大家好，我鴨鴨
春江水暖鴨先知，這樣好的五月天，真的很適合出游兜風(fēng)。來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行是極好的，這樣的天氣，搭配一臺(tái)什么樣的車出行最合適呢？好在生活是眷顧我的，一則邀請(qǐng)讓我早早來(lái)到了濱江的阿斯頓馬丁中心，同紳士家族一起完成了一次偉大的“壯游”。
入夏的清晨天已經(jīng)亮的很早，但還是不由得穿一件外套御寒，還未蘇醒的杭州街頭，阿斯頓馬丁家族已經(jīng)整裝列隊(duì)，接受我們的檢閱。
參與這次活動(dòng)的車型，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是馬丁目前在售的所有市售車型，從GT跑車DB11\\\\\\\\\\\\\\\\再到運(yùn)動(dòng)跑車vantage，再到V12旗艦跑車DBS，以及家族的新成員——我們上次體驗(yàn)過(guò)的DBX。甚至保障車都是奢侈的上代經(jīng)典vanquish。
八點(diǎn)三十分，窗外的人流熱鬧起來(lái)，停放在樓下的車隊(duì)顯然引起了大批路過(guò)上班族的駐足和觀望，也和周五早上這個(gè)神奇的時(shí)間節(jié)點(diǎn)形成了鮮明的對(duì)比，配合著啟動(dòng)熱車的大排量引擎營(yíng)造出一幅光怪陸離的城市風(fēng)俗畫。
在出發(fā)前，馬丁的小伙伴為我們細(xì)心講解了此次自駕活動(dòng)的路線設(shè)置和行車規(guī)范，同時(shí)聘請(qǐng)了孫強(qiáng)教練為我們指導(dǎo)熟悉車輛操控，同時(shí)作為頭車帶領(lǐng)我們完成所有路段，同行的女生上手有些生疏，教練一直耐心指導(dǎo)，非常和藹可親。
八點(diǎn)五十分，對(duì)講機(jī)里一聲令下，八臺(tái)阿斯頓馬丁，一起爆發(fā)出低吼，震撼著地面，排隊(duì)駛出停車場(chǎng)。根據(jù)安排，配合我完成這次偉大旅程的的兩位伙伴——藍(lán)色的硬頂DB11和紅色的DBX，將在這一天內(nèi)為我展示GT的魅力。
在早高峰的車流中，DB11展示出了非常優(yōu)質(zhì)的日常代步能力，相比于法拉利，蘭博基尼那種激進(jìn)的戰(zhàn)斗感，阿斯頓馬丁則把自己的目標(biāo)放在了優(yōu)雅從容的GT跑車設(shè)計(jì)上，所謂GT，就是Grand Tour，意為偉大的旅行。旨在給人們提供強(qiáng)大動(dòng)力座駕的同時(shí)保留舒適的巡航能力和高檔的車輛做工。不論選擇GT模式還是sport模式，DB11都不會(huì)讓你在車流中因?yàn)閯?dòng)力突兀顯得格格不入，相反，安靜的等待擁堵和穩(wěn)定的巡航才是他優(yōu)雅的體現(xiàn)，此時(shí)排氣聲非常低沉，也不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成困擾，而坐在車內(nèi)的我，依托著充滿韌性的懸掛系統(tǒng)，也沒(méi)有覺(jué)得通過(guò)杭州這些施工路段有多么困難；此時(shí)油門的表現(xiàn)也非常舒緩，甚至有點(diǎn)慵懶，相比女生會(huì)更加喜歡這種腳感的設(shè)定。
