有“天府之國(guó)”之稱的成都自古山清水秀、小溪潺潺，是文人墨客妙筆生花，直抒胸臆的最佳場(chǎng)所。而今，現(xiàn)代化的成都萬(wàn)家燈火、霓虹閃爍，但怡然自得的慢節(jié)奏生活仍得到了保留。
約定在每年酷暑的成都車展，是“天府之國(guó)”為數(shù)不多的匆忙時(shí)刻，而2020年成都車展更是被賦予了附加價(jià)值，它吹響了汽車行業(yè)重啟2020的號(hào)角，也是下半年車市至關(guān)重要的強(qiáng)心劑。
一場(chǎng)高手如云的汽車盛宴，就像舉辦地的四川火鍋一樣火辣至極。連續(xù)錯(cuò)過(guò)計(jì)劃中的法蘭克福，日內(nèi)瓦，北京車展之后，車企的內(nèi)心像是憋了一股勁兒，似乎偏要在并非頂流的成都車展來(lái)個(gè)“光榮綻放”。
已知的參展陣容中，不僅有本土作戰(zhàn)的自主品牌摩拳擦掌，還有德系、日系、英國(guó)豪華、意大利超豪品牌悉數(shù)登場(chǎng)，就連在夾縫中謀求生存的韓系品牌，也放出了第十代索納塔和全新一代K5兩枚重炮，意圖在疫情攪亂的混戰(zhàn)中大舉突圍。
英、意、德、美、日、韓，注定將在并不算國(guó)際知名的成都車展上放手一搏，唯獨(dú)缺少一個(gè)身影——不知該被如何定位的法系車。
天逸C5 PHEV
孤軍奮戰(zhàn)的“角色演員”
一年前的成都車展依舊可以用慘淡經(jīng)營(yíng)來(lái)形容，但法系車的尊嚴(yán)還在。他們和同樣來(lái)自歐洲的主機(jī)廠一樣，臺(tái)前有PSA雙品牌粉墨登場(chǎng)，幕后有東風(fēng)雷諾鎮(zhèn)守邊關(guān)。聲勢(shì)如何倒是后話，可你至少能用眼神讀懂，他們?nèi)匀幌Ｍ谶@種難得的機(jī)會(huì)中，讓人們感受到法系車的美好。
一年之后，法系車完全丟了魂。不僅有“非主流”合資品牌蕭條的大趨勢(shì)影響，東風(fēng)雷諾應(yīng)聲倒地，曾經(jīng)一度令人看到希望的標(biāo)致雪鐵龍，也面臨著近在咫尺的危機(jī)。
用搜索引擎找遍全網(wǎng)，唯一有可能在這里登臺(tái)展示的新車，也只剩下雪鐵龍?zhí)煲軨5 PHEV，一個(gè)僅有混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)和浪漫的產(chǎn)物。即便還沒(méi)有親臨場(chǎng)館，你都能感知到這種開(kāi)誠(chéng)布公的無(wú)聊與尷尬，但如果你身在汽車圈中，就會(huì)知道這是一個(gè)多么可歌可泣的悲傷故事。
堂堂法系，難登大雅？
久經(jīng)沙場(chǎng)的我們很少會(huì)為一個(gè)品牌的落寞或凋零而扼腕長(zhǎng)嘆。
比如被擠到懸崖邊上的力帆、眾泰，不是在修車就是在修理廠路上的菲亞特，以及親眼目睹誕生又見(jiàn)證它們滅亡的二百多個(gè)新勢(shì)力們，都有些咎由自取?？善欠ㄏ弟囅萑氲凸?，讓我們很難冷眼旁觀，因?yàn)槲覀冊(cè)趺匆蚕氩煌ǎ跉W洲如日中天的法國(guó)車，在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了什么？
用一個(gè)汽車編輯的專業(yè)視角分析，法系車從來(lái)不是汽車市場(chǎng)中的“軟柿子”，它們有出色的動(dòng)力，遠(yuǎn)低于美系車的油耗，開(kāi)起來(lái)很魔幻的底盤(pán)調(diào)校，而最重要的，就是總能在設(shè)計(jì)風(fēng)格上突破常人的想象力，仿佛擁有童話大師一般的魔力。
它們是汽車世界中獨(dú)樹(shù)一幟的特殊群體，但是在特殊的背后，也保留著踏踏實(shí)實(shí)，勤勤懇懇，本本分分的代步工具屬性。
就在最近雪鐵龍推出新車的檔口，我們恰好針對(duì)天逸C5 AIRCROSS的百年臻享版進(jìn)行了一次深度體驗(yàn)。
其中，一位95后編輯在試駕后是這樣評(píng)價(jià)的：
“爛俗的套路太多，真正優(yōu)雅有調(diào)性的設(shè)計(jì)太少，雪鐵龍是我真正想用心夸贊的。開(kāi)其他車時(shí)，你總會(huì)想到配置、動(dòng)力、空間這些被說(shuō)得‘夠不夠’的東西，可是當(dāng)你擁有一輛雪鐵龍時(shí)，你會(huì)產(chǎn)生一種天然的優(yōu)越感，就是會(huì)覺(jué)得你的車和其他的庸脂俗粉不一樣。”
