11月即將過去，又到一月一度整理汽車市場召回情況的時候了。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品中心發(fā)布的召回信息，截止11月28日，11月共發(fā)布召回公告11次，涉及13款車型，召回總量為984310輛，其中涉及高田氣囊隱患車輛近55萬輛，超本月召回總量半數(shù)。話不多說，快來看看11月都有哪些SUV車輛被召回，如果您的愛車位列其中，那務(wù)必第一時間返回維修站進行檢查，盡快消除隱患！
注：由于部分車型生產(chǎn)時間較早，圖庫沒有相應(yīng)車型圖片，因此文章中部分車型圖片采用海外版車型圖片代替，敬請諒解！
召回原因：由于車輛未安裝前牽引裝置，不符合國家相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，沒有前牽引裝置的車輛可能難以安全地牽引或救援，存在安全隱患。
涉及車型：2017年9月30日至2018年4月26日期間生產(chǎn)的部分2018款大切諾基3.6L旗艦尊耀版，共計60輛。
解決辦法：免費提供前牽引環(huán)并將牽引環(huán)支架安裝到車輛上，同時換上帶孔的車前下部格柵。
召回原因：由于供應(yīng)商在電鍍工序中對溫度的管理存在不完善，受電鍍層生成時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的影響，部分車輛的背門氣動式支撐桿表面會產(chǎn)生微小裂紋，可能導(dǎo)致封入的氣體泄出，致使背門無法保持掀開的狀態(tài)，背門在下落時可能碰撞到用戶頭部，存在安全隱患。
涉及車型：2019年1月30日至2019年3月12日期間生產(chǎn)的部分雷克薩斯CT200h，共計679輛。
解決辦法：免費更換合格的背門氣動式支撐桿。
召回原因：由于車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
涉及車型：2013年1月4日至2016年10月11日期間生產(chǎn)的部分新蒙迪歐，共計344,872輛。
2014年9月4日至2017年6月9日期間生產(chǎn)的部分銳界，共計203,004輛。
解決辦法：免費更換改進后的駕駛席正面安全氣囊模塊。
召回原因：根據(jù)生產(chǎn)批次不同，或存在以下隱患：
（一）由于發(fā)動機PCV閥（曲軸箱強制通風(fēng)閥）的折彎加工設(shè)計值不符合其材質(zhì)特性，造成部分PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。該連接部位破損時，會導(dǎo)致發(fā)動機機油滲入燃燒室并發(fā)生燃燒，使消音器處產(chǎn)生大量的煙，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致車輛行駛過程中發(fā)動機熄火；另外當(dāng)PCV閥的內(nèi)部構(gòu)成零件掉落到發(fā)動機內(nèi)部時，有可能損壞發(fā)動機，存在安全隱患。
（二）由于發(fā)動機控制單元的控制程序在發(fā)動機停止時的控制不合理，會向點火線圈過度通電。造成點火線圈的內(nèi)部溫度上升、線圈回路短路和保險絲熔斷，可能導(dǎo)致車輛行駛過程中發(fā)動機熄火并無法再啟動，可能發(fā)生追尾事故，存在安全隱患。
（三）由于制動軟管與金屬部件的連接緊固部位密封性不足，制動液可能滲到軟管內(nèi)、外層橡膠之間，造成制動軟管膨脹。長期使用的情況下，可能導(dǎo)致制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。
涉及車型：
召回原因（一），涉及2017年8月9日至2018年2月21日期間生產(chǎn)的部分2018款XV，共計3437輛。
召回原因（二），涉及2017年8月9日至2019年8月1日期間生產(chǎn)的部分2018-2019款XV，共計6992輛；以及2018年9月3日至2019年6月19日期間生產(chǎn)的部分2019款森林人，共計10487輛。
召回原因（三），涉及2017年8月9日至2018年2月10日期間生產(chǎn)的部分進口2018款XV，共計3672輛。
解決辦法：針對召回原因（一），檢查PCV閥是否有破損和內(nèi)部零件缺失，如果是改進前的PCV閥且閥體內(nèi)部零件未缺失時，更換改進后的PCV閥；如果閥體內(nèi)部零件缺失且無法全部回收，則更換發(fā)動機中缸。
針對召回原因（二），升級發(fā)動機控制單元的控制程序并檢查點火線圈，發(fā)現(xiàn)損傷時更換新的點火線圈。
針對召回原因（三），免費更換改進后的制動軟管。
來源：一起去SUV