高端汽車的銷量越來越高，說明消費(fèi)者們對于汽車的追求越來越多，而汽車音響的真正效果，是與汽車隔音、門板材質(zhì)、發(fā)音單元的材質(zhì)、音響腔體構(gòu)造、音源數(shù)量、音場氛圍、功放、線材保真效果等多方面有關(guān)的，一般原廠可以選裝的音響價格雖然不低，但也要比自己在外面買一套拆機(jī)音響來裝要劃算可靠得多，那么目前哪些汽車音響是世界上頂尖的呢？
Infinity燕飛利仕（入手門檻：領(lǐng)克03 1.5T型Pro 14.58萬）
這個音響品牌應(yīng)該是目前能夠見到汽車高端音響中最親民的品牌，因?yàn)樵陬I(lǐng)克和吉利的高配車型上，很容易見到，實(shí)際上Infinity燕飛利仕是美國哈曼國際集團(tuán)旗下的著名音響品牌，在僅僅14.58萬的領(lǐng)克03上，就能見到10揚(yáng)聲器的Infinity音響，不得不說，領(lǐng)克與其搭配，確實(shí)能夠提升一定的逼格。
JBL（入手門檻：凱美瑞2.5旗艦版 25.98萬）
JBL作為日本的消費(fèi)級音響品牌，本身的門檻在汽車屆算是很低的，基本上豐田凱美瑞和亞洲龍的高配車型都有搭載JBL的音響，司機(jī)坐席下方為800瓦功放加9個單元的配置，聲音的定位和成像感比較接近于家用音響，聲音質(zhì)感基本來自于前排較平衡的三分頻，加上低音炮的輔助作用，前排乘客的聽音感受還是不錯的。在混動版凱美瑞的良好隔音下，確實(shí)有著比肩BBA中高端型號的實(shí)力。
BOSE（入手門檻：凱迪拉克CT4 28T精英型 25.97萬）
BOSE作為全美國最大的揚(yáng)聲器廠家之一，在汽車音響領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)，主要分為Bose Advanced Technology 旗艦系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 優(yōu)享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。國內(nèi)最常見的是中間兩個系列，其中優(yōu)享系列幾乎已經(jīng)成了凱迪拉克的標(biāo)配，基本上中高配車型都會搭載BOSE+ANC主動降噪的這套黃金搭檔，確實(shí)讓整體靜謐性有所提升，但BOSE對于聲音的處理還不夠頂尖細(xì)膩，更強(qiáng)調(diào)降噪能力，相信購買過BOSE耳機(jī)的用戶深有體會。但英菲尼迪高配以及保時捷上使用的至臻系列對于音場和解析力還是非常非常優(yōu)秀的，畢竟在保時捷panamera之上，選裝14揚(yáng)聲器的BOSE也需要單獨(dú)支付21900元，至于旗艦型號，屬于CT6旗艦版專屬，34個揚(yáng)聲器一聽就足夠嚇人。
Harman/Kardon哈曼卡頓（入門門檻：寶馬325i 耀夜版 32.99萬）
Harman作為當(dāng)前全球最火的汽車高端音響品牌，其母公司哈曼國際絕對是全球頂級汽車音響的BUG級存在，旗下?lián)碛邪≧evel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16個影響品牌，而哈曼卡頓音響在豪華車市場有著不低的能見度，其中尤以寶馬較為突出。基本上寶馬品牌全系都能夠選裝Harman/Kardon音響，甚至在僅僅是32.99萬的的新3系325i耀夜版就標(biāo)配了16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，其他車型也只需要花費(fèi)一萬元就能選裝得到哈曼音響加無線充電和車載熱點(diǎn)這幾個功能。不過我們在實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，寶馬5系的哈曼音響對比帶有寶華的5系，在聲音的層次感和細(xì)膩度上，確實(shí)有明顯差距，如果對聲音略有要求，哈曼卡頓是夠用的，但想要更高追求，那就得選裝寶華韋健了。當(dāng)然，哈曼卡頓音響是需要調(diào)教的。