進(jìn)入無(wú)人高速路段，我們迎來(lái)了本次的駕駛重頭戲——教練允許我們調(diào)整到SPORT+模式來(lái)激活車頭這部4.0升雙渦輪V8引擎。模式一旦啟動(dòng)，位于排氣管的閥門就徹底打開(kāi)，發(fā)出清脆的金屬喉管聲，這時(shí)變速器已經(jīng)徹底將控制權(quán)交付與你——沒(méi)錯(cuò)，是手動(dòng)模式大展身手的時(shí)候了，不要問(wèn)V8的發(fā)力點(diǎn)在哪里，不要問(wèn)幾檔最合適，只要踩下油門，the power full of time！510匹馬力帶動(dòng)后輪撕咬地面，DB11怒吼著甩著屁股沖了出去，這種失控邊緣的快感讓人上癮，但在電子系統(tǒng)的穩(wěn)定作用下，車輛并不會(huì)出現(xiàn)打滑和跑偏，這臺(tái)來(lái)自ZF的八速變速器此時(shí)反應(yīng)也非常迅速，全力配合著你的每一個(gè)操作?？上н@個(gè)年代的變速器智能的同時(shí)也帶來(lái)了冗余的檔位設(shè)置，讓你在撥片降擋的時(shí)候顯得稍有繁瑣，我還是更喜歡老式跑車六檔直接的金屬感受。但顯而易見(jiàn)，這臺(tái)DB11更好駕馭。
在高速中切割車流，運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛開(kāi)始給予我剛烈的一面，轉(zhuǎn)向無(wú)疑是精準(zhǔn)而迅速的，車身既沒(méi)有晃動(dòng)，也依舊沒(méi)有讓人感到顛簸，這就是GT和超跑之間的區(qū)別，他沒(méi)有劍拔弩張，就是在最憤怒的時(shí)刻也依舊保持了從容和優(yōu)雅，讓你還能在車?yán)镙p松對(duì)話，或是享受音樂(lè)和空調(diào)，或許這就是邦德選擇它作為拍檔的根本原因。
而在重新編隊(duì)時(shí)，這臺(tái)車的收油和減速也給我留下了深刻印象，大馬力跑車對(duì)油門敏感，需要緩抬來(lái)控制轉(zhuǎn)速，不然會(huì)給變速器帶來(lái)巨大壓力，而此時(shí)排氣系統(tǒng)發(fā)出的砰砰回火聲，無(wú)疑是對(duì)我們成就感般的饋贈(zèng)。這一刻，全杭州的車流都為我們注目。
在這樣身心的反復(fù)刺激下，幾十公里的路程轉(zhuǎn)瞬即逝，但人卻沒(méi)有一絲疲憊。
到達(dá)旅途中點(diǎn)，我們踏上了這臺(tái)紅色“絲綢之路”套裝的DBX，也算是重逢的老友，由于之前駕駛過(guò)，而且還是一臺(tái)SUV，開(kāi)這臺(tái)車顯然更加讓人放松，動(dòng)力還是老搭配，但這臺(tái)車卻更有玩樂(lè)意味，510匹馬力和2.2噸左右的體重同我之前所駕駛的寶馬X3m參數(shù)相同，但卻有著截然不同的性格：作為性能車，X3M是激進(jìn)的，亢奮的，是需要你主動(dòng)去駕馭的，是誘惑你參與其中的。而DBX在普通模式下開(kāi)著既舒適又家用，甚至還有一點(diǎn)點(diǎn)傳統(tǒng)SUV的笨重，但在運(yùn)動(dòng)模式下卻有了更多大排量的從容和傲氣——510匹，對(duì)于一臺(tái)雙增壓的V8，真的只是一個(gè)開(kāi)始。
在今天，八臺(tái)阿斯頓馬丁穿行在杭州的街道上，路過(guò)西溪，穿過(guò)錢江，已經(jīng)是不可多得的秀色，同行的人，既有專業(yè)車手，也有不擅長(zhǎng)駕駛的女生，還有我這種開(kāi)慣了前驅(qū)小馬力的普通人，但我們都能把這些尤物輕松駕馭，并有足夠的精力和心情去享受沿途的風(fēng)景，用一種全新的方式去認(rèn)識(shí)杭州的每條街道，這種感覺(jué)，既震懾路人，也震撼自己的心靈。
這是一次壯游，壯游的價(jià)值，在于對(duì)于人的改變。古今中外，有太多例子是經(jīng)歷壯游而改變?nèi)松?，甚至提升人類的文明。而這次和馬丁全家族同行，讓我重新認(rèn)識(shí)杭州的美，也讓我對(duì)駕駛有了新的理解和進(jìn)步，同時(shí)也更加期待下一次的見(jiàn)面，馭見(jiàn)致美，行以明志，與君共勉。