2020年4月14日，東風雷諾股東雙方分別發(fā)文宣布合資公司正式停止運營，東風雷諾退市重組，成為2020年第一家退出的合資品牌。但是，東風雷諾全國90多家經(jīng)銷商十分掙扎，已先后兩度給東風雷諾去函，要求東風雷諾及雷諾(北京)就因單方面違約給全國經(jīng)銷商造成的損失予以賠償，據(jù)稱索賠金額高達14億元。
東風雷諾全國90多家經(jīng)銷商發(fā)出的《東風雷諾全國經(jīng)銷商公函》中共提出了7項訴求，要求東風雷諾及雷諾(北京)返還經(jīng)銷商系統(tǒng)賬戶上的返利、現(xiàn)金、保證金等；現(xiàn)有庫存車、配件、原廠精品限期全部原價回收；經(jīng)銷商未到賬建店返利、在建店投入費用以及人員工資、運營費用、人員遣散費補償?shù)?。?jù)不完全統(tǒng)計，涉及金額約14.06億。
根據(jù)東風集團、雷諾集團在4月14日發(fā)布的公告顯示，經(jīng)雙方協(xié)商，雷諾集團已轉讓其在東風雷諾汽車有限公司所持有的50%股份給東風集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業(yè)務活動。同時，雷諾將通過雷諾經(jīng)銷商，利用聯(lián)盟的協(xié)同機制，在中國繼續(xù)為30萬雷諾車主提供客戶服務。關于雷諾品牌乘用車的發(fā)展，將擇期在雷諾新的中期發(fā)展規(guī)劃中詳述。
針對全球經(jīng)銷商提出的訴求，雷諾相關負責人表示，由于股權已轉讓給東風集團，具體事務原則上由東風集團和經(jīng)銷商協(xié)商處理；同時已成立項目組，對接經(jīng)銷商售后工作。
東風雷諾有關人士認為，“企業(yè)重組屬于市場經(jīng)濟正?，F(xiàn)象，有挑戰(zhàn)，但都在有序進行。”據(jù)稱東風雷諾已經(jīng)完成了一份善后方案，并遞交東風集團等待批復，東風雷諾目前要求員工減少出勤，在家休息，發(fā)基本工資。
東風集團方面則回復表示，4月17日已向經(jīng)銷商發(fā)出了賬務申報通知，將在第三方資產(chǎn)評估基礎上，根據(jù)經(jīng)銷商申報的債權和債務金額，協(xié)商討論債務清償方案。
據(jù)經(jīng)銷商方面透露，東風雷諾已資不抵債，負債高達80億元，而資產(chǎn)只有20億元，且無現(xiàn)金。東風雷諾主要資產(chǎn)已抵押給東風下屬公司和數(shù)家銀行，如果真的進入破產(chǎn)程序，這些機構將擁有資產(chǎn)優(yōu)先處理權。經(jīng)銷商稱，此前協(xié)商結果僅退還經(jīng)銷商本金和已確認返利的27%，如果東風雷諾進入破產(chǎn)程序，經(jīng)銷商只能拿到17%。
一名東風雷諾經(jīng)銷商告訴媒體，當前行業(yè)困難，企業(yè)解除合同并非不能理解，但企業(yè)應妥善處理與合作伙伴的關系。經(jīng)銷商事先沒有得到消息，中法股東雙方直接對外宣布解散，經(jīng)銷商來不及處理手頭的庫存車輛，今后只能折價處理。經(jīng)銷商也還未收到2019年廠家返利等資金。這名經(jīng)銷商稱，在雙方公告之前，其向東風雷諾支付了一筆購車款，目前既沒有收到廠家發(fā)來的汽車，也未收到退回的購車款。
由于銷量大幅減少、企業(yè)經(jīng)營困難、陷入持續(xù)虧損狀態(tài)，東風雷諾及時退出止損，也是明確的決定，但事先應當與經(jīng)銷商協(xié)商后續(xù)問題。有行業(yè)人士認為，“經(jīng)銷商作為獨立的市場主體，在市場競爭中也要承擔競爭帶來的風險。”
數(shù)據(jù)顯示，東風雷諾2019年銷量僅為1.85萬輛，同比下滑63%。受疫情影響且總部位于武漢，2020年1-3月東風雷諾累計銷量只有663輛，同比下滑88.65%，國產(chǎn)車型分別有科雷嘉、科雷傲、科雷繽和e諾。由于東風雷諾已停止雷諾品牌相關業(yè)務活動，因此上述車型也隨即停產(chǎn)。