【拉風(fēng)試駕】本以為是一臺坑錢“垃圾車”，沒想到上路很快樂！

現(xiàn)在世界上最可愛的車是哪一臺呢？

這個問題，放在十年前或許很明晰，那時候滿大街的各種兩廂車微型車。四門的兩門的，掀背的敞篷的，只要把你想得到的造型，基本就都買得到。

但是現(xiàn)在呢？車都越做越大，小車存在的意義只剩下了便宜，五菱宏光mini就是很好的例子，但我并不是要說它是一輛很爛的車，畢竟便宜，沒人會和錢過不去。以這些國產(chǎn)廉價代步小車為主的小型車陣營里，可愛風(fēng)依舊存在，但多少帶這些廉價感，看看以前的三大國民車，mini胖的不成樣子，甲殼蟲已經(jīng)成為歷史，菲亞特500呢？開出來可能都沒人認(rèn)識。

還有人記得那個最不像奔馳的奔馳smart嗎？他曾經(jīng)也是可愛微車的代表之一呢，不過宏光mini的大小以及奔馳級別的售價，讓我一直認(rèn)為他是個中看不中用的存在。但是前段時間發(fā)生的一件瘋狂的事情，讓我對他的印象有所改觀。

我要開著一臺五歲的smart，獨自完成400km的高速，去外地參加一個改裝展活動。別忘了，它可是一臺只有兩個車門，動力不到一升，小到甚至可以放進(jìn)臥室的微型代步車。

如果我們可以把這個叫做挑戰(zhàn)，那么在這之前，我覺得我需要先熟悉一下他。

倉鼠？倉鼠！

對，倉鼠，這是我對這臺車造型最為直觀的印象，與現(xiàn)在最流行的mini ev橫平豎直的造型不同的是，這臺車所有的設(shè)計元素，都和“圓角”息息相關(guān)。從圓圓的萌大燈，到圓乎乎的小下巴，再到圓潤的車尾下擺，給人的總體感覺就是可愛，但不肥膩。因為車身只有短短的兩米六，而這不多的長度，又要大量貢獻(xiàn)給車內(nèi)的乘員艙，即便是這樣的設(shè)計要求，整臺車依舊顯得靈動且精神，并不同于那些道路上“滾圓的雞蛋”。

雖然看上去和任何一臺奔馳車都沒有關(guān)系，用料也沒有那么奢侈，但這臺smart依舊帶來了很多設(shè)計上的細(xì)節(jié)，雖然大燈和尾燈造型簡單，但內(nèi)部的紋路都是特別制成的，雙色車身既體現(xiàn)了個性，也表明了這臺進(jìn)口微車的籠式安全車身結(jié)構(gòu)——深色區(qū)域就像房子的“承重墻”一樣，為乘員安全提供了堅實的壁壘。 車尾門為對開式，其中整個上面就是后玻璃，而且尾門有一定的承重能力。

坐進(jìn)車內(nèi)，仿佛鉆進(jìn)了倉鼠窩，依舊充斥著可愛的元素，圓圓的出風(fēng)口可以任意旋轉(zhuǎn)，非常神氣，面前一個大表盤只顯示速度，而旁邊的圓圓儀表則有轉(zhuǎn)速和渦輪壓力，同樣可以用手扭動，圓圓的方向盤也擁有多功能按鍵，甚至他還有圓圓的中控，圓圓的各種按鈕……以及圓圓的檔把頭子（這不是廢話嗎）。

真皮？木料？別的奔馳車上最常見的材質(zhì)，他都沒有，大部分為塑料和織物的它，車內(nèi)氣味竟然異常的小，裝配工藝也算不錯，摸起來真的沒有什么廉價感，反而還蠻厚實的。兩張座椅緊貼在一起，共用一個中央扶手，二位誰能用那就要看誰的力氣大了。

別看是15年的車，導(dǎo)航啊，大屏啊該有的都有，但是唯獨沒有倒車影像——這么小的車，倒車需要看影像嗎？？簡直是伸手就能摸到車尾的存在，坐在這臺車內(nèi)，真的是萬物盡在掌控，只要手臂伸直即可操作車內(nèi)的所有部件。雖然聽起來狹窄的就像飛船的返回艙，但這臺車的儲物空間真的是出乎意料，除了像模像樣的后備箱，座椅背面的網(wǎng)兜，可以收放的隔板，超大號車門儲物槽，伸直中控下面還能找到抽屜！這么耿直的設(shè)計現(xiàn)在可不多見了啊。

超跑？超跑！

熟悉的差不多了，檢查過油液和胎壓，去加個油上路吧！這臺車雖然排量極小，但依舊擁有一顆渦輪，需要加注95號及以上的汽油。吃的是精良，可胃口真的很小，35L的小油箱說加滿就加滿，像一個可愛又貪吃的小姑娘，總是嚷嚷著吃好的，但是沒吃幾口就飽了。

