國，因?yàn)樽晕l(fā)動機(jī)就算費(fèi)油，也沒有歐洲人工貴。
同樣，美國也是人工最貴，同時油價又相當(dāng)便宜，所以沒必要使用維修幾率更高的渦輪增壓引擎，喜歡大馬力就直接上8缸即可。
總結(jié)
1、這個世界原本不存在哪種技術(shù)更好，只有哪種技術(shù)更適合當(dāng)?shù)厥袌觥?/div>
2、雖然歐洲汽車品牌率先在中國普及了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但歐美人自己很少使用。
3、歐美人不使用渦輪增壓引擎，是因?yàn)闇u輪增壓引擎維修幾率更高，而他們的維修人工成本太高。
我喜歡自然吸氣發(fā)動機(jī)，