“尤其是看過(guò)它歷史上那些天馬行空的車型之后，這些浪漫的因子就是傳承在基因里了。”
沒(méi)錯(cuò)，我們都同意這種看法。找一輛性能優(yōu)異的汽車并不難，你可以任意打開(kāi)一個(gè)汽車網(wǎng)站，篩選出你的需求預(yù)算，不到幾分鐘就能敲定一輛表現(xiàn)卓越，能夠安全把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的代步車，但是法系車卻不一樣，它就如同1800萬(wàn)年前與大陸分離的索科特拉島，獨(dú)特的環(huán)境氣候，獨(dú)特的浪漫，演變出與世界全然不同的生態(tài)物種。
每當(dāng)開(kāi)著這些車，你的重點(diǎn)會(huì)聚焦在2008的儀表盤(pán)，508L的方向盤(pán)，天逸C5的換擋桿，你會(huì)一邊研究這些功能究竟如何使用，一邊好奇或者感嘆設(shè)計(jì)師究竟動(dòng)用了什么奇思妙想，能把車子設(shè)計(jì)這樣。
你會(huì)不自覺(jué)地聯(lián)想到經(jīng)典電影中，那些標(biāo)準(zhǔn)意義上的法式浪漫，歐式風(fēng)情，還有那些高深莫測(cè)的藝術(shù)氣息。這當(dāng)然不是附庸風(fēng)雅，作為這個(gè)時(shí)代的主宰，作為自由的追隨者，沒(méi)有人不渴望標(biāo)新立異的個(gè)性表達(dá)，渴望在平庸的生活中創(chuàng)造不平凡。
這就是我們愛(ài)法系車的理由，無(wú)數(shù)名汽車小編在閱盡千帆之后，發(fā)自內(nèi)心的情感流露。
時(shí)也，運(yùn)也，命也
然而，汽車媒體人的情感側(cè)重，根本無(wú)法挽救法系車。
我們之所以在這次成都車展選題策劃中加入這篇文章，是因?yàn)槲覀儾坏@嘆于詩(shī)情畫(huà)意的成都也對(duì)法式浪漫如此不懈，更恐懼于國(guó)內(nèi)車市將會(huì)向著多么無(wú)聊的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)展?？墒聦?shí)就是，中國(guó)汽車用戶已經(jīng)變得和日本青年越來(lái)越相似，在汽車消費(fèi)觀上，無(wú)限朝著“低欲望”趨勢(shì)發(fā)展。
有例為證。比如評(píng)價(jià)一臺(tái)車的滿分為100，在客觀的評(píng)測(cè)體系中，標(biāo)致、雪鐵龍的主流車型也許會(huì)在舒適性上取得95分，在動(dòng)力上取得85分，而人機(jī)工程學(xué)可能為75，綜合成績(jī)85。
換做一輛凱美瑞，它可能在動(dòng)力、舒適性、空間、配置等各個(gè)方面都能取得85分，綜合成績(jī)自然也是85?？墒菍?duì)消費(fèi)者而言，類似于凱美瑞的第二類車型由于沒(méi)有明顯短板，反而會(huì)更受歡迎。這就是為什么，每月的車型銷量榜中的TOP10總是被豐田、本田、大眾和日產(chǎn)所霸占。
說(shuō)明白一些，因?yàn)檫@些品牌本身并沒(méi)有出眾的風(fēng)格特色，反而在消費(fèi)者心中形成了“無(wú)弱點(diǎn)，踏實(shí)可靠”的產(chǎn)品形象。銷量越高的車越無(wú)聊，完全印證了這個(gè)規(guī)律。
當(dāng)汽車本身已經(jīng)和情感與時(shí)代發(fā)生交集，讓人情不自已時(shí)，你就會(huì)感知到一個(gè)汽車品牌的魅力，但品牌魅力究竟是什么，現(xiàn)在看來(lái)一點(diǎn)也不重要。
成立兩年的捷途能賣(mài)好，三年的領(lǐng)克與WEY也能一炮而紅，可偏偏30年歷史的英菲尼迪不行，百年歷史的捷豹不行，不是因?yàn)楹笳邔?shí)力差，而是個(gè)性太鮮明。
這就是汽車世界中，內(nèi)行人的悲哀，外行人的執(zhí)念。
就如同本次成都車展完全沒(méi)有存在感的法系車品牌，作為圈內(nèi)人我們欣賞它，天真地希望它成為中國(guó)市場(chǎng)中的“第二個(gè)馬自達(dá)”，可就它自身而言，它又根本無(wú)法放下身段……
來(lái)源：汽車頭條