擰住鑰匙門點火也很有意思，隨著起動機旋轉(zhuǎn)，三缸機特有的冷車抖動就來了！起先是發(fā)動機抖，再者帶著車一起抖，最后帶著你一起抖，這樣才算完成了整個啟動的流程，把抖動的檔桿推進(jìn)D，這個畫面像極了動畫片里小汽車發(fā)動的感覺，于是快樂的冒險就開始了！

開著這個小東西在杭州的車流中前行，那感覺真的是——自在啊！

因為它實在是太小了！開起來就像在家里客廳散步一樣，緩行和堵車基本影響不到我，而只要反應(yīng)夠快，我的變道和超車也不會給身邊人帶來任何影響。就是一只敏捷的小耗子在人群中鉆來鉆去的感覺。車距的判斷一下子放松了很多，幾乎不用擔(dān)心任何剮蹭和視野盲區(qū)的碰撞。但過小的車身也會帶來一定壞處，雖然跟車不累了，但是在某些大卡車駕駛員的視野里，你根本就！不！存！在！所以一定要注意和大家伙保持距離，真的一不小心就有可能被誤傷和攆到。

避開車流駛上高速，我對這臺車之前所有的偏見就一掃而光，之前的我以為它不堪到連個標(biāo)都沒有也要號稱自己奔馳車，但實際上開起來的感受，確實是標(biāo)準(zhǔn)的歐洲合資車手感。雖然你離噪音源的距離只有一個屁股，但依舊能感受到整臺車的密封性確實不是幾萬塊家轎能比的（噪音其實帶著抖動依舊不?。６≤囎钆碌能嚵髦械膫?cè)風(fēng)，在這臺車上也得到了有效化解，同奔馳轎車一樣，特別設(shè)計的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)可以對迎風(fēng)狀態(tài)下的車輪摩擦力進(jìn)行特別調(diào)整，從而使車穩(wěn)定在行駛路線上，而調(diào)教的很有韌性的懸掛，可以幫助車身進(jìn)一步減少搖晃。

當(dāng)然還有最重要的一點，就是它的發(fā)動機坐落在后軸前面一點屁股后面一點，是正兒八經(jīng)的“中置后驅(qū)”布局了，搭配渦輪和雙離合變速器，簡直是妥妥的“超跑配置”，這樣最大的好處就是超低的重心和更直接的動力響應(yīng)，上路駕駛的信心真的很足。

那么結(jié)果是什么呢？下雨天的高速上，這臺車不僅可以輕松提速到120km/時，而且車身姿態(tài)相當(dāng)平穩(wěn)，倘若換到同樣將近十萬元左右的新勢力電動微車，大部分在80km/時就表現(xiàn)的力不從心，甚至姿態(tài)上“搖搖欲墜”。雖說他不適合開的更快，但很顯然現(xiàn)在這些體驗已經(jīng)是驚喜之外的驚喜了。

這么小的車，這么小的排量，高速超車會不會很難？以節(jié)能為取向的它當(dāng)然不鼓勵這么做，但并不代表他不行，這樣的小家伙也為我們準(zhǔn)備好了完整的手動模式，只要降檔讓轉(zhuǎn)速維持在3000左右，渦輪壓力一打上來，這臺車的加速還是非常流暢的，論壇中更有車主嘗試過160km/時的高速巡航，同樣也是輕松達(dá)成。

行駛到一半的時候，溜進(jìn)服務(wù)區(qū)再次補滿郵箱，這臺車?yán)m(xù)航確實不行，表顯油耗大概在6.7/100km左右，但感覺真實綜合油耗可能要7-8之間，不算省油，但加油依舊是一個很迅速的過程。

后半段路途簡直就是純享時刻，聽著輕快的音樂保持100左右時速的巡航，就像騎著一臺小電動車漫游在江濱的大道上，體驗不奢華，但真的很自在。比他好的車比比皆是，但他的快樂也很簡單。一不留神，半天多就完成了這段高速旅程。

當(dāng)我駕駛著它開進(jìn)改裝展會的現(xiàn)場，沒想到還獲得了大家的熱情歡迎，在一眾張牙舞爪的賽車中間，如此可愛的一臺小車反而成了全場的亮點，甚至還有小姐姐過來拍照，此次參觀體驗滿分！

總體說來，這臺小車雖然的使命也是城市代步，尺寸的用法上都和mini ev之流沒有任何區(qū)別，但親身經(jīng)歷后還是能感知到傳統(tǒng)大廠造車工藝和質(zhì)感上的領(lǐng)先之處，當(dāng)然了，在當(dāng)時接近一臺全新b級轎車的定價讓它只能成為少數(shù)人玩樂的工具，這個可愛的代價屬實有點大。

但現(xiàn)在下落到10萬左右的價格，確實依舊領(lǐng)先于同價位的國產(chǎn)微車，萌萌大眼惹人愛，你們會選擇他嗎？

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