Bowers & Wilkins（入手門檻：沃爾沃S90智雅型 49.59萬）
而剛剛提到的寶華韋健，是在1966年由John Bowers在英國西薩塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃爾沃和寶馬上最容易看到，其中49.59萬的沃爾沃S90智雅型標(biāo)配了Bowers & Wilkins音響，77.49萬的XC90也標(biāo)配了19揚(yáng)聲器的寶華偉健音響，其中最印象深刻的中控臺頂部的鸚鵡螺音響以及車門板上黃色的凱夫拉纖維的發(fā)音盆腔格外耀眼。
寶馬5系530Li尊享型標(biāo)配16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響的情況下，選裝寶華韋健音響需要再加3.26萬元，并且音響內(nèi)部有氛圍燈加持。讓人意外的是以任性著稱的意大利皇后級品牌瑪莎拉蒂旗艦轎車總裁，原廠標(biāo)配10揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，而選裝15揚(yáng)聲器的寶華韋健音響竟然只需要加價1.57萬。
Burmester柏林之聲（入手門檻：奔馳C級+7800元）
聽名字大家也能發(fā)現(xiàn)了，柏林之聲作為德國的代表，一直深受奔馳和保時捷的喜愛。在奔馳之上，現(xiàn)在的Burmester門檻大大下降，C級只需花費(fèi)幾千元就能的得到XX揚(yáng)聲器的Burmester音響，不過被很多高端粉絲稱為“小柏林之聲”。因?yàn)樵赟級之上，100萬出頭的S350L才配備13揚(yáng)聲器的柏林之聲，而在邁巴赫S680上，就配備的是26揚(yáng)聲器的柏林之聲，堪稱終極形態(tài)的High-End，并都是直接搭配車型出現(xiàn)，要說這套音響到底有多貴？保時捷Panamera選裝21揚(yáng)聲器的柏林之聲，需要單獨(dú)付10.42萬元，這就是其價格所在。
Bang&Olufsen（入手門檻：奧迪A4L+7200元選裝）
Bang&Olufsen，1925年在丹麥斯特魯爾成立以來，一直追求的都是尋找最完美的音質(zhì)，在丹麥?zhǔn)菍儆谧钣袃r值的音響。
在國內(nèi)汽車品牌中，最常見的就是在奧迪品牌上，并且價格也分不少級別。國產(chǎn)的奧迪Q5L只需要加7200元就能選裝19揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen音響，而在奧迪A8入門版上，花費(fèi)17000元選擇的Bang&Olufsen只有14揚(yáng)聲器。但要注意的是，在上一代奧迪A8或者S8標(biāo)配BOSE音響的前提下，選裝一套Bang&Olufsen音響卻高達(dá)85000元。在全新中期改款后的Q7高配上，選裝擁有23個揚(yáng)聲器的高端Bang & Olufsen音響，更是高達(dá)9.06萬，總功率達(dá)到1920W，當(dāng)然最直觀二點(diǎn)差異就在于前擋位置自動升降的高音單元，而這樣的B&O才是完整版的B&O。
Dynaudio丹拿（入手門檻：探岳380TSI頂配 31.98萬）
秉承著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)和細(xì)心的工藝，使這款產(chǎn)自于丹麥的揚(yáng)聲器讓許多人熟知，努力追求著音質(zhì)的最高還原度。目前隨著大眾高端車系輝騰和途銳的沒落，丹拿音響的高品質(zhì)感也正在逐漸遠(yuǎn)離我們，當(dāng)然，目前的大眾車系頂配一般還是會有丹拿音響，比如42.8萬的輝昂2.0T旗艦版就配備了16揚(yáng)聲器的丹拿音響，而在之前我們試駕的380TSI頂配探岳上，這套丹拿音響的表現(xiàn)也只是乏善可陳，感覺與JBL相差不大，但隔音卻被凱美瑞混動比下去了，所以實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)一般。
