提到本田，就不得不說思域，東風(fēng)Honda自2006年進入中國以來，消費者似乎都認定了思域就是三廂轎車，其實不然。1972年誕生了思域品牌，第一款車就是兩廂版本，后一年后出現(xiàn)了真正意義的hatchback版，后來發(fā)展成本田第一個成系統(tǒng)并持續(xù)發(fā)展至今的品牌，直到8年后才出現(xiàn)了第一款三廂版本。國內(nèi)的熱血本田粉大部分都是從思域的Type-R車型開始，而這款車恰恰脫胎于思域兩廂版本，也就是海外網(wǎng)站上寫的CIVIC Hatchback。簡單說一句，關(guān)于Hatchback，其實就是掀背車的意思，但是，思域的掀背版有別于其他品牌，尾部會略長一點點，整車的流線感會更好，實用性也更優(yōu)。
回到國內(nèi)，自第十代思域上市以來，憑借其動感的外形和出色的駕控性能，一直是國內(nèi)消費者心之所向。對于國內(nèi)消費者而言，最期待的莫過于第十代思域兩廂版本了。隨著網(wǎng)絡(luò)上爆出海外的兩廂版圖片與國內(nèi)兩廂版?zhèn)窝b照片，國內(nèi)粉絲對思域兩廂的熱情再次點燃。
從海外實車照片與網(wǎng)傳諜照對比，新車細節(jié)還是十分接近于海外在售版本的。溜背造型緊致而又讓人感到叛逆，整體效果十分驚艷并伴隨濃烈的鋼炮氣息，辨識度十分高，整體透漏出思域Type-R車型的神韻。
追根溯源，思域Hatchback車型并不止是思域的開端，也是思域高性能車的起源之一。1996年，第六代思域兩廂車型衍生了首款CIVIC Type-R，從此，思域高性能前驅(qū)車一發(fā)不可收。
在2015年，脫胎于第九代思域兩廂版的Type-R車型以7分50秒63的圈速獲得了“紐北前驅(qū)王”的稱號。時隔兩年，第十代思域Type-R車型再次在紐博格林北環(huán)取得7分43秒08的好成績，再次坐穩(wěn)“紐北最速量產(chǎn)前驅(qū)車”的寶座，再一次讓熱愛本田汽車的車迷朋友興奮起來。
追求JDM，一直是各代思域玩家所熱愛的改裝風(fēng)格，已經(jīng)擁有大量改裝興趣擁躉者，不論是什么版本的思域，他們都總能玩出各式各樣讓人心動的改裝案例。得益于思域兩廂與Type-R的關(guān)系，天生就是提供給車迷朋友的一個好胚子。因此，第十代思域兩廂天生光環(huán)，天生緊致動感的兩廂外形，恰恰能為個性玩家?guī)砀嗫赡堋?翹首以盼，第十代思域兩廂終于有了引入國內(nèi)市場的消息。在國內(nèi)，兩廂車型一直都偏于小眾，但是，廠家愿意將思域兩廂帶給中國消費者，也可見廠家對思域兩廂的信心。鑒于思域兩廂與Type-R的天然關(guān)系，無論對于滿足普通消費者的一般用車需求，還是對于國內(nèi)汽車文化發(fā)展來說都是一件好事。
來源：玩車教授