Meridian英國之寶（入手門檻：捷豹XFL全系）
作為英國之光，Meridian基本成為了路虎和捷豹的高端標(biāo)配，在捷豹XEL之上，花費(fèi)6400元就能得到12揚(yáng)聲器的英國之寶音響，16揚(yáng)聲器版本則是7200元，而XFL則是全系標(biāo)配，但根據(jù)配置高低揚(yáng)聲器的數(shù)量也不一樣。至于在路虎車上，攬勝星脈的11揚(yáng)聲器版英國之寶需要花13800元，而23揚(yáng)聲器版本則需要花費(fèi)37500元。在攬勝之上，16700元選裝可以得到19揚(yáng)聲器的英國之寶，而終極版本的29揚(yáng)聲器音響需要花費(fèi)57100元。
Revel銳威（入手門檻：MKZ 2.0T尊耀版 34.98萬）
Revel銳威是美國哈曼國際旗下的著名音箱品牌之一，誕生于1996年，由哈曼卡頓公司的創(chuàng)始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱設(shè)計師凱文·沃克斯三人合力創(chuàng)建，目前基本為林肯品牌專屬，在各自車系的高配型號可享受該配置，而無需單獨(dú)花錢選裝。在MKZ的尊耀版就標(biāo)配了REVEL音響，而想要感受更全面的品質(zhì)，就需要入手高配的林肯大陸或者領(lǐng)航員，大陸的高配車型配備了19揚(yáng)聲器的Revel音響，而領(lǐng)航員更是全系標(biāo)配20揚(yáng)聲器Revel音響，實(shí)際上在試駕MKZ的時候，得益于良好的隔音和舒適的沙發(fā)座椅，Revel音響雖然不算特別高端，但給到的享受還是很不錯的。
Mark Levinson馬克萊文森（入手門檻：ES300h行政版 48.3萬）
Mark Levinson馬克萊文森，這款音響屬于雷克薩斯品牌的專屬，由于比較小眾，使得很多人都不知曉這個品牌的音響，但基本上只要對雷克薩斯有所了解的網(wǎng)友，都知道這個品牌的音響，實(shí)際上馬克萊文森是美國哈曼集團(tuán)旗下的頂級品牌，但卻是雷克薩斯的“專屬”。基本上在雷克薩斯的頂配車型上，都會配置Mark Levinson音響，曾經(jīng)一度在ES上單獨(dú)開發(fā)了Mark Levinson版，比普通ES200貴了，目前48.3萬的ES300h行政版就標(biāo)配了17揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響，在LX570則全系標(biāo)配了19揚(yáng)聲器Mark音響，而LS則是高配車型配備了23揚(yáng)聲器的音響，甚至在車頂上都有揚(yáng)聲器，搭配雷克薩斯出色的靜謐性，堪稱劇院一般的享受。
Naim（入手門檻：一輛賓利）
1973年正式創(chuàng)立的Naim，是英國的一個高端音響品牌，雖然從外觀上面看起來比較低調(diào)，可是使用的材質(zhì)可是頂級的最好的，現(xiàn)在已經(jīng)成為了賓利的專屬音響。其中賓利添越和旗艦?zāi)缴芯鶚?biāo)配Naim（默認(rèn)版本12揚(yáng)聲器），而在飛馳可選裝19揚(yáng)聲器版本的Naim，但其更高階版本則是選配為Bang&Olufsen的16揚(yáng)聲器版本，不過歐陸則是選裝18揚(yáng)聲器的Naim。
Lexicon萊斯康（入手門檻：一輛勞斯萊斯）
勞斯萊斯專屬，不過也是哈曼旗下的，古斯特標(biāo)配12揚(yáng)聲器的Lexicon萊斯康音響，幻影也是標(biāo)配12揚(yáng)聲器版本，高配還有16揚(yáng)聲器版本，相比起其他品牌動不動就二三十個揚(yáng)聲器，反而作為車中王族的勞斯萊斯在這方面顯得低調(diào)而內(nèi)斂，不過對于車主來說，或者其他品牌的音響都會分散勞斯萊斯的強(qiáng)大氣場吧，畢竟只要看到車頭的歡慶女神，進(jìn)入到滿是頂級牛皮和羊毛地毯的車內(nèi)，音響之類的完全不重要了。